LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Замена прокладки ГБЦ » Замена прокладки ГБЦ в картинках
Elring 489.860
Прокладка гбц
Дополнительный артикул / Доп. информация 2
с промежуточной пластиной
Дополнительный артикул / Доп. информация 2
с монтажной оболочкой
Конструкция прокладки
Прокладка металлическая уплотняющая
Только в соединении с ZKS: 049.630
Инфа с exzist, там же инструкция где видно 2 прокладки. Одна из них и есть так называемый SHIM, насколько я понял.
Дело, в другом. Нужен он или нет? Может не парится и взять обычную от REINZ?
Может не парится и взять обычную от REINZ?
Если ты про этот Reinz 61-34835-20, то он с шимом, только этот шим "приштампован" к самой многослойке.
Если ты про этот Reinz 61-34835-20, то он с шимом, только этот шим "приштампован" к самой многослойке.
Саша, это как, "шим" должен сверху покрыть уплотнительное кольцо... то есть не давать деформироваться телу ГБЦ.
у него кольцо как выглядить? под шимом лежит?
Отредактировано ersai (2013-02-13 20:32:37)
Да , по шимом лежит. 
Отредактировано alekgri (2013-02-13 21:20:27)
С одной стороны под , с другой нет.
Согласен по допускам к допускам. Сам иногда грешу.))
Может я заблуждаюсь конечно, но тут у меня такие мысли...
На VVC моторах стоят двойные клапанные пружины, вроде как для того, что-бы на максимальных оборотах не было встречи клапанов из-за их подвисания. Отсечка отчасти так-же предохраняет от встречи поршней с клапанами. Поэтому думаю инженеры и перестраховались таким пределом фрезеровки. В общем думаю, что если не крутить двиг на максимальных подолгу, то можно и 1мм срезать (образно говоря конечно))).
Отредактировано alekgri (2013-02-13 23:18:31)
Где-то натыкался на информацию, что при продолжительной езде на максимальных оборотах, клапаны не успевают охлаждаться, заметно расширяются и начинают подклинивать в более "холодных" втулках. Хотя при гражданской езде это маловероятно конечно...
Я снял 0,3 мм, и можно еще снимать
Что-то много..., башька совсем гнютый бил? 
Обычно что-бы убрать дефекты с головы, хватает 0,03-0,05мм. У меня после двух фрезеровок гбц уменьшилась на 0,09мм. 
У меня после двух фрезеровок гбц уменьшилась на 0,09мм.
Просто фрезеровщики особо над етим не замарачивается, проходит 0,2 или 0,25 головка то не ихняя. Нуна просто попросить проити поэтапно по 0,05 мм и присутствовать сем деле.
Я видел в одном месте - утром оставляешь, после обеда забираешь. тебе грить 0,2 или 0,3 снял. бабки столько то, в другом заедь после работы во столько то, сделаю при тебе, и он проходить по минимуму...
и присутствовать
Я в последнюю фрезеровку попросил их заточить резец.)) Передо мной проходили голову от газели, и после фрезы оставались глубокие риски. После заточки плоскость была обработана заметно лучше. В общем как проконтролируешь, так и сделают.))
Что-то много..., башька совсем гнютый бил?
Обычно что-бы убрать дефекты с головы, хватает 0,03-0,05мм. У меня после двух фрезеровок гбц уменьшилась на 0,09мм.
Возможно , фрезеровщик сказал , что эту голову не фрезеровали ни разу , а пытались ШЛИФОВАТЬ наждачкой , так и меняли прокладку
Просто фрезеровщики особо над етим не замарачивается, проходит 0,2 или 0,25 головка то не ихняя. Нуна просто попросить проити поэтапно по 0,05 мм и присутствовать сем деле.
А я и присутствовал , вернее с Яном вместе были , фрезеровщик при мне снимал по 0,01 и я смотрел где снимается ( я сам учился на фрезеровщика ) , так что тут без обмана , да и мастер опытный , 5 лет уже работает на головках и коленах на себя , фрезеровал головы гонщикам безмозглым на жиги по само не хочу и с 76 бенза на 92 переделывал , рассказывал , что снимал даже по 2 мм.
Так что глянул он мою голову , сказал бегать ей и бегать , но желательно 95 лить 
А я на газу , там актан 103-105 
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-14 10:37:50)
фрезеровщик при мне снимал по 0,01
Тридцать раз что ли снимал?
Я снял 0,3 мм
Тридцать раз что ли снимал?
Нет конечно , первый проход 0,01 , два по 0,1 потом не знаю по сколько , но очень по малу и вместе смотрели где остаются вмятинки от прокладки и тд , последний проход чистовой , успели даже покурить , Дима все при нас делалось , с нашего города , да и с Нижнего к нему едут головы делать.
Кстати , а как мех.ролик натягивать , или его сама пружинка как натянет так и зажимать ??? 
