Смотрел я этот вал, там закусывать вроде нечего, а снаружи там мажь не мажь - толку думаю не будет. Если только внутри что. Такие вопросы с закисанием были как мне помнится на дизелях.

Кронштейна нет, а вот конструкция рычага в коробке такова, что закисает. А так чтобы пальцами нажимать на рычаг и выжать сцепление влегкую .. что то не верится, ну если только из сцепления пружины повыбрасывать. О том что на 1,8 тугое сцепление все говорят. На 2,5 не пробовал. Как там ?

Ага ))) Чет позабыл. Ну есть у меня свободный ход, а толку то, кронштейну все равно п**ц. Само сцепление дальше свободного хода выжимается с усилием, а крон и пластик цилиндра хлипенькие и нагрузку не выдерживают. Так как ты собираешься сделать чтобы выжать лапку привода рукой без без гидропривода ??? Это гон какой то.

Полностью согласен. Единственно что могу сказать, по поводу укреплять или нет. Думаю укреплять. Кст, у меня мягко выжималось когда кронштейн навернулся и я его на место хомутами притянул чтобы доехать до стоянки. Но ход поршня был меньше и сцепление думаю недовыжималось чутка, но точно намного легче выжималось и не буксовало, даже задняя включалась. Возможно у нас ход выбран большой и не надо такой, ХЗ, регулировка автоматическая, у меня чуть больше трети хода педали выжал и уже распустилось.

Там в картере, естественно. Ios таких умных слов не знает))

а про то что лапка от руки ходит после устранения закисания - я же про снятую коробку говорил!!!

Расскажи потом не забудь как вышло ))) Не мучай *ОПУ, бери сразу нормальный масляный нагнетатель и шприцуй )))

Через год новый поставишь ))) Ты все обратно собери и попроси кого нить на педальку понажимать и посмотри как там все нагружено и гуляют опорные края кронштейна (где цилиндр стоит). У меня тоже все как бы ОК было, но кронштейн уже был немного погнут, усилил, через год все равно развалился пришлось и привод менять. Есть такая штука как усталость металла.

О сцеплении. вот тут у Tihomirov фотки есть как он ломается

Вот и я, блин, "приехал" вчера - смотрите фото, только не ржать громко - крутил час, проволоку из забора выкрутил.

Вот так и доехал.Хорошо, что рабочий цилиндр сцепления был укрепил на сантехнический кронштейн пару лет назад (было в предыдущей теме различные варианты)- было к чему примотать проволокой задницу рабочего цилиндра.
Кронштейн с трещинами после изучения темы был обварен также 2 года назад, лапка выжимного разаработана.

Ехал на 2-й передаче, стал переключаться на 3 и педаль сцепления легла в полик - получился автомат - только педали газа и тормоза вот так на 2-й и вырулил с дороги в нормальное место, нажал на тормоз и заглох, где и пару часов загорал под машиной.

Сам рабочий остался живой, тормозуха не вытекла. Отломилось пластмассовое крепление по всему радиусу в месте крепления к кронштейну.

Вот теперь и думаю как задницу жестко зафиксировать - думаю будет и дальше функционировать.

Други, есть у кого мысли? 

Система фигня полная. новое возьмешь его опять сломает. Крепить надо.

Всем привет!
Выходные - народ празднует день Победы, сварщики кривые да и доехать до них еще нужно. А машина нужна.
Поколхозил с уголками из ближайшего магазина, сразу сделал и регулировочный болт.
Вот что получилось

Потестил, надо поездить посмотреть.
Новый привод покупать пока подожду. Если на самом деле, как пишут, проблема в закисании втулки привода вилки, а выламывание крепления РЦС - это уже результат, тогда и новый сломает однозначно.  Надо подготовиться к энтому действию - лезть в сцепление. Брать сразу диск, корзину, выжимной. Домкратить передок, вытягивть приводы, домкратить движок, сливать жижи с коробки и раздатки, и сбрасывать их - в принципе ничего сложного, время нужно и помощник

это да, но если туда залез чтоб вилку смазать- поменять хотя бы выжимной надо точно, диск- 50/50 что нормальный корзина- 90 % что нормальная. потом через пол года опять разбирать, чтоб что-то поменять.... это.... как бы без матов обойтись)))))) не нужно))))) еще рекомендуют сальник коренной сменить. а вообще я бы разобрал, а потом посмотрел что к чему, но это если машина срочно не нужна