А я уж ничему не удивляюсь.
Куча тем начинается одним, а заканчивается совсем другим (а в середину лучше вообще не заглядывать)
Модераторы, совcем юзверей разбаловали

Отредактировано Dinamich (2009-07-02 10:29:43)

сиськи сиськи!!!

Тебе хорошо у тебя хоть работает а мне компрессор новый надо покупать.......

Заглушенная трубка это  вроде и есть отвод конденсата!!!перед передним пассажиром получается да??

Ага

Спасибо  !
А у вас эта трубка тоже просто на патрубок одевается ? Без хомутов ?

у меня просто одевается без хомутов.. 
весной тоже поездел с неделю с лужами на коврике пока не нашел слетевшую трубку,
одел, вроде плотно держится, хомуты и не нужны..

Спасибо.

Просто там на патрубке такие как пазы идут,а трубка одевается не до конца этих пазов,а только на пару сантиметров(длинны трубки не хватает),у тебя так ?
И когда ты нашёл эту хрень и поставил трубку,кондёр нормально работал ?

Я залез  Ещё и кореша поросил перепроверить.
Ну дай бог всё хорошо будет ! 

никак

сегодня помыл испаритель!!!!!!Небо и земля!!правда пенопласт который был пришлось выкинуть!да и еще помыл все воздуховоды))))))))))))))))и самую капельку дорогучих духов!!так что печку стараюсь включать как можно чаще!

яТолько действительно стоит обратить внимание на пенопласт!!!!весьма ощутимый источник вони!!!!И как всегда после разборки передней панели,остались лишние шурупы,которые до этого где то все таки были применены!!

Да!!увы!! Как у меня:
Два болта внизу под панелью,один где капотооткрывалка,второй зеркально, еще один прячется за часами,4 болта подушка безопасности,руль я не снимал!!,придется снять декоративные накладочки на передних стоиках,под ними еще два,придется так же снимать бороду, два болта по бокам!
Из инструментов голова торкс на 8 и простая на 10 с длинным воротком, две разного размера крестовые отвертки.
Дефлектора вынимаются просто отверткой,акуратно снизу!
У меня на все ушло часов 5,это с учетом промывки испарителя и прочих  пласмассовых фигулясин!!
Да кстати кожух крепится на двух болтах один внизу один слева за гофрой и плюс один под копотом!
Надеюсь кому нибудь мой сумбурный текст внесет некую ясность))))))))))))))))))))

С химией все проще! Сначала с фэри,залил часик подождал,затем из распылителя хлоргекседином,опять подождал, потом все с губкой и сильным напором(насколко позволяет домашний душ)все смыл-испаритель как новенкий!!!
И кстати он вонял не так сильно,как сам кожух, или воздуховоды!!!Но самая главная вонь это пеноплпст!!!!!!его сразу за борт!!!!

ну да !!!

отличный способ!!!Нет испарителя - нет проблем.....хотя если сильно попробовать может и получится без снятия..сегодня гляну!

я не говорил вырезать испаритель
пенопласт, как я понимаю, под испарителем, внизу коробки?
вот донышко вырезать и вытищить его (пенопласт)
а потом приклеить обратно

Я на девятке снимал как то панель всю... то еще занятие...
а на этом снимать - нет ни времени, ни места

Отредактировано Dinamich (2009-07-06 11:18:26)

Я вот думаю - может мне тож стравить фреон, да перебрать, а потом - заправиться...
Один фиг - где-то у меня утечка, чувствую и холодить плохо стал, и давление долго накачивает при запуске

Да, разъяснений маловато, что и как, поподробнее бы и с фото было бы шикарно...

Компипаст про кондиционер:
Многие автомобилисты, особенно в летний сезон, задаются вопросом: что лучше — открытые окна или кондиционер? Передвигаться в раскаленной машине с открытыми окнами по пробкам, вдыхая грязный городской воздух, — удовольствие ниже среднего, но успокаивает мысль о том, что вы экономите топливо. Или не экономите?

