более того, частичная замена ускоряет кончину. чистое масло поднимает весь мусор со дна и все это прилетает в уже забитый фильтр и соленоиды
смотреть надо соленоиды, согласен.
но сначала самое простое - уровень масла строго по букварю проверить, с измерением температуры в коробасе сканером и все остальное по феншую...

соленоиды, фрикционы, насос, дофига причин. начать с простого, проверить уровень масла в коробке, сделать диагностику.

а уровень как проверяли? по букварю? с измерением температуры?
соленоиды на этом коробасе приходят обычно сразу. раз вскрывать то менять соленоиды все комплектом.
но перед потрошением коробки надо всетаки добыть ошибку, чтоб не зря разбирать.

еще раз любопытствую, как проверяли уровень масла. это существенно.
возможно и сейчас уровень не тот, который нужно. уровень для этой коробки критичный момент.
масло из коробки может уйти тремя путями - через уплотнение на раздатке(смотреть корпус раздатки и уровень в ней), через сальник со стороны двигла(смотреть подтеки под маховиком), и в охлаждающую систему через теплообменник(ну понятно что смотреть).

Раздатка сухая, мотор 10000 назад менял на контрактный. Заменил все сальники в том числе на валу акпп. Антифриз нормальный. Единственное не проверял в раздатке уровень.

Да. Действительно масло менял. Уровень низкий скорее от того, что осенью пыльники на внутренних шрусах менял и по всей видимости не пополнил, поэтому сильно не удивился. Буду заказывать соленоиды и снимать плиту для чистки, посмотрим что получится. На крайний случай как вариант контракт покупать, но надеюсь до этого не дойдет.

это масло?.... я думал отработка.... масло должно быть нежно-красного цвета

Не могу знать, ваше сиятельство.... Мой баклан подсунул мне только мёртвый мотор. Коробас, к счастью, остался жив. Менял масло, слил чуть темнее красного, залил свежее. После 1000 км слил сколько слилось, литров 5 (так как полностью оно не сливается когда на машине) и залил свежего. А в твоём случае, мне думается, спасёт только замена пакета фрикционов. Так как именно горелые фрикционы красят масло.

Фото полюбому интересно и уместно в данной теме будут.Плюс,краткое описание.Ждёмс.

В общем пришлось раскидать мне коробку. Симптомы дикие пробуксовки вперед на всех передачах. По итогу сгорел пакет фрикционов на промежуточном валу. Но, что интересно это чередование колец с фрикционами. 2 кольца-фрикцион, 2 кольца-фрикцион. 3 фрикциона и 5 колец. По книге по 4 фрикциона и 4 кольца чередующиеся друг за другом. Не подстава ли того, кто ее однажды по всей видимости делал.

Отредактировано Cntrl (2018-07-12 13:35:17)

Да все перебрал. Осталось в барабан промежуточного вала дождаться обгонную муфту. Заказал жду. Завтра если хваленый CDEK не подведет, должна приехать. Там реально в этом промежуточное барабане выгорело все. Как она ездила честно говоря плохо представляю. Насчет дерганий то да. Один соленоид был в обрыве. После замены проехал километр вокруг гаража. Машину было не узнать. Тихие и плавные переключения. В моем случае в обрыве был соленоид под номером 10. Сильно дергает?

Отредактировано Cntrl (2018-07-22 22:22:38)

Так там плиту перебрать выходных хватит со всеми перекурами-чаепитиями. Заодно на масло посмотреть можно (понюхать). Дольше разбирать собирать на машине все это дело

Ну не сочтите за рекламу тогда. Начальная точка отправления у меня была тут(дешевле я в инете просто не нашел):
https://www.transakpp.ru/232/main/info- … jf506.html
Брал у них изначально набор соленоидов 133420-EM.
Затем когда принято решение снимать коробас то заказывал у них фильтр 133010A;
Комплект прокладок 133002A-AT
Тормозную ленту 133020-AF
Все остальное (горелые кольца, фрикционы) закупил после разборки и дефектовки деталей коробки пользуясь удобной на мой взгляд схеме у них же:
https://www.atpshop.ru/catalogue/link/241
Устройство коробки в фотографиях на 8 страницах иногда поглядываю тут. Тоже довольно таки подробно:
http://akpp-inform.ru/pereborka/115-jf506e.html
Ну и естественно сам сфотографировал каждый шаг что бы ничего не упустить. Фрикционы дефектовал по принципу если надпись на нем читается, значит оставлял, но у них же можно и комплектом их заказать новые. Дорогой набор прокладок... из него я использовал только уплотнения поршней и сальники. Можно было бы купить отдельно лучше бы отдельно взял. Масляный фильтр... Тоже снял старый а он чистый. Ну ладно купил новый значит буду новый ставить. Заднюю крышку и передний колокол буду ставить на Loctite 510 или Loctite 574. Еще не решил, но в принципе оба нормальные по характеристикам, только Loctite 510 200 градусов держит, а Loctite 574 150. Я думаю коробка до таких температур ну ни как не нагреется, а если нагреется то после такого по любому ее разбирать придется.
Вот еще магазин, но малость подороже в нем: http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akpp=0 … 8#anchor_1
И еще знаменитый алиэспресс. Там я тоже соленоиды видел, возможно даже запчасти какие, но думаю это вообще отчаянным парнем быть надо.
И еще пока не забыл. Читал на форуме про регулировку тормозной ленты важный момент. Затягиваем до упора и 2,5 оборота назад ослабляем.

