Отцы, ну подскажите пожалуйста: можно снять копус заднего вала и его шестерни без снятия раздатки? Задача, чтобы меньше всякого крутилось в раздатке: ездить с минимальным набором шестерен пока пока не придут подшипники и сальники?

Народ потихоньку оживает: видать вчера хорошо корпоративы прошли
2:sea.privat
Конечно же надо читать "корпус хвостовика привода карданного вала и сам хвостовик", ну в-общем то, у чему крепится корпус трипоидного шарнира кардана пятью болтами со звездочными головками...
Если я правильнго понял, то я (при снятом уже кардане): сливаю масло из раздатки, откручиваю пять гаек, крепящих корпус хвостовика привода карданного вала к корпусу раздатки, спокойно вынимаю хвостовик, ставлю заглушку и заливаю масло?
Вчера позвонил в питерскую фирму Мир-РТИ, сказали, что сальника 30х37х4 в наличии нет (возможно KVK все выгреб для тебя ), но заказ приняли и сказали, что 19-го сальник уже будет в Питере. а 23-го - у меня. Заказал 2 штуки (цена смешная - 40 руб за голландский сальник): Если до того времени не найдешь,то 19-го заберешь один мой.

Большой сэнкс!!!

Снял я таки вчера корпус хвостовика. Спасибо! Шестерня в хорошем состоянии: есть износ (пробег знаете ли), но зубья все целые:). Вот пока не могу снять фланец кардана с шестерни: гайку открутил кое-как (фланец в тиски и ключем), а вот дальше пауза: молотком не сбивается, может нагреть? 

Тогда надо было установить и прокладку между дистанционной прокладкой и корпусом раздатки. А вообще с прокладкой поаккуратнее. Ее функция - регулировка глубины сцепления зубьевы шестерен. Если поставишь еще прокладки, то шестерни еще дальше разойдутся. И долго так ездить нельзя - может образовалась новая область выработки шестрен: у меня она уже около 0,5.мм (на каждом зубце  четко видны области, где шестерни соприкасались, а где - нет). Вот думаю: "А что если фрезой или еще чем-нибудь убрать канавку от выработки на зубьях и убрать дистанционную прокладку: ведь зубья уже стали тоньше и могут войти глубже друг в друга?" Скоре всего идеального соприкосновения зубьев не достичь, но как вам идея?

Кстати в Мануале написано, что после замены манжеты вала привода задних колес необходима регулировка предварительного натяга подшипника шестерни. Как ты проделал эту операцию?

Привожу результаты маркетинга по подшипникам (сравниваю Exist и Подшипник.ru):

«LM603049 / LM603011 - две штуки»:
Exist: Timken ($43,6+$23,93)*2=$135.06 (4050)
Подшипник.ru: Koya: LM603049+LM603011 = 1340*2=2680 руб

«LM501349/ LM501310» 
Exist: Timken LM501349 - $27.23,  LM501310 – нет в наличии даже аналогов. ИТОГО: $27,23
Подшипник.ru: Koya LM501349+LM501310 – 1137руб.

«32010X» 
Exist: в наличии только аналог VKHB 2191  (SKF) – $25,42 (Не исключено, что без обоймы, как это принято в Exist.ru)
Подшипник.ru: Koya - 1213

«32008XM» 
Exist: Есть Timken 32008X. Он сильно отличается? Если нет, то его цена $11,36 (Подозрительно дешево. Может тоже без обоймы?)
Подшипник.ru: Koya 899руб.

«32006X» 
Exist: в наличии только аналог VKHB 2267  (SKF) – $27,94 (Не исключено, что без обоймы, как это принято в Exist.ru)
Подшипник.ru: Koya - 775

«LM300849/ LM300811» 
Exist:  Timken  LM300849 -$15,31,  LM300811 нет в наличии даже аналогов
Подшипник.ru: Koya - LM300849+LM300811 = 1213

«NKS40A»
Exist: нет в наличии даже аналогов
Подшипник.ru: 1920 руб. Правда спросили с внутренней обоймой или втулкой? (я не смог ответить)

ИТОГО: Exist: имеется на сумму $242, Плюс еще баксов на 100 надо будет докупить.
Подшипник.ru: Полный комплект 8754 руб. (в наличии есть все, кроме NKS40А (под заказ))

Вопросы к KVK:
1)Ты нашел более дешевое решение?
2)Чем отличаются Timken 32008XМ и 32008X?
2)NKS40A - с внутренней обоймой или втулкой?