Я "нулёвкой"(не пиво))) после фрезы тоже прошёлся слегка...
а как мех.ролик натягивать
Двигатели с ручным натяжителем ремня
12 Следует использовать новые пружину натяжного шкива и анкерный болт (при установке фирменного ремня компании Land Rover пружина и анкерный болт должны поставляться в составе комплекта). Вверните анкерный болт в головку цилиндров между двумя звездочками распределительных валов. Прицепите нижний конец новой пружины к щитку натяжителя, а верхний конец наденьте на анкерный болт. 13 Тщательно очистите и высушите звездочки и проверьте, не сместились ли распределительные валы и коленчатый вал из правильного положения. Установочные метки звездочек распределительных валов все еще должны быть совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров (см. параграф 3), а установочные точки на звездочке коленчатого вала должны располагаться по двум сторонам ребра на корпусе масляного насоса 14 Наденьте ремень газораспределительного механизма на звездочки коленчатого вала и распределительных валов, обеспечив, чтобы передний участок ремня был туго натянут (т.е. вся слабина должна приходиться на участок ремня со стороны натяжителя]. Потом наденьте ремень на звездочку насоса охлаждающей жидкости и натяжной шкив. Резко не перекручивайте ремень при установке. Обеспечьте центрирование ремня на звездочках в поперечном направлении. Следите за тем. чтобы установочные метки оставались совмещенными. 15 Чтобы отпустить натяжитель. отпустите болт щитка натяжителя. Потом пальцами надавите на щиток, чтобы поджать шкив к ремню. Придержите натяжитель и затяните болт щитка предписанным усилием.
Я "нулёвкой"(не пиво))) после фрезы тоже прошёлся слегка...
Как мне фрезернули , ни какая нулевка не нужна 
Я раньше тоже так думал...
Отредактировано alekgri (2013-02-14 12:31:19)
Ерсай , ты прав.
Спасибо!!!
Ребята вопрос : ставлю голову , затянул уже три раза по 90 градусов , НО , что то не очень тяжело болты крутятся , так должно быть , просто на Газелях я ломом крутил
Ребята вопрос : ставлю голову , затянул уже три раза по 90 градусов , НО , что то не очень тяжело болты крутятся , так должно быть , просто на Газелях я ломом крутил
C МЛС такого усилия не чувствуется, как с тонкой прокладкой. Затянул как положено и хватит. Я уже 4-ю тысячу после замены на МЛС прохожу:антифриз в норме-ни разу не подливал.
C МЛС такого усилия не чувствуется, как с тонкой прокладкой. Затянул как положено и хватит. Я уже 4-ю тысячу после замены на МЛС прохожу:антифриз в норме-ни разу не подливал.
Спасибо , все таки с четвертого раза болты в конце тяжеловато крутились
с четвертого раза болты в конце тяжеловато крутились
А сколько по моменту получилось,не замерял? А тоб сравнили,у меня 60 Нм примерно,прокладка ВИКТОР РЕЙНЦ.
А сколько по моменту получилось,не замерял? А тоб сравнили,у меня 60 Нм примерно,прокладка ВИКТОР РЕЙНЦ.
На момент не замерял , докручивал уже темно было
Затягивал крышку распредов , еще один болт оборвало , или они одноразовые или старый хозяин конкретно их затягивал , пошел высверливать , уже на машине
Кстати , вот код этих болтов FB106065L , я купил наши болты от Жиги , их надо на 10 мм. обрезать , родные ждать нуна , а не когда.
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-16 10:17:48)
Так там сильно тянуть не надо,по книге смотрел всего 10 Нм,наверно хватает момента,болтов то ведь много там. 
Так там сильно тянуть не надо,по книге смотрел всего 10 Нм
А я сильнее и не крутил , маленькой трещеткой
Когда снимал крышку , там уже был один оборванный , а некоторые простые стояли .
Выкрутил , заточил метчик под реверс и выкрутил , сын у меня скоро будет профи по выкручиванию оборванных болтов и шпилек
Еще вопрос .
У меня многослойная прокладка , перед установкой с нее надо снимать с обеих сторон защиту или ни чего не надо снимать , такое ощущение , что с двух сторон стоит транспортировочная защита 
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-19 19:50:32)
Ты-ж её вроде прикрутил уже...)) Нет там защиты, достаёшь из полиэтилена, и ставишь.
Еще вопрос .
У меня многослойная прокладка , перед установкой с нее надо снимать с обеих сторон защиту или ни чего не надо снимать , такое ощущение , что с двух сторон стоит транспортировочная защита
Ничего не нада снимать, MLS то есть "MULTI-LAYER STEEL" head gasket. то есть по нашему "МНОГО СЛОЙНАЯ СТАЛЬНАЯ" прокладка.
Ты-ж её вроде прикрутил уже...))
