Реально.

Вероятнее всего можно. Только с сигналки нужно снять управляющий импульс (ну, например, с управления фарами - если мигают, или с управления сигналом-если сигналит при постановке на охрану). Но выходы управления моторами стеклоподёмников придётся подключать непосредственно к двигателям. Принцип работы схемы дожима очень простой-как только стекло упирается в рамку, ток в цепи питания мотора повышается, а схема это повышение чувствует и отключается. Так что если в той коробочке под названием Mongoose PWM-2 стоят не просто релюшки, а то, что я описал выше - можно пробовать. Другой разговор-мотор подключен напрямую к электронному блоку управлением (ECU) и как тот поведёт себя при подаче "постороннего" напряжения на его выход - большой вопрос. Пыхнуть может враз!!!!

Я бы сделал проще. В ECU управления стеклоподъёмников есть токочувствительный элемент-только нужно удержать кнопку подъёма,ну предположим 5 секунд. Поставил паралельно кнопкам "на подъём" реле времени-на все двери одно с запуском от сигналки. Если стекло открыто-закроется, если закрыто-ECU не сработает, сколько кнопку не держи нажатой. Ну это надо либо тулить готовое, либо дружить с паяльником.

Отредактировано onigo (2009-03-09 18:01:57)

Ну извини... Лучше перебдеть...

Ну это проверить не сложно-тестером промерять сопротивление на выходе ECU. Если ничего нет в обоих направлениях - значит обычное реле, ну а если что-то меряется -выход электронный- опасно!!! Бог его знает, есть какая защита или нет. Англичане не предполагали, что их изделие попадет в руки Кулибиных  Ну а предохранитель... Полупроводник сгорает в сотни раз быстрее, чем проволока..

Отредактировано onigo (2009-03-09 18:25:16)

Самая надёжная и простая схема - потратить 10 секунд времени и всё закрыть вручную....

Где - где, вот оно - http://gtauto.ru/item_ug_alarmadds_____ … _3889.html

Самое главное, необходимо знать, точно-ли есть в модели 2001 года - токочувствительные элементы - если есть - всё, теоритически схема собирается на раз - два.

Что обсуждали ??? Выше обсуждались одни принципы и несмелые предположения......

Т.е. ты утверждаешь что в модели 2001 года, на стёклах, есть защита по току - так???

Вот здесь Подключение Mongoose PWM-2 очень много чего интересного..

На моделях после 2001 года(ранних схем нет) кнопка левой двери подаёт + на схему реверсирования и далее на один из входов ECU, а правая кнопка подаёт + на схему реверсирования, а дальше прямо на мотор. Т.е. в любом случае кнопка подаёт  + на управление. Я думаю, что и в схеме Mongoose PWM-2 на выходах есть +. Я дал ссылку на форум по установке этой лабуды, там кое-что есть.

Но, мне так сдаётся, мы толчём воду в ступе, поскольку неизвестно самое главное-выходной сигнал с PWM-2. Кабы было хоть какое описание...

Да, кстати, allexej, на твоей схеме видно, хоть и не очень хорошо - кнопка управляет ключами, которые реверсируют мотор, а питание на мотор идёт через коммутаторы, которые запросто могут иметь термозависимость или токозависимость ...

Отредактировано onigo (2009-03-10 19:13:51)

Нееееет!! на кнопки питание идёт через обычную релюху, которая запитывается - одним концом катушки на (-) другим (+) с замка зажигания и коммутирует (+) с аккумулятора, соответственно всё через предохранители.

СПИСОК ФУНКЦИЙ
- ток в режиме покоя 1-4 мА,
- запускающий импульс положительный или отрицательный,
- выходная полярность положительная,
- ограничение времени работы 18 сек,
- защита от перегрузки,
- контроль электромагнитного шума двигателя,
- максимальный выходной ток 15А в течение 8 сек.

Заметь запускающий импульс любой полярности,какой удастся взять поближе.

Это с форума по Ланосу.

Далее глядим на шнурок от Mongoose PWM-2 - тама две половинки разъема с проводами:
красный (с предохранителем) +12
черный - общий
Сигнальный провод (команда на закрытие) желтый - сигнал "+", желто-белый сигнал "-" подключать только один из них. другой выкинуть от греха.
зеленый и зеленочерный - выход на мотор (закрывает первым окно)
синий и сине-черный - выход на мотор (закрывает вторым)

А вот и "конечник". Датчик Холла allexej, ведь это твои фотки... А мы копья ломаем, конечники ищем. Ну конечно, встроенных датчик Холла-двигатель остановился, магнитного поля нет-датчик закрылся.

А по ссылке по Ланосу пишут, что зеленый, зелёночерный,синий и сине-черный включают в разрыв проводов (схемы Ланоса нет-не знаю что). Но может быть так - стоят обычные релюхи, на нормально разомкнутый контакт подан + от схемы, тогда  подвижный и НЗ врезаем в провод питания мотора и всё...В нормальном состоянии питание мотора через НЗ контакты с ECU или от кнопки поступает без проблем. При срабатывании доводчика реле переключается и + подаётся со схемы. Чтобы не сильно грузить схему, релюхи включаются поочерёдно, закрывая каждая своё стекло.

Так проще, потому что добраться до кнопок очень сложно, если вообще не "монолит".

Отредактировано onigo (2009-03-11 06:29:59)

приветствую друзья, прочитал эту старую тему, так кто нибудь воплотил эту теорию с доводчиком стекол в жизнь? я тут нашёл схему подключения может всеже удастся подключить эту штуку, очень надо постоянно забываю поднимать стекла((((

добрый вечер ВСЕМ. Столкнулся с проблемой открывания/закрывания зеркал. В один прекрасный момент, года два назад, перестали толком складываться зеркала. Нажимаю - раз складываются и все. обратно не открываются и не складываются опять. Не ходят в общем. В чем может быть причина? И кто то добил все таки тему закрытия зеркал от сигналки? У меня например стоит шэрхан. Может есть варианты решения?

у меня люк сам закрывается при выключении зажигания.