У нас объём системы, судя по наклейке под капотом, 540 гр.... Не много залил?

Фрион очень летучий газ.... Лучше поменять.... Тем более их в мастерских по ремонту кондея делают по месту.

Это получается разные кондеи в разных годах...

Я так понял где заправляют там и ремонтируют ???
Мне они опресовывали , только давлением в 9 атм. , поеду разбираться 1700 рябчиков тю тю

Дмитрий , вот и я боюсь , все таки 25 атм. шваркнет мама не горюй . хотя я на МЕТАНЕ ездил , там 220 атм а пропуски убирал фум летной , но там металл к металлу , а тут резина и металл

поеду искать ремонтников.

Совершенно верно. Не однократно видел такое, но правда ребята занимаются только кондеями.

Соединение етих трубок в районе перегородки выполнены неразборным, поэтому снимается вместе.

1. трубка высокого давления отстегивается с ресивера(осушителя), низкого давления
2. трубка низкого давления разьединяется в раионе ГРМ, видно разьем.
3. и обе трубки отстегивается в раионе перегородки входа в салон.
Млин. быстрее снимешь чем писать.

чтобы проволока равномерно сжимала шланг, просто плоскогубцами неравномерный обжим получится.
Итак, один конец проволоки на тиске другой конец сжимаешь плоскогубцами, делаешь петлю пропускашь шланг надетый на трубку (в раионе елочки) потихоньку растягиваешь проволоку, при этом начинаешь крутить шланг на 1-1.5 оборота вокруг своей оси туда и обратно, по мере вдавливания проволоки в резину увеличиваешь усилие на растяжку проволоки, далее просто фиксируешь проволоки поворотом шланга на 2 оборота.
а для 1200 рублей, наверное есть более благородные цели.
Удачи.

Вадим сорри.
я думал что у тебя перетерло в раионе коробки передач.
у меня перетерь тяга (штанга) крепления коробки передач.
но метод восстановления остается в силе.

неа, медная (из старого элетродвигателя, сталино-хрущевского производства).

Ч то ни кто не снимал эту трубку , я первопроходец ??? Хоть какого она давления ???

Трубка от компрессора до "радиатора" он же по-мойму ресивер, однозначно высокого давления. У меня после покупки был на каком-то клею и хомутах, видимо поэтому и был пустой. Покупал авто зимой поэтому проверить кондюк не получилось. Мастер сказал только на замену. Поставили новые шланги на конторе которая занимается гибкими трубопроводами высокого давления (гидравлические, пневматические и т.д.) У них за один день я заменил все шланги кондея и еще шланги идущие на охладитель моторного масла, за все отдал около 50 убитых енотов. Так что где большое давление лучше не колхозить, да и фреон очень текучая весч, через все эти самопальные соединения по моему все равно будет уходить. Кстати у меня теперь все шланги Goodyear.

всем доброго выходного дня!и снова у меня вопрос нажимаю кнопку кондиционера не работает кондей,компресор не включаеться,вентиляторы не включаються.что это может быть?покупал в нерабочем состоянии.

проверь сначала - есть ли у тебя фреон в системе,,,,если давления нет -оно и не включится...

У меня фреона нет , но по моему кондей работает , только не холодит , хотя может там все таки не много есть

Ребята , может есть у кого фотка снятого шланга высокого давления , который идет от кондея в радиатор

Дима , а так не поймешь ???



Какой из них мой ???

Компрессор включается,а не работают вентиляторы, у кого какие мысли ?

Не знаю как на 2,5 , у себя я фару правую снял и открутил трубку

где же что поглядеть?

Привет всем. Сегодня решил домучать свой кондей. Прикупил на кантору установку по заправке и диагностике оных и понеслась... Вобщем после часов трех мучений получилось вот что

На выходе из обдува на градуснике 5 градусов. Но весь прикол в том, что кондей включил не от кнопки, а в ручную.

То есть тройное реле не дает сигнал на включение кондея мозгам, а если напрямую замкнуть контакты, то все работает, только компрессор работает постоянно, а не периодически. Решили разобраться как работает реле. Т.к. я уже прикупи лна разборе еще одно, то второе решили пустить "под нож". После вскрытия было установлено

Т.е. в реле установлены три мембраны которые через штоки разной длины замыкают или размыкают контакты. Так вот ломаться там нечему, результат поломки реле - окисление контактов. Вопрос только в том, что эти реле делает кантора из Италии. И так как приобретение б.у. реле не дало результатов следует вывод: надо покупать новое.
КТО ЗНАЕТ ИЛИ МОЖЕТ ЗАКАЗАТЬ ЭТО РЕЛЕ В ИТАЛИИ - ОТЗОВИТЕСЬ!!!!!
И еще по мануалу давление низкое 16 бар, высокое 26 бар, после заправки 540 граммов фреона и при оборотах 2500 давление на высокой стороне не более 17 бар.

Maslav
Добрый день . я игрался с этим реле где то месяц покуал б\у не помогло пока не купил новое и новый осушитель так как при замене реле нужна замена осушителя реле купил у Поляка на LANDROVERowy.pl  не оригинал а фирма делфи  при замене правда резьба на осушителе была меньше чем на релюхе , но я перерезал резьбу и все закрутилось нормально ,закачал фреон и все ОК.

если код, то AWR1459

Ребята подскажите коды золотников на трубках которые , сифонят оба , че то я запутался

Включи кондей и посмотри. Может ремень на ролике кондея горит ?

Тема старая,проблема новая.Постигла такая же участь.Прогнила трубка так же под этим хомутом.Похоже слабое место это.Теперь дилема,варить или менять?Если менять,то нужен артикул её(никак найти пока не получается).Если варить,каковы гарантии?