проблему решил заменой масла на 5/30 вместо 10/40 двиг работает тише компенсаторы не цокают

лентяй
а точно компенсаторы?
у меня периодически стучит клапан продувки абсорбера. очень похожий звук

кстати при замене прокладки гбц отбраковал и заменил 2 компенсатора. ставил ajusa  цена около 200р за штуку проверяются очень просто когдаиз магнитиком вытягиваешт из посадочного места и пальцем продавливаешь они должны немного пружинить. а эти 2 не вписывались в общую картину. вот и поменял. впринципе эту продседуру можно сделать в течении 2 часов.

А ВООБЩЕ ВСЯ ПРИЧИНА ЛИБО В КАЧЕСТВЕ МАСЛА ЛИБО В ЕГО ДАВЛЕНИИ (маслонасос)

Я вот тоже к полусинтетике более склонен. Но тоже и плюсы и минусы. Зимой в мороз синтетика однозначно лучше. А летом однозначно полусинтетика.
Кстати

делать это (в смысле так перескакивать с полусинтетики на синтетику) не рекомендуется. Дело в том, что синтетика обладает гораздо более лучшими моющими свойствами чем полусинтетика, в результате могут потечь сальники и даже забиться маслянные каналы. особенно актуально для подержанных машин, пердыдущая история (интервалы замены маслс и качество масла) покрыта тайной.

А у меня на холодную компенсатор щелкает один, потом немного нагрется и замолкает. малос менял синтетика кастрол залита хз че такое.

LGR100100L

А как их почистить??? И какие выбросить? три или 13 ??????

Я их вчера крутил вертел в руках так и не понял как их разбирать.

Плунжер (тот, что снизу) пассатижами выдергивай - вот и вся разборка. Или, как правильно сказано - долбануть, плунжером вниз, об деревяшку. Внутри пружина, шарик и лепестковый стопор. Обычно или стопор ломает (тогда шарик не садится на место и не перекрывает канал слива), или пружине капут (иногда просто усилия не хватает - сжимается от времени), или грязь в каналах или под шариком. Обычный обратный клапан.

А что если не менять гидрокомпенсаторы? Я слышу цоканье когда прогревается двигатель и на прогретом тоже цокает. Если их не менять, что за собой потянут?

Всем привет! Кто в гидрокомпенсаторах понимает что??? Поменял прокладку, начал собирать бошку и тока потом дошло что про гидрики забыл. Смотрю а они, страшненькие - потертые и все разные! Три вида точно, еще мож есть в гараже, 5 шт там лежит... INA ,Topran 401110 ( этот вообще в аналогах не нашол) и немаркированый который без крышки. У четырех мягкие пружины, пять еле еле прижимаются, остальные мертво стоят. Промывал я их и с наружи и внутрь шприцом промывку корбюратора загонял грязи много вымывает, ни хрена ни один не разбирается ,ни об деревяшку ,ни пассатижами... Че за дела? Я ж вроде читал и на наших сайтах и на буржуйских что должны разбираться, фотка с разобраным с роверовского сайта.  Думаю - как двигатель вообще работал-то, и дальше что делать? Купить у нас их не купишь, тока на заказ, это мин 10 дней. А мне лететь через две недели ,да и с гаража сьезжать надо на стоянку. Мож пока так и поставить пока? Может от других моделей ? Я читал читал подходит от Альфа-Ромео, Фиат, Ровер, Лотус . У нас такие даже и не видели, в основном япошки больше праворукие да мэрсы убитые лохматых годов... Что делать то? Цирк.

Может у тебя не разборные стоят, неоригинал может и не разбираться. Промой,поставь обратно, отъездишь еще. Они у тебя стучали?

Сегодня почистил гидрики,
разобрал по Коськин методу, промыл на бензине, и еще с CARB cleaner-ом, трубка баллончика точь в точь подходит к отверстию где шарик зарыт. Пару пшиков и готово к сборке, собрал, завел мафынку после прогонки канцерту аллес, почти.

