Да проверили.Вакум держал ток молекули воздуха больше чем молекула фриона((((

Всем привет! возникла проблема с кондишкой: подшипнику шквка пришел кирдык, обмотку на муфте потрепало в лахмотья. Подшипник заменил. Нужно срочно перемотать обмотку на эл.муфте. Проволока на обмотке прменяется 063, но нужно колличество витков обмотки. Может кто-то перематывал дынную обмотку и знает необходимые параметры? Может кто в курсе с каких авто подходят обмотки муфт на наши компрессоры? У меня компрессор DENSO HFC 134a. Вроде говорят такие применяются на Спринтерах и Ауди, но всеже хотелось бы восстановить (перемотать) свою обмотку.  ХЕЛП!!!

Я ставил вроде Cargo 250012 30х52х22, но у меня 2,0 дизель, а подходит ли он на 2,5 я не знаю.
Подскажите кто знаеет или кто может пробить этот датчик или где его заказать? Перепробывал все нигде не могу найти. Датчик этот стоит на осушителе кондея, у меня кажется ему капец. Проверял так: завел машину, включил кондей, рецмркуляцию, вентилятор, подсоединил датчик к компрессору и дал 4-5 атмосфер, но кандюк не включился. Хотя при замыкании на прямую через штекер этого датчика кандюк врубается. Подскажите гдк взять, тольео он не Valeoвский.

Хорошо Vitaliy если книга такая умная. только я не могу понять на первом рисунке указывается что датчик работоспособен при давлении от 0 до 0,042 МПа т.е. от 0 до 0,42 атмосферы (ведь 1 атмосфера это 101 325 Па или приблизительно 0,1 МПа, так нас в школе учили)?. А на втором рисунке уже для того чтобы компрессор кандея заработал надо как минимум 2 атм. или 0,2 МПа. Какая-то ерунда получается, Вам так не кажется?  Поэтому надо доверять но проверять. Как говорится "На заборе написано ......, а бабушка подошла, попробывала, оказался - сучек!!!". Я уже писал что его (датчик) подключал к компрессору и давал давление 4-5 атм., но кандей не заработал, при этом я снимал и осушитель для проверки на проходимость. Так вот в осушителе практически никакого сопротивления нет даже если в него дунуть с усилием человеческих легких (проверено на собственном опыте). Может там действитетельно какой-нибудь реагент, который задерживает влагу из фреона, но на пропускную способность осушителя он не влияет. А влияет он наверно на долговечность компрессора кандея, так как при попадании влаги в него его ресурс заметно уменьшается (это все из трибологии, по которой я защитился еще в 2006 г.). Но это все лирика. Когда подаешь на этот датчик давление в нем что-то перемещается, да я бы его и новый купил бы но не могу пробить производителя и продавца. Кто может П-А-М-А-Г-И-Т-ЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ. На разборках тоже нет. И ваще у меня уже давно в припасе фотки с моей "девчиной" на фоне Фрила и моей живности, но нет времени выложить, так как по будням работаю, а по выходным "культурно" отдыхаем, а в перерывах занимаюсь Фрилом. Помогите с ним быстрее справиться, и я Вам покажу свою красоту и даже вотоотчкт по модернизации печки и топливной системы к зиме.

вопросЫ на засыпку:
- стоит ли мне устанавливать кондей если его никогда не было? (цена - качество)
- и возможно ли это? (крепежи для него и отверстия есть ли в машине)
- и какие детали можно закупить с разборки, а какие лучше не стоит?
- есть ли полный список нужного оборудования для кондея? (включая все прокладочки и тп.)
- и раз уж есть жалобы на слабость охлаждения может кто в курсе, какой не родной кондей можно поставить с минимумом доработок? (инструмент если че найдется)

Очень смешно. Не знаю как со скрепкой, но я его проверил проще: выкрутил датчик, подсоединил его, затем надел на него трубку и подключил ее к компрессору. Завел авто включил кандей и подал давление из компрессора на датчик 3 - 4 атмосферы, но кандей не заработал. А вот когда на штекере напрямую перемыкаешь контакты кандей включается. Так что по ходу датчик надо новый, но я его нигде не могу найти, ни по одному каталогу. Может кто сталкивался, помогите.

