А так?

&del&

Отредактировано denikos (2016-09-17 06:52:12)

Ага. В моей памяти не будет записано, как двигатель работал криво?

Вопрос снят

Еще не добрался до темы ВИСов, чтобы перечитать. Без схемы я его не протестирую.
Если она там есть - хорошо.

Выпаяю - поеду искать.

Если мне не изменяет память, то именно в этом разделе кто-то матерился на сапуны и заклеивал их к чертям.
Тем более, что один сапун у меня уже сломан.

Прозвонил проводку - никакого замыкания на массу не обнаружил. На всякий случай промотал изолентой провод от разьема МАФа.
Померил сопротивление датчика температуры (стоит между МАФом и дросселем), цифр не помню, но если на него подышать - сопротивление падает.
Пришел к выводу, что датчик работает. Усадил в патрубок на герметик.
Ковырялся с ВИСами, результаты выложил в соответствующей теме, может будет кому полезно: РЕМОНТ ВИС-МОТОРОВ
Работа неокончена, но большая часть деталей уже на месте. Доковыряю ВИСы и буду пробовать завести. Сперва с МАФом, затем без него, как мне советуют.
По результатам отпишу.

Вопрос. Может ли выскакивать ошибка Р0102 - коротыш ДМРВ (МАФ), при нерабочем МАФе и целой проводке?

Отредактировано denikos (2016-09-13 07:44:41)

Как бальзам на душу. Пусть лучше МАФ сдох, чем коробка в ремонт.
Еще разок уточню.
Могла ли коробка уйти в аварийный режим из-за сдохшего МАФа?
Ведь сперва обороты не скакали. Первый симптом - стрелка на холостых все-таки чуть-чуть качалась. Затем коробка ушла в аварийный режим.
И только потом на прогретом движке обороты прыгали 1000-1500 без передыху.

А я где-то на форуме читал, что из-за неправильного рассчета мощности коробка уходит в аварийный режим и машина не едет.

Что ты имеешь ввиду под словом скинуть? Отключить? Все-все, кроме коленвала и распредвала?

Пока не трогал машину, без ВИСов стоит. Сегодня соберу - завтра завести попробую.
Про один починеный ВИС сейчас отпишусь в нужной теме.

next
Благодарю за столь развернутый ответ!

Я пока ЕЛМку пользовал только обороты движка смотреть и температуру антифриза. Ну и ошибки считать.
Надо разобраться где там МАФ найти. Не заводя мотор можно сто-нибудь настроить и считать?

Осциллографа, к сожалению, у меня нет. У друга по-моему есть, можно будет попробовать посмотреть. Какой сигнал они выдают? 2 проводка - это спираль, 2 других? Что на них подать надо?

Я не стал расковыривать. Балансировочная заслонка работает отлично, не клинит. Рычажок мощностных тоже ходит легко и без постороннего шума.
ВИС мощности я вчера собрал уже, сегодня перепаяю релюшку на балансирном и хай работают чудеса английской инженерии. Для чего-то же их туда воткнули, да и отзывы про 20 кобыл убеждают.

А где-то на форуме писали, что симптомом отсутствующих катализаторов.

У меня после описанной поездки загорался уже ЧЕК и плавали обороты по движку и мощность пропадала. Тогда ЕЛМки у меня не было. На сл.день заехал на сервис, ребята сказали, что сняли 6 ошибок. Где-то я про это писал уже. В т.ч. ошибку датчика распредвала (ее не сбрасывали после ремонта) и ошибки лямбд. После этого опять катался и все было в норме.

Я нигде в мануале не нашел на нее расшифровку. Может не там смотрел?

А можно этот момент немножко доступнее разъяснить?

Предположить бы еще что именно и где?
Потому, что я прозванивал провода от лямбд, ДПРВ, МАФа. Массу, питание, сигнальные - ничто никуда не коротит, все работает согласно схемы.

То, что выкладывал - нет. Даже не подключившись к сканеру.
Подключался, заводил. На графиках полный ноль. Т.е. что-то я не так настроил. Ладно, позже разберемся.

Починил ВИСы, сбросил ошибки (самый первый пост мой), завел.
Обороты чуть-чуть гуляют и двигатель работает как-то не так. Не могу объяснить, просто слышу, чувствую, знаю.
Заглушил, отсоединил МАФ. Завелся со второй попытки. Обороты немного завышены, зато не прыгают. 850 оборотов держит.
Проехал по двору, едет нормально, на педаль отзывчив.
Подключил МАФ, проехал по двору. В принципе едет.

Наутро завожу с МАФом, немного грею, пытаюсь сдать назад, педаль в пол - толку ноль. Оборотов нет. На педаль как будто не реагирует.
Отключил МАФ, съездил на объект и обратно. То обороты не сбавляет, то набирает медленно. Грешу на отсутствие данных по потоку воздуха.
Значит все-таки МАФ? В понедельник поеду на сервис на полную диагностику.

