Ребят, я на своей менял прокладку, взял у LR трех слойку металическую.  Мне сказали что это самые хорошие для ЛР ФРИЛ.  я сам как то был удивлен, ведь обычно такие на дизеля ставят. Как они ходят? Ставил кто нибудь такую прокладку?

Воду в систему охлождения естественно... Воздух в расширительный бачок в трубочку соединяющую бачок и впускной коллектор. Отверстие в коллекторе глушишь. Закачиваешь 1-1,5 атм, где-то при 1,2-1,5 зашипит крышка бочка-это порядок... Дальше наблюдаешь динамику изменения давления и попутно смотришь в цилиндры, через свечные отверстия с фонариком можно разглядеть если вода пошла в цилиндры, если не видно тогда коктельная трубочка тебе в помощь....Если давление не падает и ничего не подтекает то можно заливать масло и пробовать заводить...

Отредактировано TOY77 (2012-04-12 18:57:05)

Дык после пробоя прокладки головы все равно систему охлаждения промывать, не антифризом же.

У меня система охлаждения осталась чистая. Масляных хлопьев в ней я не видел, да и слитый антифриз весьма чистый, поэтому частично пошел обратно на доливку.
Сделал вчера опресовку. Решил делать на антифризе, так как воды в гараже все равно нет Результат сдержанно порадовал: Когда давление в расширительный бачок дал уровень понизился, дошел почти до трубки. Зато потом радовал своим постоянством в течении минут 15-20. Несколько раз пытался поднять давление, но безуспешно: крышка бачка работает как надо, давление тут же сбрасывает На блоке, под ним следов пожтеков нет, в цилиндрах сухо. Когда давление снял антифриз снова вернулся к метке Max... В общем понимаю, что это все было в статике, в динамике могут выползти какие нибудь бяки, но пока надежда есть, что все получится Завтра буду пробовать запустить...

Мои развлекушечки...

В движке ковырялся последний раз 2 с лишним года назад, когда у меня пробило прокладку ГБЦ. А теперь я просто меняю поршневые кольца (и ищу куда потихоньку пропадает антифриз - вернее уже нашёл)... В какую тему тиснуть фоты - не знаю. Но, т.к. фоты есть - пусть здесь побудут, чтоб было видно, что делать что-то с движкой своими ручонками вобщем-то и не так и напряжно...

Движка без головы.

Голова в сараюшке. Проверил керосинчиком притирку клапанов, что притирал тогда при переборке - стоит керосинчик, никуда не девается, только испаряется.

Опять пейзаж из сараюшки - стол с частью барахла для перепарации двигателя.

KVK
А что, вдруг решил кольца поменять???
На продажу, что ли готовишь?

Отредактировано TOY77 (2012-05-25 14:21:34)

Не! Мы с бегемотиком дружны! Это просто плановый ремонт. Для себя и для бегемотика

Подскажите пожалуйста!При поломке распреда(причина-обломился крепящий болт и обе шпионки на шкивах повреждены)Повреждены ли клапана?При замене клапанов нужно снимать двигатель?И как,через верх или с низу?

HELP!!! Читаю давно, но влез только сейчас

Как мне казалось, на форуме была информация о дальнейшем разборе двигателя без снятия с авто раздатки, коробки, короче, всех сопутствующих радостей, но найти не могу.
Если не сложно, или подскажите, где искать, или разъясните, как делать...

Да не сложно. Необходимо "раздеть" двигатель - т.е. снять всё, что на нём висит: коллекторы, генератор, кондей, ГУР, кронштейны, ГБЦ, шкив, натяжители, помпу, маслонасос, поддон, короче - оставить только блок с коленвалом и постелью коленвала. Далее - подпереть двигатель снизу, открутить кронштейны крепления раздатки к двигателю, открутить болты крепления двигателя к коробке, открутить кронштейн крепления двигателя к кузову, далее - просунуть верёвки под двигатель, завязать их на подходящей по прочности палке, положенной на крылья, и, с помощью помощника, взявшись за концы палки, вытащить блок из капота. 

Спасибо за быстрый ответ!

А при установке "в обратную" тем же манером сложностей и подводных камней не возникнет?  Так же тупо загрузил собранный движок, прикрутил, завел поехал? Не будет ли мешать кожух, закрывающий шестерни и ремень?

