там шланг и тройник пластиковый

Ну я там в общем покрутился понял, что что-то не сходится и создал свою темку. Вот.

Снял сейчас защиту, осмотрел этот тройник. Он уже не пластиковый, а металлический. С виду в потеках, но сухой, под ним ванночка что была во втором зеленом квадрате грязная, но сухая, салфеткой не вытирается. Пошкрябал отверткой, с виду старое. Приеду домой, гляну как будет выглядеть на горячем.
В развале, под коллектором в одной из ячеек блестит. Сначала подумал, что нашлась лужица. Пошеркал куском картона. Обычное масло.

Термостат можно осмотреть без разбора коллектора? Где его искать то?

Приехал домой с работы, пока горячий скинул защиту и приступил к осмотру:
Вышеназванный тройник сырой, но под ним сухо и чисто в общем. Патрубок который оторван от воздушной трубы и есть на фотке (обведен красным), под ним пару капель чего то маслянистого (фрил что то вырабатывает? ) . Трубки которые обведены первым зеленым квадратом сырые. что там сифонит?

Антифриз на основе этиленгликоля (т.е. зелёный, красный) практически не содержат воды, поэтому в масле нет эмульсии. Залей вместо антифриза пол-литра воды и через время посмотри внутри заливной пробки масла и на распредвал - если есть "майонез" - значит пришла беда. Уровень масла не увеличивается потому что антифриз при работе движка успевает испариться. Чтобы понять попадает антифриз в масло или нет - нюхай выхлоп - запах мерзкий, похож на горячую застарелую олифу или масляную краску, особенно "на холодную". Также в холодное время из глушака парит сильнее обычного, но не факт. При перегреве двигателя гнёт головки и отрывает с герметика поршневые гильзы (1-2 а может и все). По опыту замена прокладки, прошлифовка голов это полумера, обязательно надо проклеивать гильзы, а значит дёргать движок. Если ограничиться только прокладкой и головкой - ОЖ всё равно будет попадать в масло, меньше, но будет.

Отредактировано onigo (2012-10-22 20:00:00)

да..уж....
у кого еше антифриз на основе этиленгликоля воды не содержит а.......?
практиччески....
ониго.... спешал фор ю.....в твоем антифризе ровно ПОЛОВИНА воды...если что
пятьдесят прОцентов...пол ведра короче булькает в системе охлаждения..воды
нну и пол ведра спирта...многоатомного....иже этиленгликоля..
что в сумме составляет раствор многоатомного спирта в воде с температурой кристаллизации около минус 35...иже тосол
а зеленый он или красный - какая разница...хучь со стразами

да..забыл совсем..по сабжу
пол литра в день- со слов....при отсутствии ??следов подтекания??? это либо след подтекания  еще не найден...но при таком количестве лужи были бы уже по ручки наверное....либо можно сливать тосол..лучче с водой вместе и масло заодно..а потом мотор снимать...

Отредактировано d2ima (2012-10-22 20:25:42)

Советую смотреть именно на холодном движке, после прогрева из развала тосол может испариться (проверено), да и в других местах на горячем протечки уменьшаются

ее и не нужно снимать. вопрос был задан со сноской на термостат. обычно если он протекает, или протекают стыки патрубков, то антифриз может накапливаться в развале блока. чтоб его заметить и необходимо снимать кожух с фильтром.
помпу смотрели? без снятия крышек ремня грм ничего не увидишь.

попробуй.

2 прокладки, 6 колечек.

рез. колечки MYX100180L -3шт.
                    LWF100090L -3шт.
проклад. впускн. коллектора LKJ100992L -2шт.

Эти?

К стати, есть возможность попадания тосола в поршня как раз из-за этой прокладки! И еще, если есть дым, подставь руку к выхлопуше, подержи, конденсат на руке сладкий на вкус - тосол летит в трубу.

да

Напиши в профиль, и ни кто больше спрашивать не будет

Самое удивительное в обладании фрилом это то что люди в сервисе готовы идти к тебе на контакт до тех пор пока ты не назовешь магическое "Land Rover". После произнесения марки авто мозг механиков переходит в аварийный режим и они отказываются продолжать дальнейший диалог.

Вот и сейчас зашел в сервис недалеко от работы. Спросил есть ли возможность выкрутить пару свечей во фрилендере. Мех даже не стал интересоваться, что за фрил и что за двиг, а сразу сообщил что "они этим не занимаются" (типа я не такая, я жду трамвая).

Что такого пугающего может быть в выкручивании свечей, какой бы машина не была марки?

Придется подождать еще пару дней, пока на смену выйдет знакомый. Он правда не моторист, и в мотор фрила лезть не захотел, но свечи поглядит, а может и коллектор открутить решится. Есть у него брат, который наверняка возьмется поменять прокладку гбц, но сам знакомый ему не доверяет. И все. Я больше не знаю сервисменов работающих у нас в городе. Есть еще слабенькая надежда, что смогу найти "грамотного" человека, который занимался фрилом одноклубницы. Но его контакты утеряны.