На впускном коллекторе есть окна с ож, которые глушит прокладка. Там может подтекать во впуск. На Америке дроссель электронный без подогрева. Как на Европе не знаю. Кроме того, ож может испаряться из масла в вентиляцию картера.

если речь о двух фиксаторах на трубке от термостата к помпе то вот так

правда трубка у меня уже железная, самодельная.
только дело не в зажимах. нужно смотреть трещины на трубке и термостате и поменять уплотнения

Отредактировано next (2019-02-25 16:44:26)

Добрый день!
С 25 февраля  по 6 марта сего года антифриз держался на уровне.
Температура у нас была от -2 до + 5.
В ночь с 6 на 7 марта похолодало до -12, уровень с отметки между min и max опустился до отметки min.
Но это по моему разумению вполне нормально.
Потеков за все это время нигде не обнаружено.
В патрубке от воздушного фильтра к дроссельной заслонке все равно имеется небольшое количество ( около 20 грамм) маслянистой жидкости с непонятным вкусом (на вкус - кислая гадость).
Одним словом авто облизана мною со всех сторон так, что скоро жена начнет ревновать ))).
Также хочу написать следующее:
- моему земляку устранил все течи, а также перебрал все нутро двигателя (замена прокладок, шлифовка-опрессовка, замена разбитых гильз и так далее) за две недели (это с учетом того, что детали к нам шли 8 дней) дядечка наистрашнейшей наружности неопределенного возраста, который занимается ремонтом сельских грузовиков ГАЗ и ЗИЛ.
Естественно я напросился посмотреть на то, что внутри движка (у земляка он как раз  был вытащен и разобран), а также уточнить место нахождения данного сервиса.
Приехав на место я немного ох как удивился увидев территорию сельской ремонтной мастерской от бывшего колхоза, в котором дядечка ремонтировал со своими коллегами как грузовой транспорт, так и различные УАЗы, НИвы, Самураи, Опель Фронтера.
К чести мастера скажу, что было все чисто и опрятно, но общаться пришлось на смеси русского и русского могучего.
Да и стоять на расстоянии не ближе трех метров, иначе сильный выхлоп сбивал с ног (это в 7-30 утра).
Дядечка нам с тезкой объяснил, что мы олухи криволапые, купили машины, а ремонтировать их не умеем, да таким как мы надо лет 10 на велосипеде ездить и только потом можно доверить руль УАЗа, на котором мы и должны научиться ремонту нормального автомобиля. И только потом доверять таким рукоопам как мы, нормальную технику.
После данной речи сказано было, что движок очень хороший а нашей модели, а вот в системе охлаждения все шланги нужно менять на нормального качества, пластик заменить на латунь или красную бронзу (что это такое я не знаю), и тогда будет нам счастье.
Кстати говоря, не понравился ему наш пластиковый корпус термостата.
Взял у земляка старый корпус с термостатом и сказал, что есть у него какой-то знакомый на нашем брянском автомобильном заводе, у которого он попросит такой корпус из металла сделать. Если получиться - он нам такое чудо установит.
Так как мы с земляком в техчасти Фрилендера пока ...охи полные, то естественно хочется задать вопрос старейшинам форума:
- Реально ли сделать у кулибиных корпус термостата для наших машин из металла или нам чушь на уши вешали?

у меня трубка от блока к термостату из дюральки. предыдущий хозяин из дюралевой трубы в токарке сделал

Отредактировано next (2019-03-07 12:15:17)

Если болты ГБЦ в порядке,нет смысла их менять,если дефектовка ничего не выявит...Это частное мнение.Решать тебе.В темах было обсуждение,мнения расходились...

Абсолютно поддерживаю уважаемого next.
Когда делали фрила 2.5 моего земляка, ему втюхали в автодоке недорогой аналог "превосходного" качества за 7 200 р.
Мастер моторист потом очень долго нецензурно выражался и порывался засунуть данные болты и моему земляку и продавцу из автодока.
Мне в феврале в Брянске 16 болтов вышло по цене в 10 600 рябчиков.
брал потому что 9 болтов имели проблему с резьбой или были вытянуты.

Похоже этот фрил сейчас в моей семье. Движку заменили недавно, т.к. в блоке трещина была и её пытались лечить до нас 😁 Сейчас всё норм, но ошибки висят постоянные по моторчикам ВИС, т.к. ошибки 1471, 1472, 1475 и 1477 🤷‍♂️

Мне бы сначала понять что это за моторчики, приехал в отпуск и занялся лечением авто мамы ))) это её Фрил. По форуму побегал, понял что они во впускном коллекторе. Подскажите: сколько их там, где брать(точнее номера их), вин указан в подписи. С заменой думаю разберусь быстро. Вчера только всю морду разбирал, мыл радиаторы(забиты были почти наглухо). Из-за них скорее всего мотор и нагрели до трещины в блоке. 
Мог бы и сам поискать номера деталей, но в деревне интернет настолько убогий, что форум юзаю сидя на чердаке 😂

Не снимай, без них ездить нельзя, придётся назад ставить. Разбирать и ремонтировать - танцы с бубном без гарантии успеха вообще.
ЗЫ: на предыдущем моторе тоже были трещины в блоке. Продал в цветмет, мне за него дали аж 1400 руб

Отредактировано Майкыл (2019-06-12 08:10:10)