Опрессовку бошек делай, слабые места- 5 и 2 цилиндры, над клапанами выпускными.
Можно еще снять выпускные коллектора - если увидишь следы антифриза - значит трещины есть...

Пока ездить буду... приспичит, конечно движок разберу.

Прокачка системы охлаждения. технология такая: на шланге около печки есть пробочка для удаления воздуха из системы(отсек движка)откручиваем её и медленно не спеша через бачок заливаем жидкость пока не польётся без пузырьков, закручиваем пробочку и наливаем жидкость в бачок чуть выше максимума,
закручиваем крышку расширительного бачка и заводим двигатель, даем ему поработать 5 минут на холостом ходу (кондей не включать) . Глушим движок и идем делать усиленный массаж нижнему шлангу( можно со словами ...кыш воздух ,кыш ),затем заводим двигатель и начинаем 7 минут играть в газульки гоняя обороты от холостых до 3500 (на практике иногда температурка поднимается вверх, но не пугайтесь) после глушим движок и ждем когда остынет, доливаем жидкость до мах и заводим снова когда прогреется нижний шланг должен быть горячим ,значит термостат открыт, а печка дует теплом, ура мы победили и прогнали вредную воздушную пробку.( спецы иногда советуют проделать эту процедуру дважды)

не знаю как на других фрилах. Данная инструкция для двигателя KV6 - 2,5л.

у меня сосед вообще выкинул термостат( внутренности) на зиму ставит картонку, летом снимает, вставил газелевский насос на печку , пока ездит не  жалуется, вентиляторы работают тепло есть, не кипит ни летом ни зимой, может не стоит париться и сделать как у него? или это чем-то чревато?(пока нет проблем,но... писец приходит не заметно)

нет, не нормально,
подробно опиши проблему, что и как.

да мне кажется пропускает бочок там около крышки потрескавшись
мазали гереметиком а все отлетело опять
те бачок нужно срочно поменять?
чем чревата разгерметизация системы?
спасибо!

если торгуете запчастями может есть бочок в наличии?

поменял бочок, поставил новый, крышку жду..
ож вообще куда то деваться стала, прям на глазах уходит при работающем двигателе, снизу луж нет, в поддоне тоже

Посмотри следы на снегу в районе выхлопной.можешь сделать перегазовку чтоб посмотреть какого цвета конденсат.Когда машину прогреваеш особенно когда долго грееш. с трубы капает вода- это нормально, так как бензин разлогается на h20 и co2.а вот если вода из глушителя имеет цвет красителя - антифриза это уже серьезная проблема.

Касается только "Американок".
Потихоньку уходила ОЖ, грамм 100 за неделю. Перебрал всю систему, заменил бачок охлаждения. Движок перебран - там нет. Стелил под машину газеты-сухо. Чтобы столько испарялось, так нет - многовато. Зимой машиной не пользовался, стоит себе в гараже, а антифриз тем временем потихоньку уходит. Весной, ещё по снегу, выехал и увидел розовый след - натекло с поддона. Накапливалось  на поддоне, а на земле нет, сухо.Потом на ходу стекало.  Короче - снял поддон - водительская сторона мокрая. И мокрый и грязный датчик открытия термостата (он есть только на америкосах). Это обычный термодатчик, вставляется в пластмассовый патрубок, уплотняется резиновым колечком. Так вот это колечко со временем перестаёт держать и пропускает чуть-чуть ОЖ. Сверху его плохо видно - внизу, темно. И хуже всего другое. Его вынуть невозможно. Пришлось снять бампер, чтобы хоть как-то снять нижний шланг с радиатора, потом снял хомут крепления к масляному радиатору, поднял шланг наверх и только так удалось снять датчик вместе с патрубком. Ну а дальше герметик и на место. Эта штука на картинке под номером 27.

И ещё продолжение. Вобщем после герметизации  датчика открытия термостата жидкость уходит перестала и лето прошло спокойно. Настала зима, перед Новым годом морозы под 40. Буквально вчера заглянул под капот, а бачок расширительный пустой. Чутьё подсказало заглянуть в последнее место ремонта... а там лужа антифриза, вытекает из-под датчика. В прошлый раз устанавливал на герметик Реинзол. Значит герметик на сильный холод не помощь, тем более что термодатчик латунный, а вставляется в пластмассовую деталь - разные коэффициенты расширения. Так что, если вдруг возникает такая проблема - спасает только замена уплотнительного кольца. Датчик BMW 13.62-1433077, диаметр кольца 9,5 мм. Установил 10,4 мм, очень плотно, на герметик. Теперь пусть пробует "расширяться".

Привет всем! 8)
А вот и я, во "всех" темах уже побывал, а здесь еще нет.
Что у меня там течет, можно предугадать? (смотреть 2вторую картинку)
Вообще как купил автомобиль, изначально в течении полугода-года антифриз протекал на селектор переключения скорости ( 1первая картинка), течь устранили, сейчас будто бы капель таких уже нету. 
Но меня пугают черные разводы, может масло где течет из автомата или мотора? Щуп проверяю , с виду все хорошо.

Я знаю точно, что чинили автомат, может после починки автомата, его не вытирали, но тогда на 3 картинки сверху, подтеки странные черные.

Отредактировано netdog (2017-02-02 00:11:04)

купи баллончик для чистки карбюратора и смой масло  поездиешь
и потом будет видно течет у тебя или нет

Сколь лет твоей грязи? Все места, где есть грязь, (на всех фотках) надо тщательно промыть "Кёрхером", просушить, а потом вести наблюдение. А сейчас что либо сказать сложно.

Троничка номерок не знаешь, у меня он же течет, но я пока побоялся снимать, машинка надо, а он скорее всего рассыпится

Да за 500 рэ любой токарь сваяет, залюбуешся

Спасибо друг

ошибался всего 40 руб от ваз 2110
размер 20 мм

Пипец, а я 5 тыс за тот комплект потратил тройник + несколько трубок...ну фигли, моя первая машина, первые 2 месяца эксплуатации...

тройник на хомуты которые закручиваются не ставь если он подтекает значит микротрещина только замена . при раэборе будь аккуратней скорее у тебя там термоэлемент.

ну не знаю насчет термоэлемента.
у меня его точно нет. обычный тройник стоит.
и ничего, никаких качелей без минитермостата в мороз по перегреву нет. движок уверенно прогревается до 102, и дальше не греется.
прогреваю где-то до 50, когда указатель температуры ОЖ доходит до галки.
видимо звезды как надо еще не сложились для перегрева в мороз