Отредактировано Fisher (2009-06-15 14:02:17)

Как мне объяснили в Подшипник.ру. Это дюймовые подшипники, которые могут идти с разными обоймами, поэтому у них и двойное обозначение: первое - сам подшипик, второе - его обойма. Если предположить, что в Exist.ru подшипники по умолчанию идут с обоймой, то КАКОЙ ИМЕННО: на усмотрение администрации сайта? . Как-то неинтересно взять подшипник LM603049 с обоймой LM603010 - вместо  LM603011. Поэтому при поиске LM603011 Exist находит: "Обойма подшипника...." (призводства BCA), а также "подшипник" (производства Timken), к которому наверно надо искать отдельно обойму. Чет я совсем запутался:( В Подшипник.ру хоть разговариваешь с живым менеджером и он тебе все разъясняет...

Я сначала искал: LM603049, а потом LM603011. При поиске LM603049 находятся только подшипники (Timken - $43, BCA -$21). Если в поисковик Exist ввести: "LM603049/LM603011", то подшипник производства NTN в 2 раза дешевле Timken - $21.

Взял динамометрический ключ и затянул предписывающим усилием. Процедура не сложная. Гайка хвостовика затягивается с усилием 150н.м, если не ошибаюсь.

Доброе время суток! На работе и дома завал. Совсем из темы вышел: вчера (в воскресенье) только смог оплатить счет, выставленный еще неделю назад. Деньги в Питере будут завтра после обеда как сказали мне в банке... Так, что мой резерв разморозится не раньше завтра послеобеда... Сальники поступили в количестве 10шт, как мне сказали. Питерцам проще: пришел - купил. Если KVK пойдет туда и купит, то его доставка будет вне конкуренции: я могу только перенаправить почтовую отправку:( Если вдруХ у KVK не получиться, то тогда все в силе. По цене подтверждаю 58 р.

А я вот езжу с риском для раздатки: машина очень нужна:((

Задача - заменить разом все расходники (подшипники и сальники) чтобы спокойно потом ездить...

Отредактировано Fisher (2009-06-25 01:13:54)

Мир тесен . Вчера только вернулся из Новоросса, был у клиентов...
Вопрос по теме: реально снять раздатку без ямы или подъемника?. Гараж имеется, но без удобств. Хочу попробовать снять ее и самому поковыряться в ней неспеша... Уже езжу без защиты, без кардана, со снятым мотором люка... (все в ремонте). Осталось снять раздатку и успокоится

У меня ни ямы не подъемника. Правда есть 5-ти тонная кран-балка ...
Элементарно. Задираешь насколько это возможно, правую переднюю сторону, подставляешь что-нибудь под лонжерон так чтобы высота позволяла легко влезть под машину (но не позволяла машине упасть на тебя), а правое переднее колесо должно быть вывешено. Откручиваешь шаровую опору этого колеса, сдергиваешь с конуса, отстыковываешь, отводя в сторону стойку внутренний ШРУС из раздатки. А дальше элементарно - семь болтов крепления к мотору и кажись 6 - к КПП. Ессно, кардан - долой. Час работы - и раздатка у Ваших ног. Необходимые ключи - головка на "15" (это обязательно!), на "13" и тонкий, но прочный рожковый ключ на "22" - для гайки шаровой.

Да, и не забыть, что при демонтаже раздатки, масло из коробки тоже надо сливать! Или хотя бы опустить уровень ниже сальников полуосей (внутренних Шрусов).

Отредактировано sea.privat (2009-06-23 11:24:07)

Ну да.

Спасибо!
Но я услан в командировку в Европу, появлюсь только через неделю - другую (пока не совсем ясно), так что пусть шлют тебе, там посмотрим.

Самое мерзкое в процессе разборки раздатки - именно демонтаж "этой штуковины".
Есть у меня подозрение, что ее туда не просто вставляют, а еще и каким - нибудь анаэробным герметиком прихватывают - стоит вообще мертво. Я снимал часа 3.
Если уж все - таки надумал снимать - то обходя по периметру пытаешься по микрону сдвинуть ее с места. Чуть сильнее потянешь - есть риск оторвать крышку от нижней части, с последующими телодвижениями по поиску аргоновой сварки...Висит она (эта штука) там на резиновом кольце по периметру.
Инструмент - широкая плоская отвертка.

А, если её нагреть? То ведь  действие подобных герметиков нейтрализуется...?

Мне три дня назад снимали такой радиатор делали приспособу типо к отвертке приварено треть плоского широкого кольца и сняли его быстро без повреждений

в хвостовике стоит NKS 40A ?....я так понимаю чтобы его посмотреть надо отвернуть 6 болтов или только со снятой раздатки ?