А на сервисах и не промывают вроде

Погодь, а это отдельная сервисная услуга или как ?

Кстати в заметку у меня стучать перестали после того как с лукойловского 95го перешел на 92,  и работаех тихо тихо, правда денамики меньше стало, расход тодже.

С другой стороны, 3 канистры качественной синтетики раз этак в 10 будут дешевле, чем качественная замена гидрокомпенсаторов.
Можно попробовать и промыть.

Так о чём вообще разговор - это совершенно нормальная работа гидриков. "Больной совершенно здоров". На неработающем двигателе масло постепенно стекает из камер гидриков, ну а если не успевает стечь, то остывает, уменьшаясь в объёме. При пуске двигателя компенсация зазоров не нормальная - отсюда "стрекотание" (как швейная машинка, только звонче), потом масло разогревается, камеры заполняются , звук исчезает. Вот если какой-то гидрик колотит на прогретом движке, разговор другой, но тоже не страшно. Может со временем промыться, а может нет -  просто не приятно на слух. Но к тяжёлым последствиям смерть гидрика не ведёт. Немного меняется режим работы одного клапана.
Что такое гидрокомпенсатор

Отредактировано onigo (2010-02-20 14:28:32)

Подниму темку, т.к. занимаюсь чисткой гидриков сейчас: кто-то писал на форуме, что нормально работающий гидрик должен немного пружинить... Это не совсем так. Заполненный маслом и исправный гидрик наоборот не должен пружинить, т.к. шариковый клапан не должен выпускать масло. Начинает пружинить только по мере выхода масла (через зазоры между стенками цилиндриков).

Заметил, что до чистки некоторые мои гидрики (уже без масла) были более герметичны, а после чистки стравливали воздух быстрее.

4 гидрика пока разобрать не смог. Готов выслушать советы )))

Я не стучанием их вытаскивал, а плоскогубцами - легко. А эти 4 страшно бить об стол - боюсь геометрию нарушить )))

Я поступил много проще, гидрики залил растворителем и поставил в УЗ- баню минут на 30-40.  Периодически сливал черную жижу.  Все можно сделать без разборки.

У меня беда. Отдал ГБЦ поменять 4 клапана и маслосьемные колпачки. Так он покорябал мне своей приспособой зеркало колодцев, где гидрики стоят.

Вопрос: как это повлияет на работу ГК и двигателя в целом?

Рассухаривателя нет, клапана не притирал никогда, фрезеровать нечем голову (если пришлось бы). А у него все было, кроме прямых рук... По рекомендации отдавал, блин.

Так они как раз вертикальные! Микроны содрали, но все же...

Рассухаривателя нет

От любых жигулей... 

Тебе Костя видней, у меня дизель - клапанов 8.
Мне первого попавшегося хватило... 

Один хрен - это не специнструмент...

LHV100110L -паразитный
LHB101630L - натяжной

А начиная с первого поста почитать слабо ? Про гидрики расписано лучше некуда. Спрашивать и получать ответ - он завсегда проще, чем искать его ...

Двигатель считается прогретым при t=25 градусов, ехать можно. Чем дольше машина стоит на холостых, тем дольше прогревается (разжиживаться) масло, и тем дольше гидрики будут пустыми и тем дольше будут стучать. Логично ?  Ну а стук при холодном двигателе это нормально. Езда на холодном движке опасна тем, что плохо смазываются трущиеся части - коленвал, поршня и т.д.

стук г.компенсаторов может быть из-за недостатка масла которое поступает в распред,валам и компенсаторам
прицины
1. маслянный насос умирает ( бывает очень часто )
2. масло плохого качества
3. система циркуляции масла в блоке и гбц забита отложениями плохого масла
двигателя ровера 6-ти цилиндровые очень чувствительны к качеству масла

Lendik
да название неимеет значение , один мой клиент уже полгода мучается с компенсаторами , купил мобил с каким то сертификатом качества ( у нас нет такого я и не понимаю ) стук пропал , думаю много подделок продают в россии и в этом проблема

Не лейте кастролл!!! Пластелином забьет не только гидрики но и все свободные полости. Движок у нас горячий, кастролл его не держит, на себе проверил

Полезные советы:
- перед тем как разбирать оберните тряпкой гидрокомпенсатор -при ударах по деревянной доске масло не разбрызгивается в разные стороны и деревянная пыль не летит, а также если выскочит из гидрика внутренняя часть то не улетит и не потеряется.(стучать необходимо без фанатизьма )
- если всетаки гидрокомпенсатор не разбирается, попробуйте замочить в растворителе или "пшикнуть" очистителем карбюраторов.
- чтобы вытащить деталь 2 из детали 1 попробуйте капнуть очистителем карбюратора, нажать на шарик(в детали 2)и на сам поршень(деталь 2)одновременно. Если шарик прилегает герметично поршень не вытащить- необходимо нажать на шарик и вытащить поршень 2 из поршня 1.
- не забудьте разобрать и почистить деталь  2 (надавив на шарик- разбирается на: поршень, шарик, пружинка(очень маленькая-не потеряйте-тоже чистится) и шайба-фиксатор.
- собирается гидрокомпенсатор в  моторном масле путём погружения, в масле вставляем деталь 2 в деталь 1 нажав на шарик поршень входит внутрь; укладываем корпус гидрокомпенсатора в масло боком маленьким отверстием вверх и указательным пальцем как бы пропихиваем масло через большое отверстие гидрика, в результате в корпусе гидрика не останется воздуха, что нам и надо. вставляем в корпус гидрокомпенсатора собранную деталь из 1 и 2, нажимаем....осторожно, через маленкое отверстие вылетит струя масла....не обляпайтесь....
не пинайте если не понятно объяснил

Отредактировано Alex@ndr (2013-08-19 09:25:11)