Спасибо за ваши ответы!Я скажу своим.Они глянут.

А еще вопрос:купили масло mannol dexron 3 вроде в рекомендации указано ATF Dexron 3 , но смотрю больше ветку и вижу,что все льют Texaco или LR.А если залить dexron 3 или лучше не эксперитировать?

Mr BIN
Спасибо за ответ!Блин,а откуда знаем что туда лили....если вообще заменяли.А то сказать одно,а сделать это другое.Притом что друг нефига в машинах не шарит.Его и обмануть могли

Сейчас мне позвонили,сказали,что масло желтого цвета,а dexron красного цвета.А какого цвета должно быть?

Всем привет. У меня фрил 2,5 бензин АКПП. Пропадает задняя скорость. Причем понять когда она пропадет абсолютно невозможно. Авто двигается нормально, как встану - то включается нормально, то пропадет, газую а она стоит, как на нейтралке. Иногда движок заглушу, когда пропадает, а затеми заведу - задняя появляется, а иногда и нет. В чем может быть проблемма?

Попробуй промыть плиту и клапан, регулирующий давление в АКПП. Хотя последний лучше заменить.

Посмотри, не зажал ли какой нибудь из проводов крышкой при сборке (где то на форуме об этом было - по моему Призрак писал) - провода на соленоиды А,В, и С. Они все работают при включении задней.

Посмотри на 53 странице. Руководство для Шарана, но коробки у нас одинаковые, только соленоиды по разному называются - у немцев под номерами. А так все одинаково.
Надеюсь ты масло заливал сверху? В правильную дырку (она закрыта резиновой заглушкой) А то если внизу и сзади - то открутил тормозную ленту и задняя естессно пропадет.

Отредактировано павел 65 (2013-07-07 14:41:49)

  КЭП Очевидность    А скоко денюг заберут? и на что ещё разведут и подпишу ? 

Спасибо - все верно. Как то обращался, цену назвали как будто я оплатил билет на самолет трем автомеханикам Ленд Ровер по маршуту Лондон- Москва - Лондон

Проверь, есть-ли падение давления в рампе на ХХ и высоких оборотах (должно быть 3,5кг). Но без нагрузки может и не быть.

Как это проверить, надо снимать впускной коллектор, а вообще я полагаю что происходит следующее. При кик дауне передача идет вниз и машина начинает рвать из-под себя при тех же оборотах, затем при достижении 5500 срабатывает отсечка для более высокой передачи и идет неминуемый сброс оборотов и плавное дальнейшее поднятие оборотов (так как все-таки мощность движка у нас не безграничная)

Правильно ездить со знаком на заднем стекле максимальная скорость 30 км/ч

Согласен для этих случаев лучше использовать либо спорт режим либо ручное переключение, так ты контролируеш эту коробку)))

Всем привет!
Подскажите пожалуйста! У меня мондео, но коробка как у вас Jatco JF506E,  Мне в сервисе меняли тормозную ленту, масло залили shell spirax s4 atf hdx , хотя мы изначально говорили что по спецификациям оно не проходит.
Поездил я пару недель, около 3-5 т.км, коробка стала жестко переключаться на 3ю, с пробуксовкой, дальше хуже и хуже, ездил к ним, они сказали подождём сальник привода и будем смотреть, в итоге появились посторонние звуки при переключениях, машину в гараж поставил, посмотрел масло, а оно уже чёрное и не пригодное для езды. Отсюда собственно вопрос, дело в масле или его убила другая неисправность? Просто хочу к ним идти разбираться, в любом случае до их ремонта коробка отлично ездила и моё масло было в идеальном состоянии, их масло по характеристикам вязкости вроде подходит, но Температура вспышки у него ощутимо ниже, хочется однозначно знать что нельзя было лить такое масло...

Заранее благодарен за помощь!

Может ли этой неисправностью быть низкое давление масла, результат того что при ремонте повредили сальник привода и поездил таким сальником около 3х недель?

