А никто из наших не заморачивался установкой?

а с какой целью? без баллона трясет на кочках?
на менее 50л А-92 прошел почти 600 км с работы и на работу, более никуда не ездил, нафиг газ
фота не прикрепляется 
оба на с пятого раза получилось

Отредактировано Ал (2009-04-16 06:40:49)

С фото, плз, интересно что осталось от багажника.

Фотки были в этой ссылке.

Перевод Фрила на газ. Ссылка: фото + текст на инглише.

От багажника мало что остаётся.

Осаобенно интересно фотки глянуть! Я все никак не рашусь с багажником расстаться хотя 17л на сотню накладненько

Вот так выглядит мой багажник.

Да но зато очень удобно пол ровный.Будет времья поставлю родные крючки под сетку.

Вот так выглядит без крышки.

Всем привет... У нас метана раз-два и обчёлся... А пропан кто-нибудь ставил??? У меня 15 жрёт...Можно было попробывать, езжу много ...

Думаю, ошибаешься... Метан ставят в основном на грузовики-он дешевле, но там балоны как (кислородные) других не видал просто и достаточно тяжёлые... и лично у нас  газ везде на заправках пропан... Почему так думаю-ЛЕГКО...Где я раньше заправлялся в нашем городке на заправке, заправка три в одном: пропан, метан и бензин с диз.топливом...

Метан на данный момент - самый дешевый из широко применяемых видов автомобильного топлива. И с этим не поспоришь. Соотношение цен бензин/пропан-бутан/метан всегда колеблется в пропорции 100%/50%/33%. То есть чем больше пробег автомобиля, тем больше экономических предпосылок к использованию метана.

Второй вопрос - каковы результаты переоборудования на метан? Это, в первую очередь, удорожание оборудования. Отличия метанового и пропанового ГБО заключаются в использовании разных баллонов и редукторов, все остальные компоненты идентичны. Оба этих компонента для работы на метане дороже своих пропан-бутановых собратьев. Это обусловлено физическими свойствами природного газа.

В отличие от пропан-бутана, который сжимают до 12-15 атмосфер, метан необходимо сжимать до 200 атмосфер. В применении к баллонам это означает, что они должны быть более прочными. Это значит, что они становятся еще и тяжелее - вот вам еще один недостаток - утяжеление автомобиля. Количество баллонов может колебаться от 3 до 5 штук и обеспечивать запас топлива в 36-60 куб м. Хотя в практике газовиков были случаи установки и 6, и 7 баллонов, конечно, при условии, что для клиента не было проблемой снижение грузоподъемности. Вариантов установки баллонов много. Во-первых, это зависит от типа автомобиля (бортовая, с удлиненной рамой, пассажирская, грузопассажирская и др.), во-вторых - от желаний клиента (естественно, если они не идут вразрез с утвержденными техническими картами).

Блин. Как аиргунер, я с собой таскаю сжатый воздух на 300 атмосфер. Баллон композитный - лейнер+кевларовая обмотка. Весит, как пушинка. Может стоит перейти на метан?

Ещё раз слазал за фотками - похоже точно "коммерс"

вот и утсановил я газ... дёшево, но ошибачка на панели горит... вот столько места в багажнике осталось... портфель с набором ключей, балонник мой-заводской в зюзю загнул(по башке настучал бы им кто его таким придумал), огнетушитель, и место на пару овосек с картошкой...