Всем привет! Эпопея с ремонтом продолжается.
При проточке уже купленного с разбора колена в первый ремонт выяснилось, что вкладыши от КИА не ложатся в постели. Как так! А у меня и постели оказались наплавленными)) Под левые вкладыши чего не наплавить-то да? Пришлось моему мотористу подарить мне блок, который у него валялся в гараже. За что ему отдельная благодарность.

Также была выработка в постелях распредвалов, головы ушли в ремонт, притирку клапанов и шлифовку.
Зато маслонасос оказался в порядке. Все зазоры в допуске.
Теперь блок с коленом и головы я получу только в понедельник. Ох уж эти женщины! А так бы в пятницу уже собирать начал.

Продолжение следует...

У меня пальцы еще звенели в поршнях. Прямо за шатун шатал, они там болтались. Кстати, поршня уже стояли корейские. И моторист сказал, что кольца вверх ногами одеты были.
А еще в постели коленвала есть болты со звездочкой и 6-гранные. Типа основные и вспомогательные. Так вот они были перепутаны. Это к франкенштейну))

Так вот по работе - намного тише. Я даже слышу как форсукни щелкают. Иногда все-таки гидрики брякают. Моторист сказал лучше бы их поменять, но денег уже не было. Я не планировал точить головы (9.000рэ.) и покупать колено (15.000рэ.)

Кстаааати!
Там где мне восстанавливали головы мне сказали, что вывели зазор в постелях распредвалов как нужно. И если я намажу там герметик, то зазор увеличится и все вытекающие..
Поэтому нужен лак. Что на этот лак садят клапанные крышки на приорах, поэтому искать в отделах ВАЗа. Что лишнее, что выдавится в маслянные каналы смоется маслом. Нашел. Выглядело правда весьма подозрительно. Продавцы сказали, что хрень эта видет из Европы в Тольятти, там ее фасуют в шприцы и к нам она приходит уже в таком виде. Также ее покупают СТО по Рено и Мерседесам. Купил, поехал забирать головы и показал мастерам. Посмотрели, понюхали - оно! Моторист говорит, может лучше тоненько герметиком? Но я решил рискнуть. Купили - мажем. На второй день то, что вылезло из-под постели оставалось таким же сырым, как будто только что намазали. Вчера потрогал - засохло, наверное от температуры. Масло нигде не бежит. 200рэ за вот этот шприц.

Магнитик там очень мощный есть.

Когда не троит - нет. Шелестит очень ровно и стабильно. Когда начинает троить, тогда обороты начинают плясать. Причем как-то странно. ЕЛМ не сразу показывает пропуски. Я вот их отчетливо слышу, а на сканере приходится по 3-4 раза обновить ошибки прежде чем покажет.

До капремонта же тоже троил 2 и 4 цилиндры. Поменял катушки местами 2 на 5, 5 на 2 - троил 5-й. Заменил катушку в 5 цилиндре на новую Стеллакс (1000рэ). А вот 4 не менял и он троить перестал.
После капиталки катушки расставляли наугад, может подумирающая из 4 цилиндра в него же и попала? Буду заказывать и менять значит. Потом посмотрю.

Еще немного фоток с ремонта

Без понятия. Купил полностью ремкомплект от КИА. Там была куча прокладок, сальники на колено и распредвалы, пакетик с колечками, которые надел на термостат и еще куда-то. Кучка осталась.
На прокладках в ряд 5 отверстий - 5 размер. Толщина прокладки 2 мм на глаз.

Не за что извиняться.
После капиталлки в двигателе могут остаться частички пыли, также мусор от притираемых деталей. Поэтому принято менять масло через пару тысяч км, а при каждой смене масла обязательна замена фильтра! Вот их сразу 2 и куплено, зачем 2 раза в магазин ездить?
Промывка - это Карб. Очиститель карбюратора. Очень хорошая вещь для сдувания и отмывания грязи с таких вещей, которые не сдаются в мойку. Просто реально полезная вещь.
Гидрики в итоге просто помыли. Один оказался не рабочим, его и купил. От БМВ М52 с ваносом, или как там пишется это слово? Почему от бмв? Он в 3 раза дешевле наших.
Потому и делал со знакомым мотористом. Потому, что обязательное условие - я все время в гараже. Разбирал почти весь двигатель сам. Прессовал поршня вдвоем с мотористом, он ставил поршневую, я сувал болты головки, а он затягивал. И все, что можно под его чутким руководством.
Кстати! Сеточка в поддоне пластиковая и ее хрен промоешь. Пока чистил, ковырнул отверткой, а она и развалилась. Я на радостях прожег сеточку на газу, продул карбом и собрал все на проволочку. Просверлил 3 отверстия и стянул проволочкой. Можно было бы и на болтики 3мм,но их не было. Думаю, если на болтики кто собирать будет, обязательно развальцевать их. А то останетесь без сеточки от вибрации))

Научите фильтр пилить. Я ж распилю, что в нем опилки от самого фильтра будут.

Стандартные от фрила = стандартные от киа. Артикул не подскажу, покупал у опытного продавца в корейском отделе. Я думаю, если просить стандартные шатунные вкладыши на киа карнивал 2006 года, объем 2.5, то получите то, что надо.

Сколько на жиге не знаю. Корейские вкладыши. Вроде бегают.

Не могу сказать. Моторист мне на счет них ничего плохого не сказал. И вообще, куски железки потоком точатся на заводе под стандарт, почему они должны дорого стоить??

Всем привет! Давно я сюда не заходил))
После капиталлки накатал немного больше 2000км,поменял фильтр и масло. Масло слили чистенькое, фильтр расковырял молотком - тоже чистенький. Машина бегает, всем доволен.

Есть вопрос. Недавно поехали в горы на природу. Хотели пощупать дорогу к водопаду, говорят красивый он и всего 77 км по Яндексу от дома. Первые 15 км асфальт, дальше дорога все время в гору, гравийка, глина с протоками от весенних ручьев. Поэтому просто ползешь. Км через 20 такого заполнения остановились понюхать цветочки. Я открыл капот, чтобы двигатель немножко обдуть. А там!! Антифриз в бачке булькает, и налито его гораздо выше максимума. Сканер показал 113 градусов. И что-то я забоялся дальше ехать. Впереди еще километров 20 примерно таких же подъемов.
Если бы я не остановился и полз дальше, то какие могли быть последствия? А если бы остановился, но пополз дальше?
А так, мы 1.5 часа погуляли, машина остыла до 65 градусов и мы покатились обратно.
Так к слову пара фотографий к теме. Не ругайтесь, что не двигателя

Смотрел уже. Есть одна маленькая трещинка 5 мм длиной, но она давно есть. А вокруг бачка было влажно - это был сброс через клапанную крышку. Есть подозрения, что у меня антифриз не очень хороший. А основной вопрос? Возможные последствия дальнейшего движения при такой температуре?

Что включится?
Кто-нибудь когда-нибудь видел бачки на наших машинах без трещин? Я вот свой бачок сам покупал. И эта сволочь тоже треснула. Отчего это происходит?
Наверное, надо туда чугунный бачок отлить, чтобы трещин не было.
Может кто-то ставил замену этому хлипкому пластику?
Как вариант появилась идея сварить из прутка ему металлический каркас. Бачок ведь рвет, когда он от давления раздувается.

Не совсем ясно, были в наличии или сейчас все равно в наличии?