Олег , это сферические ??? Че по чем . мне пока вроде не требуется . но рано или поздно понадобятся.

сегодня заказал шаибы oт сюда 0,5мм 25 фунта+ 3 доставка.
http://www.freelanderspecialist.com/fre … -box-shims

Отредактировано LVcarp (2012-09-19 01:25:28)

вчера получил шайби. на следушои недели буду сабиратъ раздатку, ешо жду подшипники и главную пару. Радиатор витаскивал по методики с водой и нагреванием неполучилос, повредил радиатор прешлось вести к сваршику.

Отредактировано LVcarp (2012-11-13 23:58:03)

video - как снять и поставить обратнo раздатку

video 1 https://www.youtube.com/watch?v=x6km6F3fK3U
video 2 https://www.youtube.com/watch?v=t2k0grijntQ
video 3 https://www.youtube.com/watch?v=IF0Bg5zS9Wg

Отредактировано LVcarp (2012-11-14 00:05:23)

подскажите pliz  как лехче поменьать подшипники (снять старих и поставить новие) как их там запресовать правилно...?

Добрый день всем! Начал перебирать свою старую раздатку, в которой разбило подшипник хвостовика и, соответственно, перемололо главную пару. Никак не могу разобраться, как снять редуктор с вала
Визуально зубья сателлитов целые. вращаются практически без шума. Единственно.что беспокоит - люфт вала. Он двигается от зазора в 1 мм
до упора в вал сетеллитов
Нормально ли это? Подскажите, как снять? или можно оставить, как есть, ведь шума нет...
И еще вопросик: если буду промывать бензином, сальники 20 и 22 не дадут усадки? сейчас они в хорошем состоянии, не хотел менять, ибо их ждать 10 рабочих дней надо

Отредактировано greg0175 (2012-10-03 22:18:41)

Стоимость доставки не гуманна (мне за такую же сумму вискомуфту из ЮК привезли)... Запроси у прода размеры и вес отправления.. а там и подумаем..

Воодушевившись своими способностями по починке машины (пост про шкив с демпфером).решил продолжить переборку своей старой раздатки, а именно снять с нее радиатор.
Как известно, операция достаточно сложная, хотя и описывалась выше, просто решил описать подробно с картинками Материалы для этого подготовил заранее. Итак. имеем:
1. 2 отвертки с плоским широким жалом;
2. насос омывателя стекла от классики (взял у брата с 4-ки);
3. шланг с внутренним диаметром 12 мм - 100 руб/метр;
4. шланг с внутренним диаметром 10 мм - 40 руб/ метр;
5. кусочек шланга с внутренним диаметром 6 мм (от насоса омывателя);
6. кусочек шланга 8 мм;
7. штуцер диаметром 6 мм - 5 руб.;
8. штуцер. диаметром 8 мм - 5 руб;
9. хомуты 4 шт.;
10. пластиковый тазик. куда помещается раздатка;
11. 3 кастрюли;
12. аккумулятор;
13. провода с клеммами для подключения насоса.
14. Емкость, типа 5-тилитровой баклажки.
Теперь сам процесс: Налил в тазик горячую воду из крана
и в течении 40 минут вливал воду из кастрюль, как только она закипала.
Вылил по 3 раза по 8 литров. Процесс шел бы быстрее. если бы жена не поставила варить язык в самой большой кастрюле
Под конец вылил и бульон из кастрюли в тазик. Пока чистил язык. раздатка нагрелась градусов до 80 (рука терпит недолго, как батарею зимой).
Шлангами подключил радиатор к насосу
. Диаметр одного штуцера радиатора 12 мм, второго - 10. Диаметр выпуска омывателя 6 мм. Кусочки шланга, хомуты и штуцеры потребовались для того, чтобы соорудить переходник с 6 на 10 мм.

Подключил омыватель к аккумулятору и температура радиатора через минуту стала около 15 градусов.
Отвертками поддел корпус радиатора и он достаточно легко вышел из гнезда.
Сама методика в том. чтобы по периметру его сначала подцепить - почистить, потом, ближе к трубкам. где корпус поднимается к креплению, поддеть отверткой и он выходит.

Конечно не обошлось без помощи самого главного электрика (помогал подключать аккумулятор)
и спеца по раздаткам (контролировал процесс)
в одном лице.
Итог  - радиатор снят
4000 сэкономлены на пиво, все довольны, особенно главный спец .который в качестве оплаты принял кусочек вареного языка

Отредактировано greg0175 (2012-10-05 23:49:45)

Бытовым феном, даже если бы он не сгорел, я не смог бы так равномерно прогреть корпус, поэтому я решил греть горячей водой. Можно было бы на плите поджарить, но вони много было бы 

Отредактировано greg0175 (2012-10-09 10:44:57)

кто знает какои здес должен быть салник?

Денис , только не перепутай . именно в радиатор раздатки , а не твой  

у меня там такая резинка била..

