Нет не ошибаешся.

Угу, H4.

Сложный вариант для переделки на ксенон. В смысле - на "би".

Я так понимаю нужно ставить новые лампы в комплекте с "росжигом" - со своим БП или преобразователем - нужно тянуть проводку новую к ним или не так?

На Академке.
Телефон сбросил в личку

Надо бы поглядеть, чего у тебя в итоге получилось 

Поставил БИ-Ксенон и очень доволен..никого не слеплю, видно все и как нужно...Фары настраиваются точно так же. как и при галогенах....ВОобщем никаких проблем..Розжигаются секунды за три...

Дальнего тока не хватает иногда... посветить тем кто тя дальняком слепит или предупредить об опасности столкновения с уважаемыми инспекторами...

да в принципе и правильно, а то невозможно ездить местами. Устанавливать ксенон, дак устанавливать по всем правилам (автокорректор, омыватель, спец. отражатели), а не только лампы и блок розжига. Уважать не только себя нужно, но и тех, кто навстречу тебе едет.

В биксеноне прорезь и должна быть. Прорезь эта закрывается шторкой, которая встроена в лампу и служит для переключения дальний-ближний. Засветка про которую говорилось выше от того, что шторка неплотно прикрывает эту самую щель - косяк недорого биксенона первых поколений.

Часто в тумане ездишь?

Я к тому, что тебя слепят ПТФ. Значит - в тумане ездишь

Фары автомобиля можно сравнить с человеческими глазами. От "зрения" вашей машины зависит безопасность, посему к выбору лампочек и их настройке стоит отнестись с особой ответственностью. Так что же нужно знать об автолампочках?

Качество света зависит от трех основных факторов. В первую очередь, важна сама конструкция фары, отражателя и рассеивателя. Второй фактор — качество лампочки, ее мощность и температура светового потока. Третий — настройка лампы. И если на первый фактор вы влиять не можете (какие фары спроектировал производитель — с такими и придется ездить), то выбор лампочки и ее правильная настройка остается за вами.

Индустрия автолампочек зародилась как только первый автомобиль выехал на дороги общественного пользования. Произошло это более 100 лет назад, и за это время производители набрались опыта и вложили огромные деньги в новые разработки. Изменились конструкции, возросли мощности, но суть осталась прежней: сегодня в большинстве автомобилей, как и много лет назад, все еще используется галогеновая лампа с нитью накаливания. Почему? Все просто: она надежная и дешевая. Однако галогеновую лампу в новых машинах все чаще сменяет ксеноновая или даже диодовая.

Галоген

Галогеновые лампы содержат смесь газа, в которой находятся йодистые и бромистые соединения. Они заботятся о том, чтобы спиральные нити накала путем сложных процессов могли восстанавливаться. Благодаря такому процессу мощность лампы накаливания на протяжении всей жизни остается приблизительно постоянной. Однако вольфрамовая нить постепенно изнашивается и тем самым определяет продолжительность жизни галогенной лампы. Обычно принято считать, что менять лампы нужно раз в три года.

Первое, на что нужно обратить внимание при покупке лампочки — ее маркировка. Какая именно вам нужна? Все зависит от модели автомобиля. Зачастую такую информацию можно подчерпнуть либо из автомануала, либо, при его отсутствии, поинтересоваться в магазине, где должны быть в наличии соответствующие каталоги. Существуют лампы с двумя нитями накала (тип H4), которые отвечают как за ближний, так и за дальний свет.

Производители автолампочек постоянно совершенствуют технологии, благодаря которым лампы светят ярче и дольше. В магазинах можно найти множество привлекательных упаковок, на которых указана дополнительная мощность светового потока — +20% или +30%. Это не рекламный трюк, просто у этого вида галогенных ламп спираль накала тоньше, поэтому она может эксплуатироваться в более высоких температурных режимах. Благодаря высокой температуре образуется повышенная яркость, и рефлектор может передавать больше света. С приходом в автоиндустрию ксеноновых ламп, светящихся приятным белым или голубым светом, галогеновые лампочки стали обрабатывать таким образом, чтобы они светились "под ксенон". Зачастую такой эффект достигается с помощью специального интерференционного покрытия колбы лампы. Использование более тонкой спирали и подкрашенная колба приводят к фильтрации красной части спектра в световом потоке. Поэтому производимый свет воспринимается светлее и контрастнее.