Чтобы быть уверенным, что дело в датчиках, а не в проводке, решил протрясти ее.
Мне хоть уже и 30, а юношеский максимализм еще в крови.
Вот результаты))

Насчитал ровно 30 фишек. Не считая второго конца, который приходит в коробку с предохранителями и на мозги.

Проводка в раздетом виде. Слабонервным и детям до 18 не смотреть.

Рядом пакет с мусором, здесь же более-ли-менее живые куски гофры.
Запасся изолентой, "поросячьим хвостом", кембриком, термокембриком. Начал мотать, заодно проверяя целостность. На некоторых фишках у корня полопалась изоляция.
Тщательно фиксировал, проматывал. Фото будут позже.

Возник вопрос. На датчик коленвала (это же он возле шкива коленвала и маслянного фильтра?) приходит всего один проводок?

Собирался продублировать свой вопрос, а на него ответ дан уже! Благодарю!
Для меня сейчас это особенно важно. Обьясню почему.
Перемотал проводку, получилось очень даже надежно и симпатично.
Провода никакие не трогал, подмотал где полопались - фишки на форсунки на дальнюю голову, обрезал и нарастил как раз провод на давление масла. Т.к. он задубел сильно и полопался.
Короче, поставил я проводку на место, все подключил, все разместил. А этот датчик масла скинул фишку вниз, думал потом подключу. Ну и забыл благополучно про него))

МАФ пока не подключал. Все идет к тому, что именно он у меня сдох. Все симптомы, которые вспоминаю по ходу на него кажут.
К примеру, были случаи, когда машина держала обороты 1,5-2 тысячи, а педаль давно отпущена. Мелочь, на которую не обращал внимания раньше.
Узнавал сколько стоит МАФ родной - около 10.000 рублей на ваши в переводе. Жаба душит.
Где-то здесь читал, что подходит от многих 2,5 литровых движков.
Кто-нибудь что-то ставил уже? Есть примеры, советы?
На какую сумму я попадаю все равно? Почем МАФ не для ленд-ровера?

Вот фото одетой проводки

Отредактировано denikos (2016-09-18 17:19:54)

И снова я прошу прощения за долгое отсутствие! Дела, работа...
Купил себе МАФ в бутичке БМВшном. Цена вопроса - 15.000 тг (3000руб)

Проблема пропала. На всякий случай хочу еще коллектор дымом продуть.

Другая проблема появилась - машина подтраивает на холодную. Пропуски 1 и 5 цилиндр. Первая мысль - или форсунки или катушки.
Погреется машинка минуты 2-3 и целый день усе нормульно.
Сегодня похолодало - машина троит сильно, по ошибкам пропуски 1,3,5 цилиндр, беспорядочные пропуски (не помню номера ошибки)
Погрел машину градусов до 60, пробовал выехать, сделал круг по району и загнал обратно. Троит и не тянет.
Буду снимать форсунки и катушки, везти на проверку. Кто что подскажет?

до продувки надо доехать еще. планирую обязательно это сделать
Снял катушки (1 цилиндр болталась, т.к. болт не затянут был. Может просто прогрыз резьбу, не проверял еще)
Снял форсунки - на 1 и 5 колечки в цилиндр - дерево, на 3 почти дерево. Верхние в рампу нормуль.
Выезжаю к мастеру проверять добро на стенде.

Вот это не догадался. Может вчера бы погрелся да и рулил, а не пешком ходил.
Теперь уже все, пока не проверю катушки и форсунки ставить смысла нет обратно

Датчик Массового Расхода Воздуха. А теперь попробуй произнести аббревиатуру ДМРВ вслух. Быстро. Согласись неудобная она.
МАФ от англ. MAF - Meter Air Flow - измеритель воздушного потока. МАФ произносить проще.
Я тебе сейчас окончательно мозг сломаю, скажу, что у него еще одно название есть - Волюметр. Значение объяснять не буду.

Машина тупит, но ехать можно. При чем я заметил, что на вторую поездку машина становится отзывчивее даже. Подстраивается наверное под манеру езды.

Ну это не знаю. По идее должна набирать. А что у тебя тоже проблема с этим датчиком?

Давно ли работает? Когда брал?
Мне похоже придется тоже тут брать. Оригинальный за 10.000 р.рэ жаба душит, а китайца на местном базаре не вижу смысла брать.

На Base sport говорит: This part is not compatible with 2002 Land Rover Freelander Base Sport Utility 4-Door 2.5L 2500CC 153Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated.
А если выбрать HSE, то: This part is compatible with 1 vehicle(s) matching 2002 Land Rover Freelander HSE Sport Utility 4-Door 2.5L 2500CC 153Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated.
Что выбирать-то???