Может про микротрещины тоже как про вариант продумаем?Неприятная неисправность конечно и не хотелось бы чтоб она...Вспоминаю как знакомый вот примерно так в поисках год был...А это была трещина в перегородке.Причём после добавления герметика в ОЖ (не выход конечно),проблема на некоторое время отступала и антифриз был по уровню.Но через некоторое время проблема вновь появлялась...

Хорошо сказано,именно подленькая и диагностируется сложно и фокусы всякие выдаёт а главное практически неизлечима....

потом переделанный автомобиль не кто не купит ,потому что его не поставить на учет...

Водяной насос(помпа),при проворачивании шкива  или сломаных лопастей крыльчатки,может не создавать нормальной циркуляции ОЖ.На холостых без нагрузки справляеться а дальше всё...аллес ненормалес..

Может!, но скажи у тебя такое было на твоем фриле? У кого еще такое было именно на фрилендере? Я что-то не слышал. У каждого авто свои болячки, а то что связано с помпой, именно с проворачиванием крыльчатки на валу или разрушением крыльчатки  я не слышал чтобы это носило массовый характер именно на фриле.

какой на ... не большой ресурс... Мотор гильзованый!. Самый надёжный и ремонтопригодный мотор. у меня пробег 240 000 км и сотка наверно смотана при покупке , а на форуме найдутся и с большим пробегом.

Отредактировано TOY77 (2017-01-20 09:09:40)

На моём не было,а зачем ло мне то равняться?.Но на форуме об этом кто то писал,это точно припоминаю.И довольно развёрнуто описывал всё.То что ты я или кто то другой такого не слышал не стоит это исключать как неисправность.Техника порой не такое выкидывает.По примеру своего авто(чуть не в тему)Это когда венец маховика прокручивался по кругу.Причём не постоянно....Я тогда стартер во всевозможных позах....   Ремонтировал...Потом поставил новый,картина старая...В конечном итоге нашёл причину и устранил,причём не снимая маховик.В темах описывал этот ремонт,Хаджар не даст соврать.Тоже вроде на фриле не в массовом масштабе проявляеться.

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2017-01-20 13:23:47)

пробег 190 тыс  прокладка была поменяна при 85 тыс , больше с двигателем не каких проблем
кроме прокладки коллектора

Голова могла не сесть по причине: не подточенных(металлических) направляющих или старых болтов. Термостат должен быть один-выносной ((серый) или жигулёвский), корпусный- удалить.

Обычная воздушная пробка. Перед заливкой системы охлаждения все читаем "Маркса". Там черным по белому (для англичан!), расписана вся процедура. И почему- то склоняюсь теперь к мысли, что не зря.

Гильзы брал по 600 шт. Шлифовка колена 3 косаря. И алюсил по хорошему не точится и колено там тоже есть.
Проблема этих движков в отсутствии нормальной обслуги. Лечить своевременно болячки, менять масло раз в сезон, и будет ок.
И про ресурс по пробегу нельзя однозначно. Машины б/у сильно, какой пробег неизвестно. Берёшь тачку с пробегом 140. Тыщщу отьездил, провернуло вкладыши. Сразу вывод - мотор гавно. А там реального пробегу 400 тык

на жор масла что то нет жалоб , фрил этим не страдает

У меня 370на спидометре, в реале может больше, но то что мотор родной специально проверял когда прокладку менял, поршневая в хорошем состоянии, ну насколько маляр может судит об этом))))

МИХАЛЫЧ Я
Дистанционный термостат устанавливается на Freelander уже с 2001 года

Отредактировано Emelia1 (2017-01-26 07:35:17)

это выносной наш родной , до 2001 года он стоял на головке

А когда будет +25, как у тебя в машине будет?  Термостат ставили выносной с целью профилактики перегрева, т.к. он открывается при меньшей температуре , сейчас не помню  сколько градусов 82 или 92, а у тебя получается ОЖ идет по малому кругу, потом когда термос  открывается (первый), опять на малый круг попадает, т.к. второй термос еще не открылся? Или я что-то не понимаю?  Вопрос в том, что два термостата не приведут ли к перегреву летом?

Терпение у тебя олимпийское...Я бы выкинул его нахем случись у меня такой гемор...