вот это да? а за счет чего он потерлся? это как минимум смещение двига, там доставать не чему и необочто, вобще выложи фотки где что и как

У меня его вообще нет.

Выкинул сразу. Как полный атавизм. Современные ATF жидкости стабильны при широком диапазоне температур. Для штатных (не спорткарных) режимов этот узел - излишество.

При случае тоже выкину, а то в голове подспудно мысль сидит, что этот узел ненадежен.
И еще из-за этих патрубков места мало.

А что за ОЖ в бачке? Водичка?

Наткнулся тут на статью:

Типа, петля возврата масла (или дектрона) для лучшей смазки?
И в RAVE:

Мол, увеличивает жизнь сальников.
Думаю, не зря этот теплобменник все же был поставлен. Не знаю, может в наших широтах это и перестраховка (хотя и у нас в Сибири сейчас под +35С жарит), но наверное тебе все-таки следует восстановить систему в первозданном виде, лишним не будет.

У меня теплообменник отсутствует. На улице +35. Греется градусов до 50. Ну и пусть греется.

Вопрос знатокам:-) Деталь QGC500080 позиционируется как теплообменник, либо, теплообменник+ патрубки:-)?

Чисто теплообменник ...

Отредактировано Denver (2014-01-29 11:03:01)

А это болезнь у них такая и не только за -25, у меня при -10 уже начинает подтекать. Замки плохое, резинки чуть дубеют и перестают держать. Надо переделывать на обычные штуцера.

Ну вот и добрался я до задолбавшей в зимнюю пору проблемы - утечки жидкости из системы гидроусилителя руля. Теплообменник соединяется со шлангами при помощи штуцеров, которые в качестве уплотнения имеют всего два резиновых колечка. Четыре фиксатора никак не обжимают концы теплообменника, а просто удерживают их т.е. шланг свободно вращается вокруг трубки. Зимой, при низкой температуре, резина колечек дубеет и жидкость свободно вытекает. Хотел переделать на резьбовые штуцера, но точить - варить для меня проблема. Перво-наперво надо отсоединить теплообменник. Шилом приподнял каждый из четырёх стопоров и подложил под них гвоздики. Выдернул теплообменник и слил жидкость в заранее подготовленный тазик. Обнаружил, что штуцера в шлангах обжаты алюминиевой обжимкой, значит снять их проще простого. Хорошими кусачками надкусил край обжимки и потихоньку как бы размотал алюминий. За пол-часа удалил обе обжимки и выдернул штуцера. Вставил (с трудом) концы теплообменника в шланги и обжал винтовыми хомутами.





Надеюсь, что такое соединение надёжнее, но зима покажет. Винтовые хомуты пока не подводили.

Отредактировано onigo (2014-04-28 21:31:35)

Всем привет!!! Что-то тема угасла, а для меня ее актуальность не пропала?! Так никто и не отписался-держат хомуты или нет? Если держат то таким образом можно лечить сопли на всем протяжении магистрали... Хотелось бы услышать первопроходцев...

Спасибо. Я так и собирался мастырить. Теперь сомнений нет.