Vitaliy не вижу смысла с вами спорить.
Просто прямой кардан менее нагружен посравнению с карданом имеющим излом!!!
До замены подвесных никаких ударов в повороте не было, но после установки новых появились удары.
С чем это связано?
Клин муфты отпадает по многим причинам: 1)  я её поставил новой осенью 2010года.
                                                                 2)  проворачивается двумя мантажками, усилие не очень большое.
                                                                 3)  тест с вывешиванием колеса походит как на видео ( где то на форуме ).
Трипойд разбирал, он в жорошем состоянии (без выроботки), посторонних звуков нет.
Крестовины не люфтят, не закусывают (регулярно их шприцую).
Задний редуктор не гудит, крутится свободно.

Подскажите  в чём причина? Может у кого такое было?

Подвесные регулируются вперёд и назад по ходу авто.
Но они не лежат на одной оси с раздаткой и редуктором, они смещены в сторону пассажирского сидения.
А у вас они разве на одной линии?

Сегодня купил газелевские подвесные.
Попробую поставить, может получится избавится от биения на поворотах
Скажите у вас когда смотриш с низу на кардан, подвесные внутренней резиновой обоймой упираются в наружнюю?
У меня демфер подвесного полностью растянут в низ, и муфта не висит на подвесных, а лежит на нижней части.
Там даже резинка потёрта, а сверху нет потёртостей

Всем привет.
Сегодня поменял подвесные, поставил от газели.
Биение стало меньше, но всё равно есть (когда руль полностью выворачиваеш).
Проверил ещё раз муфту, вывесев заднее колесо проворачиваю его с усилием килограм 5-10 точно не знаю,
на кардане проворачиваю монтажкой длиной 50 см.
В повороте чувствуется сопротивление но колёса юзом не идут. По прямой накат авто нормальный.
Блин не знаю что делать. Может муфту промыть и залить ПМС 5000 он вроде пожиже чем 10000? НО МУФТА ЖЕ НОВАЯ ЖАЛКО.

                                               ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ

Отредактировано svarshik 461 (2011-05-18 22:58:08)

Я вас прекрасно понимаю. Самому не хочется!     
Но что ещё может быть?

Я тут подумываю о том чтобы залить демфер подвесного подшипника каким нибудь компаундом, чтобы был по своей основе и твёрдости похож на пористую резину,
или чтото ещё но очень мягкое и элостичное.
Нашол у нас контору которая занимается двух компонентными силиконами для изготовления литейных форм.
Созвонился с менеджером он говорит есть такой компаунд.
Трёх компонентный. Представляет собой нечто похожее на пористую резину, мягкий, эластичный, устойчив к вибрациям, к воздействию масла, диаппозон рабочих температур
от -50 до +160.
Что на этот счёт думаете?

Со сцеплением всё в норме ( менял осенью), трогается плавно без рывков.
Сегодня поменял крестовины, но удары не пропали
Причём биение проевляется только при повороте, на пямой их нет.
Даже пробовал трогаться с места с пробуксовкой на асфальте, всё в норме.
Почему же биение только при повороте, хотя при пробуксовке нагрузка на подвесные не чуть не меньше
Блин уже руки опускаются.

Опоры редуктора тоже поменяны две недели назад (все три).

А причём тут могут быть шрусы?
Шрусы у меня в порядке, не хрустят, не клинят.
Сегодня заметил ещё один нюанс -  при езде задним ходом с вывернутыми колёсами (что в одну, что в другую сторону) биений нет, пробовал накатом и в натяг, всё хорошо,
работает идеально.
И ещё я выше говорил: Что при движении в перёд (колёса прямо) биений нет, это не так, биения есть просто нужно чтобы колёса сильно пробуксовывали.
Пробовал на мокрой траве - биение есть.

Вопрос: Почему при движении вперёд биение есть, а при движении назад нет?

Отредактировано svarshik 461 (2011-05-20 12:01:34)