вопрос, как должен двигатся диф после замени шаиб?
поставил сначало новие шаиби 0.5мм очен туга двигался с руки ели покрутиш.
Потом поставил одну старую шаибу 0.4мм и одну новую 0.5мм тепер крутитса боле мение нормално, но ест небалшои льуфт.
Как мне быть?

Проверь все кпестовины кардана и подушки заднего редуктора.

А подушки нужно в первую очередь глядеть.

Тебе бы вывесить авто и погонять без нагрузки , и правильно пишет

Проверь их , может там уже сайлендов нет

И когда цитируешь , постарайся ПОДПИСЬ АВТОРА не цитировать  

Кстати , люди писали , что без карданов кататься можно и ни чего старшного , я с этим не солгасен , редуктор остается еще без одной точки опоры ( кардан ) , и так как у нас редуктор на подушках , а не жестко сидит . то вся нагрузка переходит на подушки . а они резиновые и не выдерживают , попробуйте без кардана редуктор покачать , он болтается как сосика , что же с ним происходит когда авто в яму падает ???

Отредактировано IIpuzpak (2012-10-11 11:07:45)

Ну не соглашайся , че с Гулей не поспоришь ДА ??? Сразу сковородкой , а со мной можно , конечно   , но кардан не дает так болтаться редуктору , я может не так выразился ( про точку опоры ) , согласен что кардан его крутит , и подушки получают нагрузку , а ты попробуй без кардана покачать редуктор за хвостовик , болтается мама не горюй ( вверх-вниз ) , а кардан . все равно его придерживает от таких колебаний , конечно зависит и от манеры езды и где ездиешь.

Я имею ввиду задний кардан . а не весь

Вот именно , крутящий ( опрокидывающий ) момент , а не болтанку в разные стороны

Отредактировано IIpuzpak (2012-10-11 12:11:46)

обнаружил такую же проблему, жду сваршика. падушки редуктора целие.

Смотря сколько тащить , и на какой скорости У меня в коробке было 100-200 гр. Я катался и не ушатал , ты его полностью не сливай , и ни чего не будет.

Псевдо-дифф (то есть муляж дифференциала) стоит в коробке, в него засунут конец от левого привода, при буксировке (без раздатки) вращается привод, а псевдо-дифф нет. При буксировке (нормальном режиме, с раздаткой) у етого узла смазку обеспечивает венцы псевдо-диффа, то есть захватом масла и его разбрызгиванием в дальнейшем. При долгой буксировке (без раздатки) есть вероятность срыва масляного клина на месте где засунута конец левого привода, из-за отсутствия вращения псевдо-диффа. 

а ето зачем? я ваапще не понимаю, хотите буксировать с заведенным двигателем? 

От твоей писанины , щас у меня лопнет голова
Лично я ни чего не понял

Если ты прокручиваешь  карданы , значит и в редукторе есть люфт.
А просто за фланец раздатки не пробовал крутить , без кардана???
Если легко крутить и есть люфт , то этот люфт в морковке , и убирается он заменой ( подбором ) прокладки , их делал OLEZA.
У меня тоже есть люфт и если резко трогаться то тоже слышен стук.

Тут вообще сумбур как переваливается , а у тебя стойки стаба есть ??? Что значит муфта ВРОДЕ в норме???
Давай все по порядку и без имоций , лучше по пунктам

Олег , согласен . что может быть и суммарный люфт , НО такой люфт , более тяжело прокрутить рукой , если легко крутить за фланец.
У меня есть люфт , и когда я кручу за фланец . то слышны стуки зубьев , мррковки о планетарку

Первое:пробку открутил,масло в раздатке темно-прозрачное,без стружки,уровень прям по край отверстия.
Второе:ПРи трогании ,даже резко ,нет рикаких ударов и щелчков.
Третье:Кручу рукой кардан возле пыльника и отчетливо слышу,стук с небольшим звоном в раздатке(тоже происходит если крутить туда-сюда полуось,взявшись за внутреннний шрус.
4-ое:Стабы стоят(недавно менял),переваливается будто с колеса на колесо притормаживая.
5-ое:Муфта думаю в норме ,потому,что поддомкрачивал заднее колесо,головку на22 одел на гайку колеса,и примерно метровым воротком давил,меленно оно прокручивается,передний кардан на месте.Когда ездил кругами,смотря на повидения машины,трогал муфту,теплая,но не сильно гарячая.После езды без резких поворотов,муфта холодная.
я писал про звон,его слышно когда едешь ближе к 80 км/ч,он идет снизу одновременно со звуком,похожим на рассыпающийся подшипнник.Кстати на внтренних трипойдах люфты и не маленькие,вроде не давно смотрел не было,могло так развалить,из-за того ,что ездил без кардана.

Я сниму кардан,а с раздаткой,что,тоже снимать,или это подшипники просто поменять?