Отредактировано wer88 (2013-11-15 12:21:18)

Горелое масло в

Масло "жарится" в основном по следующим причинам:
- при высоких оборотах когда езда с пробуксовками или частый шлиф на льду.
- неисправность фрикционной группы (как правило при её значительном износе).
- несоответствие характеристик масла по применимости.
В твоём случае wer88, ИМХО можно предьявлять только температуру вспышки. Простой пример - если пытаться поджечь как древние трением осину или палисандр, что быстрее вспыхнет? Более горючее - ОСИНА.  Вот и также и масло    Масло под давлением нагревается, доходит до критической температуры и перегорает. При этом теряются его вязкость (уменьшается) и, соответственно, возрастает текучесть, а давление внутири гидросистемы АКПП устремляется к нулю

Если уровень масла низкий - то вполне возможно  При меньшем объеме масла "бублик" вынужден крутиться быстрее, соответственно АTF-ка нагревается быстрее и перегорает 

Отредактировано Mr BIN (2013-11-15 13:36:07)

Статья реально неплоха, доступно и понятно даже начинающему. Но конструкции коробок разные, как и манера езды. Если гоняешь динамично, то тогда и при маленьком недостатке масла может всё вылететь 
А по ремонту - коробку однозначно на перебор и промывку. Но для начала вскрыть коробку, определиться - какие частицы - фрикцион или металл, песком, стружкой или осколками. Если песок и стружка  - может обойдёшься заменой фрикционной группы, если песок и осколки - будь готов к замене бублика. Вычистив и и просмотрев грязь, перебираешь фрикционы - если повезёт, то осколки могут быть и с них. Заодно сливаешь как можно больше старой АТФ из бублика. Собрав коробку, ставишь на машину и меняешь АТФ с промывкой на спецаппарате (теперь надо окончательно промыть бублик, а это можно сделать только так). Если есть возможность получить "осадок" - смотришь его, если там присутствуют песок и металл - тебе не повезло - готовься к замене бублика.
Пробуешь на ходу - если двигло набирает больше оборотов, чем раньше при той же скорости, передачи включаются позднее - бублик на замену 
По цене ремонта - как договоришься - но иногда легче купить б/у коробку.
Кстати бублики можно найти контрактные - прошедшие ремонт в заводских условиях. Знаю, что в Москве есть такая контора, но делают ли они Ятковские бублики - ХЗ 

Отредактировано Mr BIN (2013-11-15 14:13:52)

Если сами сами не отдадут - тогда только остаётся приглашать автоэксперта и актировать снятие и разборку с последующей дефектовкой узлов коробки  По выводам - обращаться в суд 
Но это возможно лишь при наличии бумаги от этих горе-умельцев, где указаны проведённые ими работы и - обязательно - марка АТФ, которую они заливали.

вот и ответ на твой вопрос у всех на разборках праворульки.

Если тебе коробка jf506e досталась с автомобиля:
2001-2002 г.выпуска. Производства с 07.07.2000г. по 03.12.2001 г.
с вин номера оканчивающегося:
1А57676 до 1А599999 и с 1А300000 до 2А372676
А у тебя машина моложе или старше этих пределов!
РАБОТАТЬ ОНА БУДЕТ НЕКОРЕКТНО! Может переключать пинками или вообще отказаться работать.
...детали не буду рассказывать - долго.

&del&

Отредактировано Aleksttn (2016-01-27 02:24:08)

Встанет.

Правильно сказали! Могут быть отклонения! (На блоке управления, вин дублируется! - Смотри эти пределы) ... Значит там сидит профи, знает. Им можно доверять.

&del&

Отредактировано Aleksttn (2016-01-27 02:24:22)

Даже если не подойдет и будет пинатся - ... это то же решается!! 

&del&

Отредактировано Aleksttn (2016-01-27 02:24:51)

Все будет хорошо! ... Встанет как по малу. Если что - в личку.

&del&

Отредактировано Aleksttn (2016-01-27 02:25:01)

Со стороны движка тоже смени, лишним не будет  Только АДЖУСУ не бери - ГУАНО полное  Если будет - то Виктора рейнца, или если цены полиберальней - то Кортеко. Номера надо дома глянуть - вроде где-то что-то было...

посмотрю дома - ссылочка где-то валялась на коробочный интернет-магазин 

"Аккорд трансмишн"- Ипподромская 110-если не изменяет память , есть что посмотреть ... Но я все заказывал в Экзисте-сроки доставки были меньше .