ты его компрессором или насосом давани,быстрее пойдет

У меня сначала тоже усилие было около 25-30 нМ, а через какое-то время  я еще напрессовал  ПМС шприцем, которым трансмиссию смазывают, усилие стало 45-50 Н.М,  на этом я и остановился т.к. пусть раздатке уж будет полегче. Кстати когда  добавлял ПМС, на вывешенном колесе сначала руками замерял усилие, после добавки, сразу чувствовалось как стало расти сопротивление.  Сейчас дороги в деревне  размыло, но у меня нареканий нет вообще к работе полного привода , хотя в совсем уж откровенные говна я не лезу, только потому, что потом самому придется все отмывать.   

садо-мазо

Люди, помогите советом: 5 дней мыл муфту бензином, бенз шел темный и жирный, при этом прокручивалась градусов на 90 и стопорилась. Сегдня уже пошел чистый бенз - но провернул ее на полный оборот рычагом метровым с большим трудом - слышен внутри какой-то скрежет и похрюкивания. Что-то мне сдается на норму не похоже  . Есть мнения?

похоже кирдык пластинам...

Когда муфту сверлил , сверлом диски мог повредить? Хотя  х.з . может внутри ВМ  подшипник устал, но в любом случае   если идет скрежет это не есть гуд, и муфта должна проворачиваться без заеданий. Если идет клин, то лучше наверное другую муфту поискать.

Ищи другую.
А эту (раз уже просверлил) залей ПМС 1000 или густым маслом и пока (временно) можно пользовать...

Визуально ничего не помято и не погнуто. Помою ее еще маленько и посмотрю.
Катаюсь на передке с весны - в общем доволен. Но думаю если ВМ есть, то надо сделать ее рабочей.
Вчера смотрел по инету: у нас в Украине новая стоит порядка 1000дол. - дороговато - можно жульку взять потрепанную 

Может у кого лежит без надобности б/у-шная?  oleza, у нас поезд прямой есть

    YG обратись к Pal Nemeth -он продавал муфту. Может и осталась,хотя написал продано. Он из Полтавы. Удачи.

зная о проблеме, нужно просто обращать внимание на признаки заклиневшей муфты, стирание резины по краям, тугой ход при вывернутых до упора колесах... ну и при случае вывешивать колесо и пробовать его прокрутить. процесс не моментальный поэтому заметить вовремя если что-то не так, вполне реально

Я читал про все симптомы, но машина не козла и в повороты входила нормально, задом ехала. Правда колеса не вывешивал. и метки не делал. (так что надо лезть каждую неделю по машину и смотреть на расхождение меток, и вывешивать колеса).??? Резину я смотрю сейчас себе на зиму норм. (конти, барум, и тд. не экономлю) Я думаю какие то датчики встроить (бесконтактные) или камеру туда зафигачить.... Ну для меня это напряжно прислушиваться и снова попасть на 3 к долл.

Привет Всем.На моем (бегемотике)симптомы были(не ехала на зад понармальному и при любом повароте тормазила)приподнял колесико задние так его не провернуть было 2ым усилителем.Позвонил Олегу,он помог с ПМС(спасибо огромное).Промывали с сыном дня 3. А недавно подшипник менял на задней ступице,так колесико крутится от заводского балоника(с усилием правда)не замерял правда сколько кг.Но в грязи включаются оба,с начало перед а после пробуксовки зад.Вроде так и должно быть.

нужно проворачивать когда промывается

Талмуд:
Вязкостная муфта
Вязкостная муфта предназначена для автоматического подключения заднего моста через ограничение
разности угловых скоростей переднего и заднего карданных валов. Муфта установлена в двух
промежуточных опорах с подшипниками, прикреплённых к поперечине пола.
Вязкостная муфта представляет собой цилиндрический корпус, в котором расположен входной вал
с роликовым опорным подшипником и задний шариковый опорный подшипник. К входному валу и к
внутренней поверхности цилиндра прикреплены два независимых пакета щелевых дисков, чередующихся
между собой. Выходной вал муфты приварен к задней части цилиндра. Входной вал связан с передним
карданным валом, выходной  с задним.
На автомобилях серии К с двигателем 1,8 к фланцу выходного вала болтами крепится демпфер крутильных
колебаний.
Герметичный цилиндр муфты заполнен силиконовой жидкостью. Вязкость силиконовой жидкости растёт с
повышением скорости сдвига. При появлении разности угловых скоростей переднего и заднего карданных
валов соседние щелевые диски муфты начинают двигаться относительно друг друга. Внутренний сдвиг
слоёв силиконовой жидкости приводит к росту её вязкости и сопротивления вращению.
Передаточное отношение на задние колёса на 0,8% ниже, поэтому в обычных условиях трансмиссия
работает как переднеприводная и задний карданный вал вращается несколько быстрее, чем раздаточная
коробка вращает передний карданный вал. Разность угловых скоростей вращения невелика, невелик
и рост вязкости силиконовой жидкости, практически не оказывающей сопротивления относительному
вращению щелевых дисков.
Если передние колёса теряют сцепление с поверхностью дороги, то разность угловых скоростей перед
него и заднего карданных валов вырастает до того уровня, при котором внутреннее трение силиконовой
жидкости начинает её ограничивать или сводить на нет. При появлении жёсткой связи между передним
и задним карданными валами крутящий момент начинает передаваться на задние колёса.

Вадим!, Александр хочет налить бензину в ВМ и покататься, чтобы само все промылось.
Я так тоже делал,единственно в чем проблема, когда не снимая просверлил ВМ , не очень удобно резьбу резать  и еще  если внутри нальешь бензину, то пробки должны быть хорошо герметичны, а то бензин растворит ЖЫЫЖУ и она может через пробки разбрызгиваться , попадет на выхлопную трубу и почувствуешь запах. Удачи!

такой вопрос: я когда промывал муфту, прокручивал её газовыми ключами и вообщем покоцал немного, сдер краску и остались соответствующие небольшие вмятины и царапины на том месте где красным выделено- это не че страшного???

Отредактировано Fidel26 (2013-11-22 21:36:36)

здесь сомнения уже ни к чему

пришла, почтой.... ещё не заливал, но уже скоро

Никак не могу его найти, может подскажешь где в Бресте его купить?
У себя на рынке ненашол.