По моему чушь... Хочешь сказать что если отдомкратить жопу и поехать изначально переднеприводная машина останется стоять на месте?
Допускаю немного разные сценарии обработки (и то маловероятно) ТС при пробуксовке передней и задней оси, не более того.

простейший эксперимент и все будет понятно

почему одновременно? одного хватит, и весь момент будет уходить на порваный, благо его легче крутить.... но это бред... треск такой будет стоять что музыка уже не спасет......
другой вариант событий, порвало опять-гранату спереди, умный человек взял и снял полуось нафиг, и остался фрил заднеприводным, а если мозгов на это хватило у мастера кто это сделал то неудевлюсь что он думал и гадал что это за штука большая круглая посреди кардана висит?
короче ездит человек через вискомуфту на заднем приводе, а если она еще и заклинена, то вообще никаких неудобств небудет......

А эта тема и это проблемы с передним приводом. одно и тоже?

Кто делал - отпишитесь плиз поподробнее: чего дальше то делать? Меня это не пугает, очень нужно побольше информации перед разбором, дефектовкой и заказом ЗЧ.

Снял карданы и ВМ - остался в итоге и без заднего привода - а так хотелось лето поездить на передке, и не спеша перебрать крестовины, подвесные, трипоид, промыть и заправить ВМ, а передок иного мнения оказался 

Коллеги, проявляю настойчивость по одной причине - эта поломка обговаривалась уже не в одной теме (ссылки см. пред посты) + добавляю еще одну Раздатка(IRD), карданы, вискомуфта - а ответа о причине нет

Очень есть желание разобраться с причиной этой поломки , т.к следствием этого является слизывание шлицов на внутреннем валу переднего диффа в КПП - проявляется тем, что пропадает передний привод, остается только задний.

Т.к. я далеко не первый с этим вопросом и не крайний - прочитал "от" и "до" темы по раздатке и коробке. Думал, что проблема в ВМ, но народ авторитетно заявляет, что из-за ВМ летит раздатка, а не коробка.  Мне, к примеру на СТО сразу без разборки предложили замену раздатки, не согласился, когда сняли раздатку - поломка все-таки в коробке. Понятное дело, они предлагают то, что им выгоднее продать и навариться. 

А чтто служит причиной для слизывания шлицов? Условия эксплуатации или что-то другое?

Кто сталкивался - отзовитесь пожалуйста на общее дело. Т.к., чтобы устранить эту поломку мало того найти где купить коробку или этот узел + нужно разобрать пол-машины.

не нужно относить эту поломку к коробке, коробка тут ни при чем

передний дифф у нас стоит в раздатке

муфта тут тоже совсем ни при чем, ее влияние на раздатку так далеко не распространяется
причину такой поломки нужно искать в механике от передних колес до диффа раздатки, дальше врядли что-то может повлиять
скорее всего идет подклинивание дифференциала (износ сателлитов, подшипников, перегрев, масляное голодание и т.д.)

Там практически нечему влиять - привод от коробки на колесо и все.
А вот при заклиненной ВМ - после вала (на котором шлицы "слизывает") "повисает": раздатка со всеми своими валами (первичный, вторичный, ГП) + кардан+ВМ+кардан+ задний мост.
И при этом задний привод должен работать лишь периодически....

Подумай об этом... 

ГП в раздатке ломает только в при критических углах - в повороте/развороте...

свободный дифф все это компенсирует на ура
но я все же подумал и вспомнил случай:
при установке раздатки не попали внутренним валом по шлицам (там всего-то сантиметрик входит). Внешний вал хорошо входит, а вот внутренний может "закосить" со стороны коробки. При этом притянуть раздатку болтами вполне можно.
Вот при такой установке точно шлицы слижет, и скорее всего в коробке (на левую гранату).

да ничего не мешает, просто ручки кривые бывают 

  усилие идет от двигла, а не наоборот

когда вращается корпус дифа сателиты стоят на месте, соответсвенно все в одну сторону вращается. как колесо встает начинают вращаться сателиты вокруг стоящего. т.о. вращается ось малых сателитов, а малые цепляясь за стоящий сателит вращаются и начинют вращать второй большой сателит.
а дальше вспоминай теорию относительности энштейна на машине все вращение будет вокруг стоящего колеса, а на снятом дифе все вращается вокруг корпуса дифа, т.к. он у тебя в руке неподвижен. так же будет если передок вывесить и колесо покрутить. а если ты в руку возьмешь один привод и будешь вращать корпус, то все получится как надо.

а вообще на ютубе куча видосов с принципом работы разных дифов

Спасибо, дедушка ersai за подтверждение!
Синим цветом выделен передний привод от внешнего вала, зеленым задний.

А вот это скорее всего ближе к истине - скоро наверное придется объединять с темой "Про зверюшку ВМ" с формулировкой "Езда на разнокалиберных колесах с подзаклиненной ВМ - узнай слабое место трансмиссии". Хочешь чтобы это была ГП - нажми на тапку с вывернутым рулем. Хочешь , чтобы втулка коробки - съезжай с афальта."
Неужели эта фигня имеет место, а где же 4х4? 

чуточки дополнение ма:
при разности вращения между осями, при клине ВМ, возрастает напряжение между зубьями шерстерни:
- между вторичным и пром валом раздатки
- на гипоидных парах раздатки
- на ГП задней оси
- и между зубьями сателлитов.

из вышеуказанных узлов чаще всего выходит из строя (ИМХО, статистика ма) гиподная пара раздатки, реже ГП задней оси.
а причиной сего является характерный только для гипоидных пар скольжение поверхностей относительно друг от друга вдоль линий контакта зубьев. Это явление сопровождается снижением несущей способности масляного клина, поэтому всегда писец туда лезет.
как то так.

Отредактировано ersai (2013-04-24 21:23:38)

сателиты будь здоров как гуляют когда шайбы мрут!

В итоге что менять то, раздатку или кпп тоже только зад теперь гребет

1.8 бенз рабочая лошадь для стройки очень часто езит с прицепом, завтра на подьемник пониму конечно, короче пока по факту муфта заклинила, поэтому зад тянет, ну я так думаю, перед не крутит ни справа ни слева, сегодня специально буксовать заставил в снегу

кардан снимай и убедишься на сто процентов работает перед или нет

Вывесил ща зад, машина ехать отказалась

Просто в свое время брал взамен нивы, сам прокладку гбц поменял, с тех пор ваще проблем не знал, авто для моих целей просто отличное, во всяком случае лучше нивы, две тонны тащит как нефиг делать,  покрасил его, жалко продавать

Там клин стопудов, она бы ваще не ехала думаю если бы все в норме было

В твоем случае , вскрывать смотреть, если задний привод работает значит  раздатка живая. Единственно как  и в каком состоянии шлицы на валах которые в коробку вставляются.  В любом случае раздатку снимать  , коробку смотреть. Если есть коробка с разборки , то наверное проще.

На счет полу часа, ты погорячился, если нет команды как на пит стопе формулы 1.

это хорошая и удобная штука и экономит много времяни

Коробка-это хорошо, главное, чтобы шлицы на валу раздатки не слизало.