Отредактировано Cntrl (2018-07-23 10:20:04)

насчет тормозной ленты, читал, что она тоже дает рывок при неправильной регулировке.

Слышал, что на пожилые АКПП ставят дополнительный внешний фильтр. Может у кого-нить есть такой опыт или мнение? С учетом трудоемкости замены штатного может быть это будет ему подмогой и отодвинет проблемы с АКПП ???? В поиске ничего не нашел.

Отредактировано Matysh (2018-07-24 22:17:04)

В возрастных автоматах мастера часто устанавливают внешний фильтр тонкой очистки - 100019,

Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения. Это особенно рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку.

Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа.

Кроме того там есть магнит, удерживающий железную пыль и перепускной клапан, который срабатывает если фильтр много лет не менялся и забился напрочь грязью. Такой фильтр стоит менять каждый год или раз в 10 ткм.
Это цитата из инета. В АКПП я не разбираюсь потому и спросил.

Что значит " в возрастных автоматах"? Какие мастера? Как часто устанавливают? В сети полно информации и 80% из неё - полная хрень. Научитесь не принимать на веру всё, что находите.

Ну, вот, век живи - век учись. Я за рулём 30 лет. У меня был Опель Рекорд с трёхступенчатым автоматом, Форд Контур, Форд Эксплорер, Волга Сайбер, Додж Неон с четырёхступенчатыми автоматами, Смарт Родстер с преселективным роботом, два Ровера Стритвайз с вариатором. И тут я узнаЮ, что во всё это можно было впихнуть дополнительный масляный фильтр. Мир больше не будет для меня таким как раньше.
Однако...
Я считаю все дополнительные приспособления, средства и прочее, чего не применяют производители,  от лукавого.
Во всех брендовых бензинах есть моющие и антикоксующие присадки. Во всех брендовых маслах есть моющие, антикоксующие, антиокислительные и прочие присадки. Однако это совсем не мешает маркетологам выводить на рынок продукты, обладающие, по их словам, фантастическими антифрикционными свойствами и прочей дребеденью, способной закоксовать мозг доверчивому дилетанту.
То же самое и с дополнительными фильтрами. Поверьте, если бы дополнительный фильтр реально мог что-то улучшить, то производители не преминули бы его вкорячить, после чего роскошно прорекламировать это улучшение, после чего с чистой совестью поднять цену на автомобиль.
Однако, мы с вами пипец как отклонились от темы. Всем нам положена зуботычина за оффтоп с последующим выделением обсуждения в отдельную ветку 

Отредактировано Майкыл (2018-07-25 18:43:24)

Тогда нужно снимать либо дырявить штатный фильтр, что бы вся срань улетела в выносной мимо штатного. По другому 2 последовательно стоящих фильтра, при этом меняющегося только одного колхоз ИМХО.

На Хондах фильтр внешний стоит, за что им низки поклон

Кто-нибудь делал выносной фильтр? Вот на 1.8 ровере сделал парень https://www.drive2.ru/l/505598328478629918/
И ещё у меня небольшой пинок при переключении с паркинга на драйв получается с 0 на 1 скорость. Он не сильный, но чувствуется. Остальные скорости хорошо переключаются.

Отредактировано netdog (2019-05-03 12:42:32)

Выкружил времени, скинул гидроблок для чистки и замены клапанов по причине зависания переключений со 2 на 3.
Внутри ужос.

Грязь типа ила. Фрикционный материал за все года эксплуатации.
Все три платы гидроблока промыты, продуты моечным пистолетом, продуты воздухом. Все три сетчатых фильтра гидроблока в грязи и каких то волокнах, тоже отмыты.
Клапана заменены все на новый оригинал. Маркировка старого оригинала сверялась с новыми. Идентично. Не зря их столько ждал из омерики.
Жидкость АТФ от лукойла. На сей момент сделано две частичные замены.
Эта слита после двух частичных на контроле уровня.

Задача, сделать жидкость в коробке прозрачной. И хз сколько уйдет на это жидкости. Пока ушло две канистры по 4 литра. Заливаю, проезжаю пару км и сливаю. Новая жидкость поднимает всю муть с нутрянки. Думаю ещё столько же надо будет. Хотя жидкость с коробки и гидротрансформатора при капиталке сливали. После капиталки на жидкости проехал 20 тык. Был равенол jf506
Вот почему в старых коробасах частичная замена масла иногда ведёт к попадалову, новое масло поднимает всю грязь.
В настоящее время проехал 50 км. Коробка пока жива, все работает норм, зависания и рывков нет. Но куда выкружит, неизвестно.
И да, без снятия теплообменника АКПП, эта операция напоминает удаление гланд через жопу. Сделал за день, но больше не возьмусь лучше слить ож, снять и спокойно работать.

Привет, Форумчане. Нужна Ваша помощь. Выручайте.
На днях снимал гидроблок для чистки. Все промыл, был оч грязный. Поставил на место, а Фрил ни вперёд, ни назад. 
По ЕЛМ выдаёт ошибку Р1717 (ошибка по гидроблоку).
Когда снимал резинки от масленного насоса стояли на месте, когда ставил не обратил внимания
Ну и когда ставил блок на место как то он влево право ходил, но на шток переключения попал.
Когда включал зажигание (не заводя) ошибка 1717 сразу выскакивает и не стирается (
На днях опять буду снимать все обратно, прозванивать солинойды, проверять.
Мож какая хитрость есть по установке этого гидроблока? Ну чтобы в эти две резинки попасть?

Отредактировано Viacheslav (2019-11-11 15:59:31)