Кондиционер сегодня устанавливают почти во все автомобили, кое-где он включен в базовую комплектацию, иногда за "искусственный холод" приходится доплачивать. Никто не станет спорить с тем, что от исправности работы кондиционера напрямую зависит комфорт в салоне автомобиля в жаркую погоду.

При этом существует определенная группа водителей, которые готовы пожертвовать этим самым комфортом ради экономии топлива. Ведь все, еще со времен автошколы, знают, что за прохладный воздух придется заплатить лишней парой литров топлива на сотню километров. Но так ли это на самом деле? Все зависит от ситуации.

Езда с кондиционером

В среднем, машина с включенным кондиционером потребляет на 5-10% больше топлива во всех трех режимах езды (город, шоссе и смешанный цикл) по сравнению с автомобилем без "холодильника". Именно из-за этого многие периодически нажимают кнопку OFF . Но зачастую количество топлива, которое расходуется при включенном кондиционере, меньше, чем те литры бензина, которые вы сжигаете из-за увеличения сопротивления воздуха при открытом окне во время движения по шоссе.

Еще один важный пункт — ваше здоровье. Мало кто задумывается о том, сколько пыли, сажи и пуха набивается в климатическую установку за годы использования. Специалисты советуют проверять уровень фреона и чистить кондиционер каждые полтора-два года в зависимости от эксплуатации. Вместе с очисткой меняйте салонный фильтр, который задерживает грязь.

Многие современные системы климат-контроля научены экономить топливо. Для этого стоит разумно выбирать температуру в салоне. Типичная реакция: вы сели в нагретую солнцем машину и врубили кондиционер на самую низкую температуру, которую только может выдать аппарат. Это неправильно. Лучше снижать температуру постепенно. Если на улице +25, начните охлаждение с 23 градусов. При минимальной разнице температур внутри и снаружи, кондиционер будет работать в экономном режиме (на некоторых автомобилях на экране климат-контроля в таком случае появляется надпись Eco). Еще один банальный, но при этом все равно полезный совет — перед тем, как отправиться в путь, откройте все двери и проветрите машину.

Нередко автовладельцы удивляются: откуда возникает влажное пятно под автомобилем с работающим двигателем и включенным кондиционером через несколько минут после остановки машины? Это не дефект, просто конденсат из испарителя (специальный радиатор климатической системы) удаляется через специальную дренажную трубку.

Совет любителям тюнинга: прежде, чем устанавливать на авто передний обвес, решетку или противотуманки убедитесь, что все эти штучки не повлияют на работу кондиционера. Обычно радиатор кондиционера расположен спереди в районе передних воздухозаборников за бампером. Проблема заключается в том, что нередко обвес и сетка образуют собой большую плотную поверхность, которая перекрывает до 1/3 необходимого потока воздуха. Это приводит, соответственно, к ухудшению работы системы.

Езда с открытыми окнами

Аэродинамическое сопротивление при езде за городом с открытыми окнами не только создает дополнительный шум, мешающий спокойно общаться в салоне, но и заставляет автомобиль больше "кушать". В городе этот эффект не столь заметен, однако существует другая проблема: при открытых окнах сажа и выхлопные газы не остаются в фильтре, а попадают в ваши легкие. Поэтому насладиться свежим воздухом в пробках вряд ли получится. Другое дело — теплый летний вечер и пустые дороги.

Для большинства транспортных средств действует универсальное правило: чем меньше объем мотора, тем больше "лошадок" отнимает кондиционер на свою работу. Соответственно, владельцы малолитражных автомобилей могут заметить ухудшение динамики — на разгоне машина становится откровенно вялой.

Не стоит совмещать работу кондиционера и открытые окна — так вы просто тратите энергию впустую.