Лампы с улучшенным световым потоком не являются панацеей для "слепого" автомобиля. Они могут улучшить ситуацию только, если правильно установлены и настроенны. На конечный результат также сильно влияет состояние рефлектора и стекла фары.

Грубейшая ошибка при попытке улучшить качество света фар — установка лампочек мощностью 100 ватт. Такие лампы запрещены законом, более того их использование может привести к возгоранию кабеля, а также к разрушению рефлектора и стекла фары. Все лампы, предназначенные для установки в обычные фары автомобиля, имеют мощность 60/55 Вт. Лампы мощностью, например, 130/100 Вт, предназначены для внедорожной езды и устанавливаются в специальные фары.

Ксенон

Сегодня практически в любую машину можно установить комплект ксенона. Цены на такие комплекты, из-за огромной конкуренции на этом рынке, постоянно падают, недорогой китайский ксенон можно купить за 1500 крон.

Ксеноновый свет по сравнению с обычными лампами накаливания имеет два решающих преимущества: ксеноновая лампа производит в два раза больше света чем современная галогеновая лампа, используя при этом 2/3 мощности, а излучаемый свет по цвету схож с дневным светом. При этом ксеноновый свет обеспечивают лучшую видимость для водителя, а благодаря тому, что спектр освещения ксенона близок к естественному солнечному свету, при длительном движении по слабоосвещенным дорогам ваши глаза будут меньше уставать. Еще одно преимущество ксенона — ресурс. Такие лампы работают в 4-5 раз дольше, чем галогеновые.

Световой поток высокой интесивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды ламп находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением.

Стандартная галогеновая лампа имеет цветовую температуру 2800 К, ксеноновая лампа — от 4300 градусов по Кельвину. В зависимости от этого значения меняется цвет света — от белого и голубого до фиолетового (12 000К).

Благодаря отсутствию нити накаливания, такие ламы не боятся ударов и тряски. Внутри попросту нечему перегорать и обрываться. Маленькое энергопотребление ксеноновых ламп, в свою очередь, уменьшает нагрузку на генератор.

Казалось бы — вот решение всех проблем! Но не все так просто. Более мощный световой поток, излучаемый неправильно установленной или плохо отрегулированной ксеноновой лампой, может слепить других участников движения и, в конечном итоге, может стать причиной серьезной аварии.

У ксенона есть еще несколько существенных недостатков. В первую очередь, это дороговизна самих ламп. Помимо большой стоимости лампы надо учитывать то, что в случае замены ксеноновых ламп желательно менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки) спектр излучения ксеноновой лампы изменяется. В случае замены только одной лампы, фары его автомобиля будут светить разным светом.

Помните: все, что не предусмотрено заводом-изготовителем, будет вызывать у полиции и сотрудников технического осмотра дополнительные подозрения. Чтобы избежать всевозможных проблем, стоит подойти к улучшению "зрения" автомобиля со всей ответственностью, отдавая себе отчет в своих действиях. Ксенон должен светить белым, но никак не синим светом. На эстонских дорогах также строго запрещено использование любых неоновых подсветок или цветных лампочек в подсветке номерных знаков.

Практические советы

Нельзя браться за колбу лампы накаливания. Отпечатки пальцев прижигаются и оставляют помутнения на лампе или на рефлекторе. В крайнем случае, это может привести к разрушению лампы.
Галогеновые лампы должны заменяться каждые три года. При замене ламп нужно использовать защитные перчатки и очки, так как лампы накаливания находятся под большим давлением. При каждой замене ламп перепроверяйте угол наклона фар с помощью прибора регулировки оптической оси либо на специальном стенде.
Автолампы — это специальные отходы и должны утилизоваться в специально отведенных для этого местах.
Нельзя применять сами лампы или дополнительные детали на лампы (например, так называемые ксеноновые колпачки), которые не имеют Е-маркировки.
Запрещено использование ламп мощностью100 Вт.
Если ксеноновая лампа разобьется в закрытом помещении, покиньте это помещение на 20 минут и проветрите его, чтобы избежать вредного воздействия газа.
Словарь

Свет и излучение
Под светом понимают электромагнитное излучение, вызывающее в глазу человека зрительное ощущение. При этом речь идет об излучении в диапазоне от 360 до 830 нм, занимающем мизерную часть всего известного нам спектра электромагнитного излучения.

