Перечитал все вроде по теме, и что то никто не пишет об этом.Шипенье при включении у меня давно есть,но появилсь не сразу.Другой вопрос ставлю скорость 1,нажимаю кнопку.Появляется странный звук- какое то ву-ву-ву,вторая скорость вентилятора этот звук перекрывает по громкости.Понятно,что пока не включил муфту-компрессор еще не крутится. Только громко что то больно-непохоже,что так должно и быть,по крайней мере,на других машинах я его не слышал,да и у меня раньше не было.Никто с таким не сталкивался? Да,кондюк работает,правда не сказать,что хорошо,периодически вода какая то из дефлекторов вылетает,да и в самую жару-только четвертая скорость в пробке спасает.

УРААААА - Скукота закончилося  (к сведению Валеры, Вадима и другим счастливым обладателям чуда автопрома Её величества).

Итак. лопнул шланг кондиционера, вернее перетерла его штанга МКПП, притом на работающем кондишне, короче сие пришествие прям, ЗРЕЛИЩЕ, дым и запах, Голливуд отдыхает.(ИМХО)
На работе выточили штуцер ёлочкой, под размер шланга, знакомый соединил на совесть, проволокой обтянув (хомуты отпадает). там же заправили, домой ехал включенным кондишном, вроде вентилляторы работали. На следующее утро завожу двигло, о чудо, оба вентиллятора взбесились, молотят без разницы с кондишном или без оного.
Ессно поехал знакомому. Он послушал меня, покурили и сначала выдернул разьемы с датчиков температуры, результата нема, выдернул разьем с осушителя, и сие нечистое покинул афто.
воткнули вернулись родимые, выдернули нормуль и т.д. 
Диагноз - аллес датчику.
Теперьа (фиг с ним, датчиком, купим на крайняк, просто руки чешутся, и еще нуно выяснить, какой взаимосвязь с заправкой фреона, масла и смертью датчика) кто нить замерил или знает сопротивление на ножках датчика, согласно поста 203-211.

а мерили етим -

Я начал разбираться с этим датчиком. Скоро на море собираюсь. Так вот этот датчик с тремя релюхами внутри и они работают все отдельно друг от друга. Реле высокого давления от 28,5 до 22,5 атм, реле нормального давления от 16,5 до 21,5 и реле низкого давления от 1,0 до 1,4 атм. Причем во втором положении они все замкнуты. При достижении хотябы одного из параметров в любом режиме соответствующее реле размыкается и кондюк отрубается. А масло к этому реле кажется ни имеет отношения, только если из-за его перелива произошел скачек давления, тогда может быть.Я этот датчик поменял вмести с осушителем, но еще кондер не заправлял, поэтому сказать ничего не могу, хотя штекер на него очень легко одевается, начинаю грешить на плохой контакт.

Как бы химчистка салона сразу не сделалась (т.е. салон пятнами не пошел бы) Это ж ядерный какой-то газ должен быть, чтоб металл испарителя от грязи очистил таким макаром.
Да и второй способ с мытьем пеной через задний проход с надеждой что со временем все чудесным образом куда-то стечет (даже если так, ты все это время дышишь продуктами испарения этой смеси гуано) - тоже от лукавого.
Для тех, кому лениво корпус испарителя разобрать и нормально промыть все ручками. Имхо.

здравствуйте подскажите где находится сливная трубка конденсата а то всё в салон идёт ??????

Трубка Вернее сливная ) находится под панелью ( в ногах ) пассажира , чуть ближе к тоннелю ( левый руль ) в нее втыкается резиновый патрубок , который выходит в моторный отсек и сливается на землю.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-01 16:35:23)

Конечно могу . только завтра утром , у меня нет фотика , только сотовый , а он без фото вспышки.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-01 22:11:04)

Михаил Заполни плиз профиль , вдруг у нас машины разные.

буду надеется что ничего не изменилось

Ребята , кто все таки знает какое у нас высокое давление в кондее , мне говоря что 15 , а у меня уже 20 и все работает , но замерзаю только на высоких оборотах движка.

Обещенные фотки , правда темновато.
Из кожуха испарителя

Идет к моторной перегородке , где в нее вставляется резиновый патрубок

И выходит в моторный отсек.

Удачи.

просто цель стоит всего лишь избавиться от запаха.
хотя вот сейчас езжу - и запаха практически нет. а в укарине каждая посадка в машину сопровождалась проветриванием

удачи!

Отредактировано Apol13 (2012-08-02 12:23:55)

А может старый хозяин рыбку свежую положил или где нить в сервисе , я знаком с такими вещами . знакомому в печку положили . он что то в сервисе очень наезжал В подарок положили.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-02 14:24:30)

Пост 244 , фотки уж какие получились.

kostyan
Я поменял тупо салонный фильтр и весь неприятный запах сразу исчез - попробуй,может прокатит...

призрак , будь добр, какой ориентир  нахождения патрубка на фотке не могу разобрать(вот такой уж я прости)

Отредактировано МиXаИл (2012-08-02 22:57:31)

Если ты имеешь ввиду под капотом . то он выходит под рулевой рейкой ( прим 5 см. ниже ) рядом с хомутом ( креплением ) рейки, если из салона ,то длинноногие пассажиры левой ногой часто сбивают резиновый патрубок. Завтра еще сфотаю под капотом с более дальнего расстояния и буду приближать.

Отредактировано IIpuzpak (2012-08-03 00:56:28)

Пыль и грязь которые налипают на влажный испаритель, с годами поевращаются в рассадник всяких разных микробов как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения кондера когда вся эта дрянь в момент простоя раскисает и прогревается. Печка тоже бывает попахивает в очень сырую погоду.
Если погода не подведет то буду разбирать, с меня фотоотчет.

Все это лажа, максимум они убьют бактерии а саму грязь и пыль которые скопились там за годы эксплуатации пена не смоет, если это не серная кислота и в итоге через месяц все начнется с начала.

  Ага , щас брошу пить пиво и побегу купать испаритель

Для того, что бы помыть испаритель и дренаж спрея достаточно (при условии что салоник стоял) Несколько балонов купить и помыть согласно инструкции... Патрубок дренажа тоже пропаласкать надо хорошенько Сам так делал, запахи пропали

А вот дренаж помыть надо, дабы конденсан не скапливася

Как узнал? Это фото с низу, где фильтр ставится.
Панель я все таки разбирал, даже уже аирбаг скинул

но вовремя остановился.