Недавно авторитетный российский журнал "За рулем" провел свой тест. Журналисты взяли дизельный Ford Focus 1,8 TDCi и Lada Kalina. На скорости 90 км/ч "Калина" без кондиционера расходует 5,5 л/100 км. Открытые окна ненамного портят картину: на 90 км/ч к расходу добавляется не более 0,1 л/100 км. С ростом скорости ситуация меняется: на 110 км/ч открытые окна добавляют уже заметные 0,35 л/100 км. С включенным кондиционером прибавка в расходе более заметна: от 0,5 л на сотню при 90 км/ч до 0,4 л при 110 км/ч. Примерно на 120 км/ч у "Калины" с открытыми окнами расход бензина будет таким же, как с закрытыми и включенным кондиционером.

У "Фокуса" расход при скорости 90 км/час составляет 3,8 л/100 км, а при 110 км/ч ровно 5 литров. Как и у "Калины", на меньшей скорости открытые окна добавляют всего 0,1 л/100 км, с увеличением же до 110 км/ч прибавка составит 0,35 л/100 км. А вот при включении кондиционера этот "довесок" оказался куда весомее, особенно на малой скорости: почти литр топлива! С ростом скорости он стал меньше, но и на 110 км/ч ради поддержания прохлады в салоне сгорало 0,7 л дизельного топлива. Расходы при открытых окнах или при включенном кондиционере сравнялись ближе к 130 км/ч. Стоит также отметить, что журналисты "За рулем" либо врубали кондиционер на полную мощность, либо открывали все окна.

3аключение

И тот, и другой способ охлаждения машины имеет свои плюсы и минусы. Кондиционер — изобретение бесспорно полезное и удобное. А за удобство и комфорт надо платить. Правда эту статью расходов можно сократить, если правильно использовать систему климат-контроля. К тому же, кондиционер, который регулярно подвергается обслуживанию и чистке, может сэкономить ваше здоровье, не пропустив в салон сажу из грязного городского воздуха. Открытые окна хороши лишь вечером, при отсутствии трафика и исключительно на небольших скоростях.

Привет.

http://en.wikipedia.org/wiki/MythBusters_(2004_season)

Эпизод 22-й.

Myth statement
Running a car with air conditioning on is more fuel efficient than running with the windows down.

Status
Partly Busted

Notes
Tests were performed under varying conditions (55 miles per hour (89 km/h) versus 45 miles per hour (72 km/h)). Also, the 55 mph test was using a computer to estimate fuel efficiency based on air intake, not actual fuel consumption, and showed A/C was more efficient. The 45 mph test consisted of running the tank until it was empty, and showed open windows were more efficient. This experiment—or one like it—is sometimes cited by the Magliozzi Brothers on Car Talk when presented with this question.

Да, как-то не заметил. Наверное потому, что "празднег" сегодня.
Хотя английский знаю скорее как украинский, а не как русский.

В вольном переводе:
С точки зрения топливной эффективности на скорости до 72 км/ч лучше ездить с открытыми форточками.

Лан, поможем

Опять-же, перевод - смысловой, а не дословный.
Поехали:

"Городская легенда:
Едущий автомобиль со включенным кондеем по экономии топлива лучше, чем автомобиль, едущий с открытыми окнами.

Статус легенды:
Частично опровергнута

Примечание:

Испытания проводились при различных вариантах скорости - 55 миль в час (89 км/час) супротив 45 миль в час (72 км/час).
Так-же, при скорости 55 миль/час испытания проводились с использованием компьютера для оценки эффективности расхода топлива и были они основаны на показаниях расходомера воздуха, а не на фактическом расходе топлива, и оно показало, что кондей тут является более эффективным. А вот испытание на 45 миль/час основывалось на опустошении бензобака, и оно показало, что открытые окна для охлаждения были более эффективны."

Далее по тексту - байда, не имеющая к вопросу прямого отношения...

Ну СССРовские сантехники тоже всё в дюймах меряют, кроме оплаты.
А Канада, по моему, метрическая страна. Там Фрилы с километровым спидометром.