видимо заслонка подмерзает- смазать чем-нить вытесняющем влагу...

почему бы и нет, вполне....

Ночью обещают -32-35...Посмотрим,как заведётся.

Если масло нормальное залито.

Естественно

у нас пока сильных морозов не было, максимум было -26 градусов. заводился нормально, всегда с первого тычка стартера, но когда заводишь мотор, авто немного дергает вперед, как будто в АКПП масло замерзает и оно густое становится , маслянный насос в коробке разгоняет холодное масло и в этот самый момент происходит  еле заметный тычек вперед. Очень похоже когда на механической коробке масло  замерзает и на нейтралке в морозы авто немного катится.
есть у кого-нибудь такое?
и вот кстати еще на холодную слышно стук  гидрокомпенсаторов, когда мотор прогреется все звуки исчезают, и мотора совсем неслышно, мимо пройдешь даже не поймешь что он работает.

Отредактировано LR_KSK (2010-12-02 20:25:35)

Во-во,тоже колотят...хоть и пишут,что нормально,но все равно,признаюсь,сцыкотно...

сложилось убеждение, что мотор пох заведется в любой мороз, но потом вылезут проблемы ...

таак, завтра обещают дубак за минус 30 градусов. посмотрю что получится. очень любопытно как заведется.

Повод для оптимизма! Если из Фрила ничего не течет - значит все уже вытекло и наоборот.

вообщем так: пришел колотун-бабай температура упала до - 48 градусов (это минимум) так вот докладываю
машина заводится безовсяких ночных прогревов до минус 33 градусов, если ниже то уже не заводится - стартер крутит, мотор схватывает, но млин страшно.
что делалось дальше при таких морозах и при острой необходимости ехать- на холостом ходу машина работает по 2-3 часа утром и 2-3 часа вечером. максимальный интервал, который выдерживает при -40 градусах около 6 часов, что совсем неплохо.
Расход топлива конечно не мерял но очень не слабый с понедельника по четверг ушло примерно 60 литров.
вывод- самый простой вариант спасения в морозы ставить сигнализацию с автозапуском. Машина конечно дубеет, но отогревается на ходу очень быстро. Масло залито 0в40 мобил, и новый аккумулятор 65 ач. везде новые жидкости синтетические.

расход ож есть немного, у меня "бежит" термостат грамм 100 исчесзло. до этого я снимал термостат он у меня лопнул по шву, я обе половинки заклеил на герметик и стянул шурупами из под одного шурупа немного сочится, но не критично.
в машине очень жарко приходилось снижать температуру в салоне регулятором. На максимум печку ни разу не ставил. подвеска конечно в такие морозы становится очень жесткой, но недолго хватает примерно 4-5 км потихоньку проехать и она отогревается. Честно говоря я не ожидал что эта машинка способна переносить такой мороз в рабочем состоянии.

Интересно,а как дизиля переносят морозы?
Полазил немного в резделе диз.двигателей, но быстро ответа не нашел, а углублятся не стал.
Интересно до какой температуры оставляют машинку на "свежем воздухе" и как заводится

У меня машина живет на улице, так вот при темературах за минсу 35 градусов из гидроусилителя потихоньку уходит масло, нашел две утечки - в местах соединения шлангов. за все холода ушло меньше 100 мл.

Вообщем как ни странно все мои страхи  по поводу зимней эксплуатации были развеяны, не разу не подвела. Это плюс. Расход топлива с прогревами- это минус. Его трудно подсчитать, все зависит от температуры при температуре от  минус 35 градусов и за 3-4 прогрева ночью и 3-4 прогрева днем плюс 45-60 км по городу расход получался около 25 литров на 100 км. Машина жила на улице. И еще из пыльников приводов в морозы выдавливает смазку, как не старались бы это устранить сервис мены...

Поставил сигналку с автопрогревом от температуры. Сигналка- Pandora 1870i

это где так???

У брата на фриле (kv6 2003 европеец) из за ксенона было тоже самое, плюс потухла комбинашка. Снял ксенон, сбросил клемму - все прошло, поехал на диагностику - диагносты не смогли подключить бубен к мозгам (пишет нет связи с автомобилем), приговорили блок тот что стоит за блоком с предохранителями в салоне слева от руля. Сам сталкивался с такой фигней на хонде, дох один и тот же блок пока не сняли ксенон.

Фрил живёт во дворе, при морозе -27  потекла жидкость ГУР в соединении шлангов с радиатором - видать резинки уплотнения задубели, также ОЖ из-под прокладки коллектора правой головы - ослабли болты. Есть ещё где то, но это уже по теплу. Когда менял термостат все быстросъёмные соединения промазал герметиком - там нормально. Так что к следующей зиме надо делать ревизию всех соединений и резинок.

ребят,что может быть,после того как постаяла 2 дня на морозе не хочет заводиться,вроде начинает схватывать,и что то ей не хватает для дальнейшей работы

свечи

да искра есть,и насос качает

это про искру или про насос?