Вполне возможно,только спускать избыточное давление должен клапан в крышке расширительного бочка(при условии что он рабочий),ну а создавать излишнее давление может либо перегрев,либо пропускание газов через прокладку ГБЦ.(ну а из простого "новое-не значит хорошее")

Ещё я бы посмотрел наличие пузырьков в расширительном бочке.

А пока ещё не встречалось, по-моему, такое. Поэтому, сходу, никто правильный совет не даст. Только предположения, и только после обдумывания.
Обижаться не надо.

Красный - скорее всего правильный.

А запаять не вариант?

И наверное, не стоит сразу снова покупать отопитель, надеясь вдруг повезет. Нужно искать причину. Для начала проверить клапан:

Снимаешь бачок, ставишь на место проверяемую крышку, затыкаешь все прочие отверстия, кроме одного, любого. Подсоединяешь туда подходящий по диаметру шланг, к нему насос с манометром и качаешь, наблюдая за давлением, при котором начинает открываться клапан в крышке и стравливать давление. Сравниваешь с тех данными на твою модель и делаешь выводы об исправности клапана в крышке. Попутно можно опустить бачок под давлением в какую-нибудь емкость с водой и понаблюдать на предмет травления из бачка через  трещины в верхней части. Эта его болезнь на форуме обсуждалась. Может, вместе с крышкой нелишним будет прикупить и сам бачок. К тому же, есть крышки нового типа - не подходят на старые бачки.
Если с клапаном все ок, дальше действуешь методом исключения - временно убираешь отопитель из цепи системы охлаждения путем соединения между собой патрубков идущих на него. Желательно при этом как-нибудь (через тройник) подключить манометр в систему охлаждения вместо отопителя для наглядности роста давления в этой точке, чтобы было ясно окончательно - рвется ли отопитель избыточным давлением или просто брак попадался. Ну или просто щупаешь шланги и смотришь не дуются ли они. Главное осторожно, чтоб не ошпариться.
Если все же давление большое - копаешь в сторону проходимости каналов в системе охлаждения - может забиты патрубки каким-нибудь гуано из-за использования некачественного антифриза или усердного добавления каких-нибудь присадок-герметиков предыдущими хозяевами. Так можно и радиатор наглухо забить. Плюс проверить исправность термостата тоже не помешает (хотя по малому кругу антифриз должен бегать без проблем все равно). Находишь забитый элемент в системе охлаждения - чистишь/меняешь.
И только потом покупаешь новый отопитель (и так уже 3-й по счету).
Вот, вроде все текущие мысли изложил. Надеюсь, поможет чем-нибудь.

Если сам отопитедь г.но,то думаю смысла нет,если отыскать проблему с лишним давлением,и устанить,то почему бы и нет.Ну если конечно денег,куры не клюют

Я про то же

Если бы разъедало,то не только отопитель,остальные теплообменники у него больше чем три месяца стоят,да и чтоб разъедало,не серную кислоту же он туда льёт.

Не обязательно говна туда лопатой кидать,достаточно по неопытности,либо от жадности простой водички в систему залить,а дальше окисление сделает своё дело.Что надо сначало касяк выявить,а потом уже деньги вкладывать,это ежу понятно

Отредактировано Семён (2011-03-28 03:23:27)

Да не обязательно именно патрубки заБивать,У нас много других злосчастных мест которые могут забиться.Что то отмечание Дня Внутренних ВУойск даёт о себе знать, вклавиши не попадаю.

Denis575как успехи,разобрался с отопителем?

Отредактировано Семён (2011-04-13 15:58:47)

Думаю, переживать совершенно не о чем. То, что уровень возвращается после сброса давления в бачке - это нормально, резиновые шланги в системе охлаждения были растянуты под давлением, а при открытии крышки снова сжались, уменьшив свой объем, вот уровень и вернулся на место. А что меньше "MIN" было, когда машина остыла, так это тоже норм - сама жидкость, остывая, тоже сжимается, а давление паров остается. Клапан получается, тоже держит давление. Думаю при повышенном будет нормально срабатывать. Выше я описывал, как проверить клапан, если все же сомневаешься - Радиатор отопителя пробивает Но мне кажется это лишним