Отредактировано Igor58 (2012-05-30 00:16:13)

KVK, Костя, а ты вкладыши менять не будешь?
не могу найти где, но где-то вычитал, что при восстановлении компрессии рекомендуется замена вкладышей. так как старые имели уже наработку и при увеличении нагрузки(восстановлении компрессии) их ресурс резко сокрашается. но там речь шла вроде о дизеле. есть какие-то мысли на этот счет?
самому данная процедура предстоит, сижу мысли мыслю.
да, и почему кольца меняешь без гильз? это же пустая трата денег.

Вот и меня, собратья, постигла участь большинства этой темы. Весной антифриз стал уходить все сильнее, доливал, ездил, потом начала парить когда он пошел в масло тут уж ездить перестал, поставил. Времени возиться не было, есть другая машина, но сейчас решил сделать. Прочитал все сообщения, хочу сделать сам с вашей помощью, ибо все мастера с кем я говорил на эту тему начинают с того , что LR - с гарантией сделать может не получиться, да  я знаю что и другие машины они делают хреново, да и крутить болты по 90град через полчаса 4 раза конечно вряд ли будут, поэтому неспешно начал разбирать сам, но появились вопросы, и первый из них - как снять подводящий бензопровод? В книге прочитал - нажать на две пипки по краям - у меня видно уже кто то их нажимал, нет их, вместо них остались прямоугольные окошки. Боюсь сломать что то лишнее, Что делать? Просто тянуть? или чем то в эти окошечки нажать пытаться? И второй вопрос, как поставить правильно цилиндры что бы потом не было проблем? Заранее всем спасибо.

Было дело. Чтоб не мучатся с пинцетом, можно не отсоединяя шланг просто снять рампу с форсунок и отвести вместе со шлангом в сторону - я так и делал, когда колечки менял.

Угу, именно с этого и надо начинать разборку двигателя. 
2 Дядя Миша - на кожухе ремня ГРМ есть метка и на шкиве есть метка. Необходимо их совместить. В книжке, в принципе, достаточно подробно показано на картинках. Ошибка в несколько градусов ни на что не повлияет. Точно совмещать метки надо будет при сборке.

Да, и самое главное - при снятой ГБЦ коленвал не крутить! Иначе можно попасть на вклейку гильз - а это лишняя трата времени и денег. Хотя, гильзы нужно будет так и так проверить на предмет того, нормально-ли они установлены.

если шкив каленвала выставить по меткам,то поршни в цилиндрах встанут на одном уровне .посередине цилиндра.главное еще правильно совместить метки на шестернях распредвалов.в мануале действительно все понятно расписано с фотографиями.

Отредактировано master (2012-06-30 21:09:01)

Да-да-да. Именно это и имел в виду. О чём-то задумался, видать, когда писал...  Ремонт в хате - он мозг не в ту сторону направляет... 

Три часа в гараже провел с переменным успехом, снял капот, снял радиатор, правое переднее колесо что бы добраться до меток, и тут снова вопрос, в книжке пишут: отвернуть три болта и снять локер . Искал три болта с полчаса, так и не нашел. Как снять и что для того что бы видны стали метки? Фото того что увидел попробую прикрепить.

Дядя Миша имелся ввиду оригинальный локер, который стоит ниже лонжерона, и закрывает пространство с торца между лонжероном и зашитой...три винта м6 под кпюч на 10  находятся снизу лонжерона..
крутить снизу примерно где стрелки...

Отредактировано d2ima (2012-07-01 22:29:43)

Да там особо подробностей-то и нет. Отключаем для удобства разъёмы форсунок, убираем провод, снимаем скобки крепления форсунок к  рампе, откручиваем два болта крепления рампы к коллектору, далее снимаем рампу с форсунок. Вот и всё.

Красное кольцо нужно прижать к рампе и потянуть за пластиковый шланг.

добрый день!сегодня мне предложили в экзисте болты гбц по 600 р за болт это нормально?комплектов сказали нет только поштучно.болты гбц у всех одинаковые подскажите мне какие нужны и почём они вот мой VIN SALLNABD8XA695742.

Я как-то больше Reinz доверяю. И стоит он сейчас даже дешевле Elring-а. Комплект 10 шт. - 1905 руб

да
Elring 049.630
Payen HBS005
Reinz 14-32100-01   
Ajusa 81026400

Отредактировано d2ima (2012-07-04 22:20:56)

Комплект Reinz бери - я себе такие два года назад поставил - недавно выкручивал в связи с заменой колец - ни один не отдефектовал.