Световой поток Ф
Единица измерения: люмен [лм].
Световым потоком Ф называется вся мощность излучения источника света, оцениваемая по световому ощущению глаза человека.

Сила света I
Единица измерения: кандела [кд]. Источник света излучает световой поток Ф в разных направлениях с различной интенсивностью. Интенсивность излучаемого в определенном направлении света называется силой света I.

Освещенность Е
Единица измерения: люкс [лк]. Освещенность Е отражает соотношение падающего светового потока к освещаемой площади. Освещенность равна 1 лк, если световой поток 1 лм равномерно распределяется по площади 1 м2.

Яркость L
Единица измерения: кандела на квадратный метр [кд/м2]. Яркость света L источника света или освещаемой площади является главном фактором для уровня светового ощущения глаза человека.

Световая отдача
Единица измерения: люмен на Ватт [лм/Вт].
Световая отдача показывает, с какой экономичностью потребляемая электрическая мощность преобразуется в свет.

Цветовая температура
Единица измерения: Кельвин [К].
Цветовая температура источника света определяется путем сравнения с так называемым "черным телом" и отображается "линией черного тела". Если температура "черного тела" повышается, то синяя составляющая в спектре возрастает, а красная составляющая убывает. Лампа накаливания с тепло-белым светом имеет, например, цветовую температуру 2700 К, а люминесцентная лампа с цветностью дневного света — 6000 К.

Цветность света
Цветность света очень хорошо описывается цветовой температурой. Существуют следующие три главные цветности света:
тепло-белая < 3300 К
нейтрально-белая 3300 — 5000 К
белая дневного света > 5000 К.

Лампы с одинаковой цветностью света могут иметь весьма различные характеристики цветопередачи, что объясняется спектральным составом излучаемого ими света.

Где то читал - медики установили, что спектр излучаемый ксеноном близок к спектру электросварки(принцип свечения одиноков - разряд). Кто ловил хотя бы раз зайчиков от сварки, тот меня поймет, что удовольствие из разряда малоприятных. Кроме того, длительное воздействие данного излучения может привести к отслоению сетчатки глаза. Надеюсь что в фирменных фарах все негативные факторы минимизированы или исключены(в т.ч. за счет наличия колб, линз и пр.) и пусть такие фары имеют право на жизнь, но я против колхозного тюнинга, когда в неприспособленные фары впихивают левый ксенон по принципу - чтоб ярко. Конечно прав Тихомиров, что на наших дорогах масса проблем и без обсуждаемого ксенона, вот только если и так проблем хватает зачем еще одну добавлять. Вроде как надо сокращать их количество. Я например за то, чтобы рейд провели на дорогах по регулировке фар. Сам езжу очень много именно ночью и не по наслышке знаю что у каждой десятой машины фары светят не по науке.

Задумывались, а еще задумывались почему подогрев сидений, круизконтроль, handsfree, управление сервисами с руля, парктроник и прочие приятные мелочи мелочи в фирменном исполнении всегда стоят в разы больше? А стоимость убогой штатной магнитолы? Только из-за эксклюзивности технического решения и исполнения для той или иной модели. Почему качественный комплект биксенона нельзя поставить на наш автомобиль? Ведь их для того и делают, нужно только правильно его адаптировать и настроить. Вот только никто их, похоже сам не ставил, и делиться опытом не желает...

Абсолютно верное мнение. Поддерживаю на 100%.

А такое? Это H7-4300K-WT, биксенон ангельские глазки установочный комплект
Что за глазки такие?... Это и есть линзованная оптика?

Отредактировано Albus (2009-10-31 09:32:00)