Продаются под заказ, и не пять копеек стоят...
Обратись к разбиранам они найдут...

Вот такая машинка (возраст и уход)...
Тут два решения: либо понинание что обладаешь LAND ROVERом - со всеми сложностями и вниканиями в конструксьен.
                           И пониманием что ты на равных с машиной по вредности и нраву...
                           либо - продажа и со временем (не у всех) настальгия и кошки на душе....
Твой выбор...

Дык решай!  Что тебе мешает после ремонта продать ее?...

Ты на верно пока не понял... Марка - отличная, именно Freelander имеет некоторое кол-во косяков...
Тебе придется делать выбор (рано или поздно)... Либо ты техно маньяк с большим запасом терпения и развивающимся слухом (к посторонним звукам)...
                                               Либо - обыватель который косится на другие кроссоверы...

Откуда ты мил человек? Чтой-то я запамятовал...

В общем вроде бы исправил положение:
Как посоветовал Tihomirov соединить трубки и нах выкинуть фильтр, двигло ровно заработало. Завтра съезжу на диагностику, посмотрим что скажет.

всё равно сгоняю завтра на диагностику. надо еще 3 амиго удалить.

если чесно не знаю как называются правильно. Основное с помощью компа, а вот абс с помощью лаунч

Есои можно , то по подробнее . Какие трубки и какой фильтр.

Привет всем, я новенький но любопытный. По плавающим оборотам изучил ваш форум, после чего на фриле 2004 г.в 1, 8 , мкпп,со 120 т км пробега поменял и почистил все по стандартной схеме и не добившись желаемого практически поселился под капотом оного. После суток дотошных иследований всплыл подсос воздуха через регулятор ХХ  но со стороны контактов , там не литой корпус оказался, а видимо крышка с уплотнителем или что то подобное. Пролил крышку бакситкой ,поставил ,обороты устаканились (до приемлимых +-50).
Фото есть как получилось но выкладывать по не получается....

Причин может быть несколько. Гадать на кофейной гуще - это гемор.
Сделай диагностику. Посмотри какой у тебя протокол в диагностическом разъеме
OBD2. Есть различия (американка, европейка или азиатка).
У меня ISO 9141-2. Я на алиэкспрессе купил за 300 рублей сканер EML327 USB,
который читает этот протокол и подключил к своему ноутбуку. У меня был перерасход бензина и
плавали обороты ХХ. Выяснились 3 причины.
1. отсутствие катализатора и обманки. Установка обманки  обязательна после удаления катализатора.
2. Нерабочий второй лямда зонд , который стоит после катализатора.
После установки обманки и нового лямда зонда все стало нормально.
Кстати. Купил ВАЗовскую лямду за 1800 всего.

Тоже плавают на холостых и подрагивает как на горячую так и на холодную.Все переменял,перепроверил.Подсоса нет,компрессия  ровно по 12.Дпдз,мап сенсор,датчик распредвала менял.Дроссель и датчик холостого менял.Заводил без датчика холостого(пальцем регулировал подачу).Фильтр топливный менял.Давление в рампе норма.свечи,провода,катушки менял.Лямда жива,диаграмма нормальная,на пиках низ и верх не плавная конечно,ну это не важно так как на холодную тоже трясет и плавают обороты.Где еще копать?

Вакуум и все что идет во впускной глушил.Давление 4атм в рампе.Ошибки сбросил.Форсы сам промывал,но,в этот же день промывал от ваз 2110 и мне показалось что на Фриле распыление похуже чем у десятины

Не всегда причина в подсосе воздуха.В твоём случае можно проверить систему циркуляции картерных газов.Может "душить" ДВС если забита или сильно загрязнена...Сними крышку клапанов,там сетка и отводящая трубка.Сетку мыть или менять,в зависимости от состояния.На форуме была подобная тема,даже кто то "колхозил" эту сетку.Кстати ,при такого рода неисправности,диагностика никаких ошибок не выдаст.

Все выше сказанное давно сделал,даже резинку на штоке дроссельной заменил))Сеточку в клапанной крышке промыл.А живу в Свердловской области,до Екб 350 км.,толь в Екб путняя диагностика

Думаю купить форсы да попробовать,на алиэкспресс видел около 4000 за комплект

Вот и освободился)) ссылка https://m.ru.aliexpress.com/item/328220 … er-1-8-16v

Кстати сейчас интересно какая компрессия в этом цилиндре.  Колечки у нас не залегают, если нормальное масло льём, обычно причина в клапанах.

Меня еще одно смущает,дпдз 4 процента кажет,снимал его,заменял на исправный,резисторы припаивал дабы процентовку снизить и в итоге эбу автоматом всеравно 4 проц выставляет

Правильно смущает.Замена не всегда решение вопроса.На форуме бывало неоднократно мамой клялись,что поменяли,почистили ,исправили  и т.д...Правда потом с понурой головой признавались что как то вот просмотрели(на памяти случаи с "исправным бегунком",на "зуб" проскочившим ремнём ГРМ,"пробитыми" ВВ проводами и т.д и т.п..)Ничего личного.Внимательней изучай проблему.Тебе ведь гораздо виднее по месту...И форум  любителей лендровер фрилендер,а не экстрасенсов-проницателей...   Советы,подсказки и не более...Вообщем внимательно,всё проверяй,а в случае "ничего не получилось",всё таки стоит найти толкового диагноста... А "копать" видимо в сторону дпдз и ЭБУ,что уже делал.Историю своего авто знаешь? Может "перепрошивка" имела место ранее?

В данном случае самое разумное решение.

какие нафиг 4 процента???zчто курите??

где то с неделю то тупит-тупит,то просрет поедет,диагност сказал менять катушку,и то слава богу хоть на цилиндр у казал(мой знакомый и ему некогда было),а потом просто снял колпак силиконовый(кстати очень может быть пробой)и пружинку поправил---ВСЕ,УДАЧИпросто логически ---если катушка то 2 свечи,а визуально не определялись,иридиевые и работала через раз

Убедительная просьба.Все вопросы и советы размещать в соответствующих темах.Ввиду чего некоторые сообщения были подкорректированы.Кроме всего,учитывая правила форума,необходимо заполнять подпись....