В десятилетней машине всегда найдется,что отмыть.В самых неожиданных местах.Я бы не стал надеяться на авось (отмоет или забьет),а произвел чистку именно форсунок.

111

Отредактировано Evgen2005 (2011-01-15 17:37:12)

На сервисе датчик первым делом подменили - не помогло, поставили старый. Если б все так просто было, я бы не писал...

Номера ошибки нет, честно сказать на сервисе даже внимания не обратили. Я просто увидел, что ошибок несколько, уточнил, что ещё? Парень сказал - что-то типа пропуска вспышки в 3 цилиндре (может и не в 3, точно в одном). Точнее сказать не могу.

И какой вывод я должен сделать?

Отредактировано Evgen2005 (2010-04-28 22:51:01)

Про топливо - последний раз, в субботу залил на Лукойле 95 Экто (нет обычного 95 на той заправке), раньше ТНК заправлял, обычно в выходные. Ещё пол бака даже не проехал.
Сегодня вечером Фрил заводился на горячую, раз 5 пробовал... посмотрю, как дальше.  С ТНК в выходные уже зарекся, бодяга похоже.
Правильно ли я понял, что надо смотреть на состояние насоса и форсунки помыть?

Отредактировано Evgen2005 (2010-04-28 23:15:19)

хрен его название знает, сейчас не скажу 
Но на топливной рампе (одним концом туда форсунки вставлены) должен
стоять некий клапан, от него как правило обратка идет, к нему так же
подходит тонкий шланг с вакуумом. скидывание этого шланга должно
поднять давление у тебя в системе на 0,2-0,8 атм или около того
(если конечно он исправен). Ездить постоянно так нельзя насос гикнет
быстро (а вдруг дело не в нем было) а для локализации неисправности
подойдет более чем.

Отредактировано Tihomirov (2010-04-28 23:37:02)

нет не он, надо полагать это сервисный порт давление мерить...
а еще можно попробовать внешним насосом давление в систему дать,
например со стенда для промывки форсунок.

Отредактировано Tihomirov (2010-04-29 09:36:31)

Похоже приехал...
На выходных поехал поменять колеса. Приехал утром, заглушил, завелся на горячую и опять заглушил. Спокойно поменял колеса. Как ехать, а он все, не заводится, и вечером, и на следующий день.
Сразу залезли, опробовал советы, которые вычитал.
1. Сначала полил холодной водой на датчик РВ - остудили его, не помогло.
2. Искал на рампе вакуумный шланг, нет его там, может с другой стороны, там не видно. Только клапан Шредера. Клапан открутил, при включении зажигания, бензин из него льется, при выключении уходит из него. Вывод - до форсунок бензин точно доходит. закрутил обратно - не заводится.
3. Скидывал вентиляционные шланчики, они как-то не очень герметичны, просто вытаскиваются - тоже не помогает.

Также пробовали отсоединять контакты на 3 доступные катушки - вроде нормальные. Разные датчики в пределах видимости тоже контакты отсоеденял, вроде нормальные.

Дальше сняли катушки, воткныли другую свечку, а ИСКРЫ то нет, так проверили 3 доступные катушки.
В общем ИСКРЫ нет.
Похоже мы где шевельнули проблемный контакт или датчик и теперь вообще не заводится.

Теперь думаю, где искать причину отсутствия искры? Схемки тоже нет.
Какие возможные причины отсутствия искры?

В феврале поменян на новый
Менять однозначно при таких симтомах?

нет, не отдали.
Мастер мне его показал и не положил. Обычно в багажник все кладут, а тут я не досмотрел. Потом спрашивал, говорят все выбрасывают.
осадок конкретный остался, особенно когда стало понятно, что не помогло.
Вообще меня сам факт наличия такого датчика в тот момент смущает - последний раз когда был, они говорят, что не держат запасные датчики для пробы, а тогда оказался. Может бу чей-то поставили.

to Evgen

ну как? прогресс есть какой?

с наступлением тепла в сибири, тема вновь приобретает актуальность
как успехи Evgen?

ДПКВ и его проводка

В общем, сделали, на новом сервисе почти сразу нашли причину.
Причиной всему был, как и предполагалось, проводок с плохим контактом, входящий то ли в блок предохранителей, то ли в мозги. И ещё поменяли ДПРВ. Похоже, я когда его снимал (посмотреть и протереть - на кой спрашивается, когда не было другого датчика) и обратно ставил, перетянул, он треснул в районе болтика, когда прикручиваешь, видно. Из-за этого, я думаю, Фрил перестал вообще заводиться, а не только на горячую.
В итоге дополнительно попал на новый датчик и эвакуатор - буду умнее на будущее.
Новому сервису респект! Кому надо, могу сказать.
А вот работа предыдущего сервиса вызывает большие вопросы - замена ДПКВ без возврата старого, как оказалось рабочего, плюс диагностика и необъяснимый диагноз на насос и перепайку контактов в мозгах... и это только по данному вопросу такой развод. Плюс до этого косяк по коробке при F4, не посмотрели даже визуально (течь масла...) привело к дорогостоящему ремонту АКП, тоже на другом сервисе, спец по АКП. А замена масла могла бы помочь.

Отредактировано Evgen2005 (2010-06-02 22:17:16)

следуя рекомендациям владельцев двигателей 1,8,попробовал на kv6 волговский датчик - работать отказался...хотя влез в отверстие идеально...
кстати, рекомендую алгоритм проверки работоспособности датчиков: заблаговременно приобретаем любой аэрозольный очиститель типа "carb cleaner".
машина не заводится. снимаем последовательно, сначала дпрв (его снимать быстрее) - обильно брызгаем, остужаем, ставим на место, пробуем завести. если не заводится повторяем операцию с дкпв. если автомобиль не завелся и после этого - ищите в другом месте.

мапа на 2,5 имхо нет....

Обьявлен поиск уже двух устройств!
- ДАД на 2.5
- ДК на дизеле

ДАД, он же МАР - датчик абсолютного давления. На дизеле есть - измеряет давление наддува, отбор давления идет прямо из улитки турбины.
ДК, он же Лямбда зонд - датчик кислорода. Ставится на бензиновых моторах в выпускном коллекторе. Иногда, для контроля катализатора ставят еще и после него.

Валера, не соглашусь с тобой. Есть он там:

И сименс как раз стоит на KV6.

а есть фото подкапотного? чей то на 100% был уверен что там датчик массового расхода стоит...

всех кого видел лично, у всех был MAF, а не MAP...
могу предположить что СУД на kv6 имеет различия
?по годам??? по рынкам?? хз даже в мануале, на одной
странице он завется датчиком массового расхода, на другой
- давления.
Обрати внимание- поз №17.

Ну, господа, что могу сказать. Вечером заехал за женой. Заглушил двигатель. Стоял он примерно минут 20. Заводить, он не заводится. Снял кожух, положил на датчик распредвала снег. Покурил и завел. Что, менять? Или с ним можно что-то сделать? Подскажите.

Что-то мне припоминается, что ДПРВ срабатывает только при запуске двигателя. А в дальнейшем он не опрашивается.

меняй датчик...а старый вскрой,может и найдешь причину...или подключи датчик к кондиционеру,чтоб охлаждался!