Привет всем.
На машине варить аргоновой сваркой что-либо категорически запрещено. Перед тем как зажигается электрическая дуга срабатывает асселятор, напряжение которого 10.000 V.
И ещё. Так как внутри давление, то при нагреве трубки сваркой её просто разорвёт, и не известно что будет с маслом которое в системе кондиционера. Я сам сварщик и с уверенностью могу сказать, что при таких манипуляциях может навернуться ЭБУ и кондиционеру от этого будет ещё хуже.

Отредактировано svarshik 461 (2011-07-14 21:00:39)

Холодная сварка для этих целей не пойдёт!!!!!!
Заеть в магазин где продают оборудование для холодильников сплит систеи и кондиционеров ( у нас в ростове такой есть).
Там продаётся специальный герметик, он разогревается промышленным феном и наносится на место течи, держит довольно хорошо. Он для этого и зделан.
У меня раньше была митсубиси делика, поехол я на рыбалку и веткой пробил радиатор кондея (он стоит очень не удобно, с низу).
Снимать и варить было не когда. Спросил у мужиков из климатики на работе они и посоветывали этот герметик.
Герметик представляет собой круглый пруток сантиметров 15. Стоит рублей 400. Название не помню.
Я залепил трещину, дозаправил и начал ездить, проездил 1.5 года кондей работал без дозаправок, продал знакомому и у него работает!
ПОИЩИ ТАКОЙ ГЕРМЕТИК. Завтра спрошу как называется и напишу.

У официалов искал этот датчик,отдельно нет,только с трубкой стоит у нас 15 000 руб.Дорога одна, только б/у.Стрелка указывает где я его снял.

Отредактировано Резонанс (2011-07-16 04:18:12)

Slimp2001
При пустой датчик не даст муфту запустить.

Когда капот открываешь, с левой стороны наклейка, на ней объем и что должно быть. По документации 540.

Еще проверь предохранители и реле. Реле, кстати, там есть похожее от гудка - можно подменить на время если что.

вытек на хрен весь мой фреон! 
холодная сварка не помогла, плюс потекло из под фланца одной из трубок, и из под крана заливки.
Трубку завармл прямо на машине  , отцепил с одной стороны от системы, а с другой стороны там резиновая вставка так что нет контакта с массой. Вытянул трубку вперед и все, делов на 5 минут. Осталось поменять колечки резиновые и поеду еще раз пробовать 

где можно установить кондей в Москве? дайте контакты

что ты называешь датчиком включения кондиционера?

дык это же типа датчик давления
А если его там нет (давления), то хоть до посинения его (датчик) подменяй, не включится....

Отредактировано Tihomirov (2011-09-13 20:15:12)

оке, проверяй проводку датчика давления, сам датчик, что характерно то же можно проверить...

Tihomirov
Я же писал что датчик менял на б\у, тоже не работает.Какую проводку проверять если при замыкании на прямую фишки датчика все работает

до него можно добраться не выкручивая?и не снимая движок?

у меня 2,5...места под капотом меньше...
когда менял ремень грм,компрессор откручивал - это полный пипец как неудобно...
завтра гляну где этот датчик...

завтра уточню по схеме, все будет хорошо...

Было бы неплохо понимать, какие контакты ты замыкал? (рис. 1)

Согласен. Как видно из рис. 2, в датчике 3 пары контактов, 2 из которых включены последовательно.
Осталось понять, при замыкании какой цепи кондей начинает работать - в ту сторону и копать надо дальше будет.

Мужики а может в самом осушителе стоит обратный клапан который заклинил ?

Я когда систему разобрал что бы поменять резинки,в некоторых местах травило хладоген,потом не мог запустить после заправки кондер,то одно не работает то другое. После копания инета нашел ответ, смысл такой- Если Вы вскрыли систему,обязательной замене подлежит осушитель, пробил аналог по экзисту,нашел за 800руб, заменил, заправил и все заработало. На осушителе стоит датчик,клапана там нет!

Каждая машина это конструктор где не хватает или много хватает всяких опций . у тя скорей нуна купить всё чего не хватает  и будет тебе щастье)))

Кондей влючается мозгами тока у тех где стоит клит-контроль .А у нас он включается механически ))) то бишь ручками!!! Тока не знаю если блокиратор на компресоре который не даёт включить кондей зимой(((