Сегодня "поставил" газ. Цена вопроса (железо+установка+регистрация) - 500 американских рублей. Технический отчет выложу чуть позже.

вот как получилось у меня с газом. Да, экономия существенная, и ниче не мешает, багажник как был, так и остался. Выхлопная банка от Ауди А6, 2,0 бензин-она эллипсная, и была удобнее для монтажа. Звук тише и даже лучше Резонатор перенесли вперед,до второй лямбды.

Отредактировано fed22 (2016-06-02 10:17:06)

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1477873.html
про ГБО ,просто на всякий случай почитай ,а так  супер ,тоже хочу на газ

не 5 а 2 уже придумали все для дорогих россиян...
нужна экспертиза до установки, получение разрешения на установку ГБО, проверка ГБО после установки, получение свидетельства на конструктивные изменения, регистрация изменений в гибдд, затем раз в два года проходить поверку баллона с получением свидетельства об освидетельствовании с новой датой поверки. без этой байды пройти техосмотр нельзя. за нарушения еще и штраф по ч.1 12.5 КоАП в 500 рэ
на кой нужен такой геморой?

Типа того. А самое интересное, что каждый, лично должен делать запрос на завод, с указанием вин-кода, типа ГБО..., и запрос должен быть на языке производителя ( китайском, корейском...).  

Ради эксперимента вскрыл фильтр паровой фазы газа. Пробег фильтра 10 тысяч км.

Есть такое ощущение, что ресурс у него намного больше 10 тыс.км..

езжу на газе уже 70000. покупал уже с установленным гбо.расход газа 12-13 литров. багажник можно сказать ёк....так как баллон 80лит..  Но накрылся редуктор и я очутил всю "прелесть"  бензина.... Тубрики стали уходить значительно быстрее. Разница в динамике конечно есть но при моем пробеге в месяц я с этим смирился. Пришлось освоить и обслуживание ГБО. Ну и ВОПРОС У КОГО КАКОЙ РАСХОД БЕНЗИНА И ГАЗА????

Всем привет!
В 17 году достался комплект ГБО 5-ого поколения Vialle. Руки не доходили поставить. В этом году как-то сложно стало "кормить бегемотика", у меня 2,5. Ну и вздохнув тяжело и взяв в руки бубен, установил. Главная моральная трудность была разместить баллон, пожертвовать пространством багажника или ящиком. На выбор было 2 баллона - тороидальный и цилиндрический, оба на 52 литра. Решил пожертвовать ящиком.
Ну и небольшой фотоотчёт:

Глушитель Polmostrow 22.42

Отрезал ненужное

Удалил ящик и подрезал конец трубы на 5 см

Результат установки глушителя

Ну и конечный результат

Само ГБО было снято с Mitsubishi Galant 2,5i V6

К сожалению откалибровать контроллер под мой двигатель пока нет возможности, по причине отсутствия дилерского ключа на изменения
Если у кого-то есть возможность поделиться ключом, Буду безмерно Признателен.

Результат без калибровки:
Разницы в динамике практически не почувствовал. Небольшое запаздывание реакции двигателя при резком нажатии на газ.

Расход бензина:
трасса - 10-11 л/на 100 км
город - 13-16 л/на 100 км (в зависимости от пробок и времени года)

Расход газа:
трасса - 12-13 л/на 100 км
город - 15-18 л/на 100 км.

Прежде чем начать устанавливать ГБО мною была проделана переделка выхлопной системы автомобиля. Полностью был удален основной глушитель, резонатор и катализатор. Последний был обрезан под самую банку для того что бы остался штатный кронштейн крепления , а остальную часть можно было использовать для крепления. Вместо катализатора установил резонатор от ВАЗ 2170, а на штатное место резонатора как  раз встал основной глушитель от ВАЗ2123, благо всё это делается из нержавейки, далее от основного глушителя идет кусок штатной трубы родной выхлопной системы и далее добавлен ещё дополнительный кусок для законченности конструкции и её правильной работы. Все трубки гнулись на профессиональном оборудовании  и подгонялись по месту, так как штучное изготовление, поэтому никаких размеров нет. В качестве обжимных хомутов отлично подходят хомуты глушителя от автомобиля ГАЗЕЛЬ. Для полноценного крепления глушителя пришлось изготовить два самодельных кронштейна,  один крепится возле бензобака под два штатных болта, а второй под болт крепления подвесного подшипника и нужен для того, что бы глушитель не проворачивало. Задний кронштейн крепления глушителя был развёрнут на 90 градусов. Фото прилагается.

Отредактировано Радист (2019-06-22 13:55:31)

Прежде чем устанавливать ГБО пришлось выяснить ряд тонкостей у профессионалов, благо что у меня есть такие и я с ними дружу. Всё что мы устанавливаем должно к чему-то крепиться, поэтому для газовых форсунок и датчика МАР был изготовлен специальный кронштейн который крепится к крышке головки блока через штатные крепления, только болты пришлось взять другие, чуть длиннее. Правильная установка датчика МАР вертикальная( если такой как у меня Диджитроник), разъёмом в верх. Газовый редуктор тоже оказывается необходимо устанавливать горизонтально, так что бы клапан на нём был в вертикальном положении. Для того чтобы реже менять фильтра на редукторе я установил дополнительный клапан с фильтром ЛОВАТО и запитал его катушку параллельно от клапана редуктора.  Сам редуктор был установлен на кронштейн и закреплён на кронштейн крепления боковой опоры ДВС на левом лонжероне(опора коробки). Подогрев газового редуктора был взят с подогрева (охлаждения) масла в раздатке, был подключен в разрез шланга на подаче( прямом) в раздатку, при этом раздатка от этого не пострадает. С  креплением дополнительного клапана пришлось повозиться. Для этого пришлось немного сместить в сторону  крепление клапана абсорбера и закрепить на вновь изготовленную пластину на которой так же был закреплён и газовый клапан, но этот клапан можно и не устанавливать вообще, тогда всё упрощается. Для крепления клапана абсорбера пришлось поставить демпферные опоры от впускного коллектора ВАЗ 2112 иначе если его просто прикрутить к кронштейну, то его работу хорошо слышно в салоне. Газовые мозги тоже должны устанавливаться вертикально,  разъёмом вниз и я установил их рядом с штатными мозгами в том же отсеке и завёл туда-же всю проводку через второе свободное отверстие,  через штатную резиновую заглушку и залил герметиком, а в боковой стенке этого отсека, со стороны блока предохранителей просверлил отверстие и вывел через него диагностический разъём и провода питания через резиновое уплотнение. Провода  на блок переключения и плюс после замка зажигания вывел ил этого же отсека через штатную гофру в салон автомобиля и установил в свободное гнездо на панели  рядом с кнопкой парктроника. Фото прилагаются.

Радист
Отличный фотоотчёт. Всё подробно.  Желающим установить газ думаю будет очень полезен твой вариант.