Прикрутил , 5 мин. поработало авто , и вся ОЖ в масле , на холостых , опять снял все
Ничего не нада снимать, MLS то есть "MULTI-LAYER STEEL" head gasket. то есть по нашему "МНОГО СЛОЙНАЯ СТАЛЬНАЯ" прокладка.
Тогда я вообще ни чего не понимаю .
Тогда я вообще ни чего не понимаю .
в чем вопрос, слоев много? или етие прокладки количеством слоев отличается?
IIpuzpak
Может это старое масло вымыло с патрубков?
Это к маслу в ож не относится..Направляющие втулки тоже поменял?
в чем вопрос, слоев много? или етие прокладки количеством слоев отличается?
Ерсай дружище , я уже не знаю , первый раз видел многослойную прокладку , не протянулась она
Может это старое масло вымыло с патрубков?
Завтра сделаю фото того , что слилось . 5 литров промывки и пять литров COMMA , слилась жидкая сметана , промывал систему ОЖ , водой
втулки тоже поменял?
Втулки не менял , вроде старые в норме
по подробнее - у вас радиатор охлаждения моторного масла тосолом есть??? у 2,5 стоит возле переднего маховика а у вас не знаю?
по прокладке - колготки завсегда можно задом наперед одеть..и никакой андрей не поможет)))
по втулкам - вытащи и сними по высоте на милиметр -полтора...даже если тебе и кажется что все нормально!
ersai я исхожу из того , что если есть дополнительный теплообменник - то он алюминиевый...и на старой машине его вполне мог сожрать хреновый тосол...
Отредактировано d2ima (2013-02-19 22:12:58)
Димка, у него недожим прокладки, а вот версия втулок близко к истине.
Вадик, если остались старые и новые (которые с МЛС пришел их две) штангенем промерь, вдруг, мало чтоли.
Да лежат новые дома , иду к машине ,выдерну старые , заодно и прокладку старую заберу .
по подробнее - у вас радиатор охлаждения моторного масла тосолом есть?
Димка, на 1.8 нет таких то что ты пишешь.
по подробнее - у вас радиатор охлаждения моторного масла тосолом есть??? у 2,5 стоит возле переднего маховика а у вас не знаю?
по прокладке - колготки завсегда можно задом наперед одеть..и никакой андрей не поможет)))
Щас схожу принесу старую и сфотаю.
по втулкам - вытащи и сними по высоте на милиметр -полтора...даже если тебе и кажется что все нормально!
А хде ты раньше был , не дай бог в этом дело , без ящика водки даже не думай в гости приезжать
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-19 22:12:58)
ща с офиса домой приеду - сам посмотрю))
колготки завсегда можно задом наперед одеть.
епт. 
Димка ето кагда ты с бодуна иль как признавайся.
Отредактировано ersai (2013-02-19 22:23:26)
ща с офиса домой приеду - сам посмотрю))
Не забудь колготки правильно надеть , а то супруга заподозрит
Щас схожу принесу старую и сфотаю.
колготок?
Не забудь колготки правильно надеть , а то супруга заподозрит
Представил себе картину- сидит Нах-Нах, собирается домой и бормочеть "одна полоска писька, две полоски попа"? Ужос, куда мир катиться? 
Сходил в машину :
Прокладки одинаковые.
Втулки тоже одинаковые : 19 мм. и старая и новая , по 9 мм входят и в блок и в голову , так . что они тут ни при чем , хотя на пару мм. их сточу
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-19 22:39:17)
19 мм. и старая и новая , по 9 мм входят и в блок и в голову , так . что они тут ни при чем
Не факт, но они не должны быть впритык, на миллиметр полтора укороти, на всякии пожарный случай. Их задача не давать ерзать под нажимом.
Не факт, но они не должны быть впритык, на миллиметр полтора укороти, на всякии пожарный случай. Их задача не давать ерзать под нажимом.
Обрежу обязательно , Но в чем еще может быть причина
Но в чем еще может быть причина
Ты на МЛС прокладке степень деформации колечек мерил (как напискано в личке)?
Обрежу обязательно
и как они в блок и головку входит? туго или свободно?
Отредактировано ersai (2013-02-19 22:48:57)
Ты на МЛС прокладке степень деформации колечек мерил (как напискано в личке)?
Чем , штангелем ??? щас промерю
Штангемем конечно сложно определить , но по визуальному осмотру видно , где прокладка чуток прижалась а где нет 
По стертостям темгого слоя , а кольца на прокладке , как мне кажется , вообще не обжаты
Где стерто это между 1 и 2 , и 3 и 4 , в районе направляек стертостей нет
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-19 22:55:12)
Я вижу что в раионе етих двух втулок ваапще нет деформации? или я ошибаюсь?
Я вижу что в раионе етих двух втулок ваапще нет деформации? или я ошибаюсь?
Не ощибаешся.
Отредактировано IIpuzpak (2013-02-19 23:01:10)
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Замена прокладки ГБЦ » Замена прокладки ГБЦ в картинках
