Все ж стоит наверно поделится(перед аксакалами шляпу снял загодя) опытом с теми,кто не делал это сам,но сгоряча собирается.И правда,сложного ничего нет))).У меня спецы поступили мудро-я ж шел по их следам.Если коленвальный шкив выставить по метке,не снимая,то шестерни  будут с перевернутыми надписями,а поршня встанут  все посередке,и клапаном,когда вы будете срывать болты шестерен ГРМ,вы уже по поршню не ударите,если ваш фиксатор, наспех придуманный вместо вилки,сорвется(меня был ключ разводной).Метки поставьте краской-белая нитроэмаль стоит копейки-иначе всю плешь потом вышиплите))).Я ставил по чужим,мои стерлись))).Проблемное место,кроме этого -гайки впускного коллектора,обратите внимание при сборке-в руководстве опечатка-не тяните 45 нм,вырвете к черту из пласмаски -тянуть надо 17 всего лишь. Я натянул 27 нм и понял,что делаю что то не то-хорошо ,остановился.Отпускать уже не стал,понятно. Там нужна нормальная узкая голова и опять ХОРОШИЙ удлинитель-иначе фиг. Еще-головку лучше ставить вдвоем и без выпускного коллектора-у меня была проблема с попаданием в шпильки-лучше тоже пометить,где они расположены.Ну еще поддон уже отмечали-тоже радости немного.Я несколько раз примерил траекторию втаскивания поддона через приемную трубу,чтобы не стереть нанесенный герметик с поддона-зато и затащил сразу.Что лучше крышку распредвалов красить герметиком,а не головку-тоже писали,и понятно,почему-у меня при разборке обнаружились масляные каналы,частично загаженные этим средством-спасибо сервису еще раз.Подумайте,как вы будете выравнивать сальники распредвалов-желательно загодя.Главный совет-не суйтесь к этой машине с набором китайских ключиков из стали ХРЖ-будете бегать или ездить в магазин раза по три на дню,как я.
     P.S. Когда я уезжал из гаража домой,ко мне подошел мужик с женой и дитем-загонял свой КВ-6 в гараж,увидел меня."И что же это вы,батенька,не побоялись,столь много об этой машинке зная понаписанного"-это я ему."Взяли бы лучше РАВ4-бензин да масло".Отвечает-была до  этого англицкого чуда-имел с ней секс по принуждению.Теперь,видать,от противного. Но,правда,ищет,где бы поремонтироваться))))))))))))))))))))))

Отредактировано dmb (2011-05-25 11:44:31)

Слышал не очень лестные отзывы о данном производителе. Хотя ставил прокладку впускн. коллектора AJUSA, т.к. на тот момент другие были только дорогие. Но с коллектором немного проще, чем с ГБЦ.

greshnik
1) Прокладка ГБЦ - многослойная AJUSA 10071400 2198.01 р. -разве она многолойная ?
Прокладка впускного коллектора - LKJ101110L AJUSA 146.72р-не советую ставить потечет , закажи бритпарт лучше она ОЕМ стоит не намного дороже
Масляная галерея - LAND ROVER  LCN100210L 3149.35 - она старого типа , нового стоит 55 евро модифицированная LCN000140
извини если я тут вклинился ,но так как я продаю детали я всех производителей и цены знаю почти наизусть а так же их качество

greshnik
Ajusa многослойная код 55013000-по качеству не знаю ,не видел никогда

Если бы я делал сейчас этот ремонт-я бы все же взял от греха родную прокладку и родные болты,а также масляную галерею-но  с ней и вариантов нет.Выигрыш по деньгам что то около 5 тыр-если брать неродное.Прошу прощения,с этой машиной это не деньги для любого из нас.Кстати,это касается и сервисменов,вернее,ремонта в сервисе-самые ответственные детали,и в случае чего они ответят за них.Остальное некритично,по моему мнению.Кстати,я болты тоже хотел "Элринг",но времени было мало,и по тем точкам,которые я сумел надыбать,их не было.Я взял "Эм-Джи"-они немного дешевле конкретно лендроверовских-на тот момент 660 и 420,тот же самый оригинал с тем же кодом,и в сервисе,который мне их продал, устанавливает их как оригинал -со всеми гарантиями. Причина моего второго ремонта-растянутый неродной болт.

Отредактировано dmb (2011-06-17 10:56:52)

Ну вот что ставил я:

Пока пробег 2500 км, тьфу-тьфу-тьфу и постучать по дереву! Все детали заказывал у rule333, доставка с Литвы до Казахстана 5 дней.
Болты Rover, прокладка Ultra Parts. Остальное в списке это я докучи менял сразу. Обратите внимание на пункт 23  с англии заказывал аллюминевое колечко, цена на любом рынке 3 коп 

забыл сразу упомянуть в вопросе: с каким усилием тянули болты?

Да,по болтам по книжке-20нм,потом 180+180.Но так неудобно,поэтому получилось 4 по 90.Наверно,некритично.

может головка не плотно прилегает к блоку в этих местах?

когда прокладку менял, головку шлифовали. проехал примерно 18 т.км, не масло в антифриз, не антифриз в масло или в выхлопную не уходил. болты затянуты, рампа цела. А вот герметик прокладки в месте контакта с антифризом сильно расквасился, в местах прилегания головки с блоком еще как то держится. Получается антифриз жрет герметик или такой "качественный" герметик. че бы он поплыл?

