Было бы неплохо понимать, какие контакты ты замыкал? (рис. 1)

Согласен. Как видно из рис. 2, в датчике 3 пары контактов, 2 из которых включены последовательно.
Осталось понять, при замыкании какой цепи кондей начинает работать - в ту сторону и копать надо дальше будет.

Мужики а может в самом осушителе стоит обратный клапан который заклинил ?

Я когда систему разобрал что бы поменять резинки,в некоторых местах травило хладоген,потом не мог запустить после заправки кондер,то одно не работает то другое. После копания инета нашел ответ, смысл такой- Если Вы вскрыли систему,обязательной замене подлежит осушитель, пробил аналог по экзисту,нашел за 800руб, заменил, заправил и все заработало. На осушителе стоит датчик,клапана там нет!

Каждая машина это конструктор где не хватает или много хватает всяких опций . у тя скорей нуна купить всё чего не хватает  и будет тебе щастье)))

Кондей влючается мозгами тока у тех где стоит клит-контроль .А у нас он включается механически ))) то бишь ручками!!! Тока не знаю если блокиратор на компресоре который не даёт включить кондей зимой(((

А я только сегодня попробовал запустить и тю-тю, оказалось, что лопнул верхний "сосок" радиатора кондея, ремонту не подлежит. Пришлось заказать в exist за 3600 аналог.

Перечитал все вроде по теме, и что то никто не пишет об этом.Шипенье при включении у меня давно есть,но появилсь не сразу.Другой вопрос ставлю скорость 1,нажимаю кнопку.Появляется странный звук- какое то ву-ву-ву,вторая скорость вентилятора этот звук перекрывает по громкости.Понятно,что пока не включил муфту-компрессор еще не крутится. Только громко что то больно-непохоже,что так должно и быть,по крайней мере,на других машинах я его не слышал,да и у меня раньше не было.Никто с таким не сталкивался? Да,кондюк работает,правда не сказать,что хорошо,периодически вода какая то из дефлекторов вылетает,да и в самую жару-только четвертая скорость в пробке спасает.

УРААААА - Скукота закончилося  (к сведению Валеры, Вадима и другим счастливым обладателям чуда автопрома Её величества).

Итак. лопнул шланг кондиционера, вернее перетерла его штанга МКПП, притом на работающем кондишне, короче сие пришествие прям, ЗРЕЛИЩЕ, дым и запах, Голливуд отдыхает.(ИМХО)
На работе выточили штуцер ёлочкой, под размер шланга, знакомый соединил на совесть, проволокой обтянув (хомуты отпадает). там же заправили, домой ехал включенным кондишном, вроде вентилляторы работали. На следующее утро завожу двигло, о чудо, оба вентиллятора взбесились, молотят без разницы с кондишном или без оного.
Ессно поехал знакомому. Он послушал меня, покурили и сначала выдернул разьемы с датчиков температуры, результата нема, выдернул разьем с осушителя, и сие нечистое покинул афто.
воткнули вернулись родимые, выдернули нормуль и т.д. 
Диагноз - аллес датчику.
Теперьа (фиг с ним, датчиком, купим на крайняк, просто руки чешутся, и еще нуно выяснить, какой взаимосвязь с заправкой фреона, масла и смертью датчика) кто нить замерил или знает сопротивление на ножках датчика, согласно поста 203-211.

а мерили етим -

Я начал разбираться с этим датчиком. Скоро на море собираюсь. Так вот этот датчик с тремя релюхами внутри и они работают все отдельно друг от друга. Реле высокого давления от 28,5 до 22,5 атм, реле нормального давления от 16,5 до 21,5 и реле низкого давления от 1,0 до 1,4 атм. Причем во втором положении они все замкнуты. При достижении хотябы одного из параметров в любом режиме соответствующее реле размыкается и кондюк отрубается. А масло к этому реле кажется ни имеет отношения, только если из-за его перелива произошел скачек давления, тогда может быть.Я этот датчик поменял вмести с осушителем, но еще кондер не заправлял, поэтому сказать ничего не могу, хотя штекер на него очень легко одевается, начинаю грешить на плохой контакт.

Как бы химчистка салона сразу не сделалась (т.е. салон пятнами не пошел бы) Это ж ядерный какой-то газ должен быть, чтоб металл испарителя от грязи очистил таким макаром.
Да и второй способ с мытьем пеной через задний проход с надеждой что со временем все чудесным образом куда-то стечет (даже если так, ты все это время дышишь продуктами испарения этой смеси гуано) - тоже от лукавого.
Для тех, кому лениво корпус испарителя разобрать и нормально промыть все ручками. Имхо.

здравствуйте подскажите где находится сливная трубка конденсата а то всё в салон идёт ??????

Трубка Вернее сливная ) находится под панелью ( в ногах ) пассажира , чуть ближе к тоннелю ( левый руль ) в нее втыкается резиновый патрубок , который выходит в моторный отсек и сливается на землю.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-01 16:35:23)

Конечно могу . только завтра утром , у меня нет фотика , только сотовый , а он без фото вспышки.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-01 22:11:04)

фреона мало

Скажите хотя бы если будет очень высокое давление , что будет сброс через клапан . он у нас есть и в каком месте стоит.
Поехал дозаправлять. Если не отпишусь , значит взорвался.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-02 11:15:01)

Вот опять я  Дозаправил до 730 гр. , давление на холостых 15 . даешь обороты поднимается до 23-25 , включается вентилятор , падает до 15 , выключается вентилятор 20 и так прыгает от вкл. до выкл. вентилятора. Доехал до дома и побежал пить горячий чай   Так что 20-25 атмосфер у нас норма . Всем удачи Проверяли ихним термометром , в машине 10 градусов.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-02 14:21:21)

На выходных собрался почистить испаритель  по причине очень неприятного запаха, у меня есть подозрение что там живет рыбина которая наелась грязных носков и завернулась в половую тряпку. Кто нибудь пробовал почистить испаритель не разбирая панель как то снизу  подобраться там где моторчик печки.

призрак , будь добр, какой ориентир  нахождения патрубка на фотке не могу разобрать(вот такой уж я прости)

Отредактировано МиXаИл (2012-08-02 22:57:31)

Если ты имеешь ввиду под капотом . то он выходит под рулевой рейкой ( прим 5 см. ниже ) рядом с хомутом ( креплением ) рейки, если из салона ,то длинноногие пассажиры левой ногой часто сбивают резиновый патрубок. Завтра еще сфотаю под капотом с более дальнего расстояния и буду приближать.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-03 00:56:28)

Пыль и грязь которые налипают на влажный испаритель, с годами поевращаются в рассадник всяких разных микробов как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения кондера когда вся эта дрянь в момент простоя раскисает и прогревается. Печка тоже бывает попахивает в очень сырую погоду.
Если погода не подведет то буду разбирать, с меня фотоотчет.

Все это лажа, максимум они убьют бактерии а саму грязь и пыль которые скопились там за годы эксплуатации пена не смоет, если это не серная кислота и в итоге через месяц все начнется с начала.

Для того, что бы помыть испаритель и дренаж спрея достаточно (при условии что салоник стоял) Несколько балонов купить и помыть согласно инструкции... Патрубок дренажа тоже пропаласкать надо хорошенько Сам так делал, запахи пропали

А вот дренаж помыть надо, дабы конденсан не скапливася