Пы.Сы.
почистил 15 шт, один как неграмотный партизан не хочеть колотся, и полоскогубцы, и об дерево по Коськину методу, и волшебные слова на великом и могущем не помог, моб деревяшка не та, типа хвойная или тиковая ... или я не по ФЭНШУЮ как то

Отредактировано ersai (2012-07-13 20:54:43)

у меня вот такое дело.стучали гидрики-заменил масло ессо 10в40 всё прошло.но проехав на нём 700км опять при запуске появился треск.масло немного потемнело не знаю что делать.то ли масло менять толи хз.какие будут мысли

Долго не писал хотел не делать поспешных выводов.Итак не стал я лезть в систему чистить гидрики.Решил проблему на свой страх и риск купил промывку  фирмы хадо с раскоксовкой колец
залил и проехал на ней 75 км.Уже на промывке после некоторого пробега стук был только при запуске на холодную секунд 10.Слил и залил хадо 10-40.начал ездить после 200км на холодную при запусе секунду -две.Ну и вконечном результате я уже начал забывать что когда то была такая проблема с гидриками.Стука нет не на холодную не на какую

когда эта байда с хадо начиналась..а было это  вроде лет 5-7 назад...я тоже специально смотрел все эти чудо тюбики с запахом карамелек и цветом  разведенного юпи.....
что характерно....как и в случае с джинни-батарейкой  ..стоимлсть ТРЕХ циклов так называемого восстановителя мотора практически тогда равнялась стоимости его капиталки..нну +-)))
короче вот вам пример правильно выстроенного маркетинга...до сих пор трогает умы человеческие))))

вот когда рубить будешь - тогда и поговорим...))))))))))))
100500 лет НИКТО НОРМАЛЬНЫЙ В ЗДРАВОМ УМЕ И ТВЕРДОЙ ПАМЯТИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРНЫЕ...да и вообще любые моторы НЕ МОЕТ....ничем...внутри...тока снаружи да и то перед продажей   
обьясняю для тех кто до сих пор на бронепоезде - эффект после промывки прямо обратен желаемому результату...
и это именно в теме про ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ!!

Отредактировано d2ima (2012-11-11 17:46:10)

А при переходе с одной марки масла на другую????тоже не промывают???

По хорошему да. В разных источниках, рекомендуется после смены марки масла, первую замену производить с укороченным интервалом. Какая разница, что там промывка некая? или масло прежней марки? По мне так лучше масло.

Только это уже правда не по теме гидриков. А второе, как то упускают знатоки и гуру, что Самоделкин что бы то ни было льет в СВОЕ авто, и это сугубо его личное дело. Доказывать, что он не НОРМАЛЬНЫЙ, право не корректно. Да пусть хоть нигрол льет, хоть Хадо, его мотор, его дело. Кто считает иначе, и так не будет себе это лить, а убеждать таким способом, ну хз, кажется не айс. 

как страшно жыть 

я бы добавил пол дня, занимает разборка и чистка клапанов гидрика.

Пы.Сы.
Из-за отсутствия карельской березы   вскрыл и чистил всего 15 шт.  Начал ок. 4 часа дня к 8-и закончил.

Отредактировано ersai (2012-11-12 12:20:08)

Парни, вопрос ! Предыстория - две недели назад заменил по известным причинам все гидрики, взял BEARMACH - на фото.
Одиночный цокот появился практически сразу, добрался только сегодня. Вскрытие показало - три гидрика прожимаются пальцем на всю длину поршня, ещё пять - на два миллиметра. Т.к. новые разбираться отказались, решил заменить все восемь, отобрал лучшие из старых, промыл, заправил и озадачился - высота юбки старых и новых разная (фото)
, это полбеды. А вот при установке  в головку разница высот примерно в миллиметр
несколько напрягает. Поставил пока "низкие" в первый и второй цилиндр (впуск и выпуск), высокие - в третий и четвёртый. А может лучше низкие на впуск, а высокие на выпуск? Кто владеет ситуацией, подскажите, плиз !!!

Отредактировано Segeda (2012-12-16 16:44:18)

Без разницы, гидрики служат для компенсации теплового зазора, а не ход клапана. Тут главное условия работы гидрика это запас хода внутреннего поршня гидрика была больше чем тепловой зазор.
На наших а разница высоты стакана в миллиметр никакой роли не играет, насколько помню ход поршня (толкателя) около 3-4 мм. ИМХО.
И еще вопросик, разница в миллиметр это когда поршень на верхнем или нижнем пределе в стакане?

Смотри рисунок, думаю что разберешься

Неужто невтерпежь, во дворе то ночь.

Отредактировано ersai (2012-12-11 22:24:17)

А поршень его компенсирует.
Давай так, если крышку ГБЦ не закрыл, у тебя же и старые и новые в запасе лежать (жирная после редакции) то сделай вот ето:
1. поставь оба гидрика верх тормашками, продавить поршень до упора, сделай замеры, от донышки гидрика до макушки поршня.
2. Теперья те же замеры только с максимально выдвинутыми поршнями.
Думаю что найдешь ответ.
Удачи.

Отредактировано ersai (2012-12-11 22:51:48)