многослойная, как в п.№2.

прокладку ГБЦ заказал у ВитькаРейнца,    она идёт с дополнительной прокладкой? 

и ещё вопрос при фрезеровке ,  остались полукольца от набоя гильзами,  убирать до чиста??? убрали 0,4   

кстати кольца залегли .....

Отредактировано немо67 (2011-07-12 16:17:32)

Обрати на это внимание!
Насчет дальнейшей фрезеровки, ты и так снял 0.4 мм (мне когда делали сняли 0.2 мм и я поставил SHIM металлич.прокладку).
Вот из бюллетеня выдержка

Скинь мне личку E-mai, я тебе ТЕХ. Бюллетень скину.

спокуха, комрад! на этой машине это желание не редкость 
ШИМ это и есть тонкая металлическая прокладка, ставится сверху прокладки ГБЦ и защищает от набоя гильз. Промерь все металлической линейкой, а потом думать будешь насчет аргона.

немо67, я чет не раздуплил, у тебя уже есть новая прокладка с буртиком? и ты заказал еще одну от Рейнца? так они одинаковые будут ИМХО.
А галерея масленая нового типа?
Слушай, а отчего у тебя такие набои? Гильзы смотрел? на месте, не шевелятся? перегревал движок?

В связи сданной напастью, а также с тем, что зимой у меня в минус 20 и ниже за двое суток ушло 1.5. литра антифриза, и ни один сервис и официал и неофициал ничего не нашли.

При  этом и масло осталось маслом и антифриз, после долива (бачок пустел полностью) цвет не менял, масло не плавало и т.д. Больше беда такая не повторялась. Но мыл летом двигатель и заметил в расширительном бачке колечко масленное, не сильный такой налёт, но масло точно. Антифриз больше не уходит, эмульсии небыло и нет.

Вопрос: брать прокладку болты и сопуствующее и менять, или подождать морозов и уж тогда если антифриз уйдёт заменить? 100% проблема есть, или параною? Чем грозит, если прокладку не менять а антифриз будет дальше уходить в двигатель (кроме перегрева из-за отсутствия ОЖ)?

Всем привет!
Отчет после зимнего ремонта. Замена прокладок,ремней,сальников, пересадка гильз.Материалы в Калининграде :
1 .Съемник пружин клапанов-978 р.
2. Опр.поршневых колец-457 р.
3. Герметик гильз Tree Bond- 1320 р.
4. Loctite 518-  1300 р(на прокладки)                         
5. Loctite 254-р.                                                               
6. Прокладки ,колпачки,сальники -5600р.                   
7. Прокладка крышки РВ-500р.                                       
8. Термостат-1730р.                                                         
9. Ремень ГРМ+натяжитель-2000р.                                   
10. шлифовка ГБЦ- 700р.
11. Масло+фильтр -1700р.
12. Антифриз +промывка системы охлажден.-900р.
13. Мелочи всякие-500р.
14. Расширит. бачок-2650р.
             ИТОГО -21650 тыр.
Болты замерял -вытяжки нет и галерею не менял(ведь не все меняли под новую прокладку ГБЦ). Пока уровень на месте и каки нет в РБ (тьфу-тьфу-тьфу)

Отредактировано boroda (2011-07-14 14:02:38)

антифриз уходил у меня через трещину в бачке  ,в самом носике , и уходил только на горячую, 
холодная сварка вылечила....

заказал сегодня до кучи вкладыши, спасибо на екзисте тольяттинском отнеслись с пониманием,   за 3173 оба комплекта
герметик для гильз купил Перматекс  , башку решил варить  и шлифовать...

Отредактировано немо67 (2011-07-14 18:46:47)

продолжение эпопеи....
вчера снял голову со всем навесным
фото: задеты все 8 выпускных клапонов, но снижена компрессия только в 3 и 4-м цилиндрах (на фото крайние слева и крупный план). под подозрением 4 клапана. Отвез голову спецам, сегодня-завтра будет вердикт..
а пока в экзисте заказал прокладку, компенсаторы и болты.

Да, забыл сфотографировать состояние прокладки.... сегодня сделаю фото

Отредактировано min (2011-07-15 07:14:26)

пришли запчасти - прокладка под голову от Виктора порадовала многослойностью...при разборе двигателя обнаружилась  поломка термостата

Отредактировано немо67 (2011-07-19 14:00:34)

в 31 посте, мне кажется можно  не покупать при переделке  термостата  прокладки ,  просто соединить,  две половинки или на герметике, или на старой прокладке выкинув все потроха, я сначала купил...........

кстати, думаю пока не ставить  ,хоть и купил  серый(правильный) термостат,  пока шланги небуду переделывать,  пусть гоняет по большому кругу...

Отредактировано немо67 (2011-07-18 21:31:50)

притёр выпускные клапаны....,
2 дня назад пришли запчасти: прокладка ГБЦ, болты, компенсаторы (3 штуки были выбракованы ранее), остальные прокладки не трогал, так как снял с рампой и коллектором....
собрал за вечер и часть ночи (пришлось поспешать, т.к. у сына через день присяга и хотелось бы съездить на нее), т.е. сорри за отсутствие фото ....
завел, запустилась сразу.. работает ровно...  покатался вечер по городу... ночью уже надо выезжать...
протестировал ездой к сыну и обратно - груженый :4 человека, 650км...
вроде бы все в норме ....
вернулись опять ночью.... шас на работе.... хочу спать ....