Ну вот и снова разобрали мой мотор. Из за перекрученного болта шестерни впускного распредвала, этот болт лопнул, обломился рв и попортил шестерню. На одной из голов лопнуло 3 гильзы, другая деформирована так, что нужно или реставрировать или менять голову. Картина в общем печальная.

А распредвалы на обоих головах одинаковые или отличаются?

Отредактировано Mon4ez (2013-02-06 18:29:40)

афигеть...

d2ima
буду делать. еще один такой же не хочется взять. Только с ценой вопроса определиться надо.

Экзист выдает большой выбор гидрокомпенсаторов, однако в применимости у большинства стоит BMW. Они одинаковые?

Отредактировано Mon4ez (2013-02-07 08:34:46)

А вот тут уже бабка надвое сказала-мое личное, естественно.Больно порушено все капитально.Просто столько менять-и ломаные гильзы в хлипком блоке. Одна голова номер два потянет.Как бы колено еще не пострадало-а рихтовать возьмут до определенного предела и без гарантии, заметь.А новое колено на шестерку?(-на четверку в наличии 54 т. руб.Я бы подумал. Кажется, в этом случае все же взять мотор лучше...В надежном месте и с гарантией.Дмитрий то сам делал-а ты еще за работу сколько ввалишь...Да, еще -проблемы с перерегистрацией теперь нет-двигатель нынче не номерной агрегат)-просто напоминаю, сам недавно узнал.

Отредактировано dmb (2013-02-18 13:10:40)

По крайней мере выбор мотивирован.Мне ремонт четверки обошелся с переплатами и мехобработкой дороже.

Один товрищч, малясь разобрал выхлопную систему и увидел что течет из выхлопной. Кружками обведено на рисунке
И может уходить через прокладки впускного коллектора, куда вставляются форсунки.

Отредактировано Алексей Юдин (2013-10-09 06:40:44)

МИКРОКАТ выдает один номер

Есть еще прокладка впускного коллектора под №16  LKJ100680L

Отредактировано pir-ani (2013-10-09 19:37:52)

2.5 слабое место узел термостата. плиту скидывай и смотри в развал блока.
если идет в цилиндр, то пара должно быть много. 500 гр приличная цифра. если в цилиндр пошло, то можешь словить руку счастья в виде погнутого шатуна

одним подьемом голов не обойдись. проще мотор вытащить и перетрясти

далеко еще не все

а я шо делаю???
сто раз писано, не те это моторы, шо-бы их на тяп ляп ремонтировать.

anatolii, ну шо, победил свой пепелац?

Да разобрал  в гараже с ямы не снимая мотора с машины, прокладки все целые только погнуты клапана в 4-м цилиндре и то на вид не заметно увидели после того как заполнили керосином на утечку.Но до этого куда то уходил до 500 гр в день все спецы говорили что прогорели прокладки ,а они то целые. И еще я обнаружил в правом верхнем углу по ходу авто  на радиаторе мокрое пятно и налет красный ОЖ, но потеков нет  могло от туда столько уходить. До разбора двигателя залил герметик В ОЖ вроде поменьше стало уходить. Жду з/ч от Андрея (rule3333).

anatolii, ну чего там у тебя? ты ежели чаво спрашивай, не стесняйся. тутача лучше перебдеть чем недобдеть. не дешевое это удовольствие