Вот и у меня потек. Нашел оригинал за 630 руб на Б. Сампсониевском.
Надо думать менять или герметик залить?
Что то у всех новый снова течет.

Всем привет.
Сегодня получил.
маслоотбойное кольцо металлическое и сальник

п. 10 - TXT100010

Да я себе уже 2 заказал. по 3,39 GBP...

TXT100010

Потек центральный сальник. Заливает неплохо, даж бампер задний в масляных пятнах. Самое интересное, что когда открутили пробку, чтоб посмотреть уровень, то масло потекло через край. 50 тыс назад полностью меняли масло в редукторе, и заливали точно по уровню. Заливал Castrol. Думаю, может от жары расширилось??

Тоже подтекает этот же сальник. Но основное - задолбало появление грохота, когда невовремя переключаешься на пониженную передачу. Начал издалека - заменил крепления глушителя (резинки), отремонтировал переднюю опору диффа (корпус иногда колотил по защите бака) - толк есть, но мало, причина не исчезла. Сегодня со злости заехал на эстакаду в целях все продергать и обнаружися наконец люфт вверх-вниз хвостовика на кардан (блин не зря ведь тек сальник ) В общем, теперь думаю - заказывать сразу сжимающуюся втулку эту + сальник, или уже начинать разборку диффа на предмет выявления износа подшипника? По идее, сжимающаяся втулка ведь и должна притянуть подшипник, или без толку - сразу и его под замену?

Сегодня встретил на трассе Киев- Москва, LR Freelander 1.8 i   1998, следовавшего с Германии ( где был приобретен) в славный город Сумы и сломавшегося под моим городком. Причина проста- загудело, потом захрустело, потом начало подклинивать главную передачу. Мужики снимали кардан с надеждой, что дотянут. Помог дельным советом. Дал адрес форума. Дожидаться результатов не стал. Вывод: в славном городе Сумы появился еще один Фрил.

ИМХО - считаю подобный девайс вредным. Инженерно правильным должен быть способ выбора преднатяга конических подшипников регулировочными шайбами. Все остальное - попытки компенсировать неточности механической обработки пластикой сопряжений. Именно поэтому древние мосты "копеек" собранные именно селективным подбором шайб живы и поныне, а технология деформируемой втулки похоронила надежность этого узла в конец.

Вчера поменял сальник, и заметил несколько но...
Первое, у меня сальник не такой как на фото, а с металлической пластиной и пружиной прижимной по контуру. Может на фото просто не видно?

При установке сальник  надо немного вбить, а то он полностью не садится и будет течь. Пыльник надо наживить слегка, а потом при закручивании шайбы он сам сядет на место и прижмет сальник. Сначала его насадили до конца- пришлось снимать.

Пока менял сальник, увидел, что порвалась подушка. Вопрос, они все 3 одинаковые?

rony, можно подробней про замену сальника, а то что-то никак не въеду 

Поменял центральную подушку. Открутил з болта, думаю работы на 5 мин, но хрен вам... Открутить открутил, а вот достать проблема... Редуктор не снимал, кардан не откручивал. Открутил крепление боковой левой подушки. Приотпустил редуктор и тогда кое-как высунул подушку и вставил новую. Вообщем отделался малой кровью..
Подушка мне встала в 20 баксов + 5 баксов пиво с хозяиным гаража.
И кстати сальник не сопливит. Все сухенько, аж глаз радует. Проехал больше 1000 км.

Отредактировано rony (2010-08-12 10:24:03)

Посмотри здесь - Продаю задний мост Если еще не продано, тысяч в 12 рублев. Единственная проблема - доставка.

Дык, вскрывать нужно. Вскрытие покажет...

Откручиваешь ступичные гайки, снимаешь приводы, откручиваешь опоры редуктора ( предварительно сделав побольше меток), вытаскиваешь редуктор, наружные шрусы ставишь на место, закручиваешь ступичные гайки, одеваешь пыльник на шрус и чем-нибудь затыкаешь меньшее отверстие пыльника. Я использовал деревяшку подходящего диаметра, которую воткнул в шрус, чтобы сеператор на ходу не улетел вместе с пыльником.

Я таким образом около 5.000 км проехал, ничего не потерялось. Пыльник на шрусе хомут держит, деревяшка тоже хомутом зажата, а сам шрус держит ступичная гайка.

   Убедили!!!!, спасибо.
ну чтож, буду на днях снимать. отпишусь.
есть версии что там внутри?

начало

Отредактировано min (2010-09-14 07:16:24)

а еще прикол в сапуне: осталась открытая дырочка , а трубка переломлена, сжата и отдельно висела  

Отредактировано min (2010-09-14 08:35:40)

еще новости:
1. с пробки слетел магнит его и провернуло, примагнитился остаток к крышке, стружки почти нет
2. а в таком состоянии был  сапун

Отредактировано min (2010-09-15 13:31:26)

Моё мнение: грязь через сапун - смерть сальников - выход масла - нагрев редуктора - отваливание от высокой температуры магнитика от пробки - хруст перемалываемого магнита и конечный результат. Вот как то так комрад.   Истинна познаётся в сравнении.

min
Игорь,отлично ! Значит в выходные встретимся на машинах.

в сапун вставил плотно латунную трубку, сверху надел штатную пластиковую. поставил кардан. дал кружок вокруг гаража. проверил по меткам: разошлись! 
гул при 40-60км/ч, особенно накатом, заказал подшипники и сальник хвостовика редуктора

Отредактировано min (2010-09-28 13:14:46)

Сорри....не было времени отписаться.
вот продолжение: после сборки редуктора и подключения кардана появился гул на 40-50км/ч накатом. хоть зубья гл пары покоцаны, надеялся что гул все ж из-за подшипников....
Заказал еще подшипники в хвостовик и сальник хвостовика, разобрал снова редуктор.
Чтоб больше не съезжал внутрь подшипник (6) (см. схему выше), поставил их 2 на сторону с левой стороны (один новый, другой старый, ).  Размер как раз, чтоб вошел второй (см. фото). может у кого то была такая же проблема..
А с правой стороны, где сапун, можно было бы сделать также, но тогда подшипник (внутренний) перекрыл бы отверстие сапуна!!!
Первое решение было такое: т.к. сапуна у меня не было (см. посты выше), можно было поставить все же 2-й подшипник, а сапун (например УАЗовский) вынести на крышку редуктора, но сделал все же по другому:
С правой стороны 2-й подшипник не ставил, а слегка подчеканил отверстие сапуна, чем подклинил подшипник, чтоб не смещался внутрь(см фото3), и поставил УАЗовский сапун в штатное место, нарезав там резьбу(фото).
Проехал 200 км, сапун не сопливит, подтеков масла из сальников нет. Гул конечно остался... что ж, буду искать гл. пару или сам редуктор... а пока буду ездить с музыкой... тем более все подшипники и сальники заменены
блин, проблемы с фото...

Отредактировано min (2010-10-25 08:45:59)