Искать можно начинать с топливного насоса - вернее с датчика уровня топлива. Вынуть насос и промерить сопротивление на контактах в положениях поплавка "полный бак"/"середина"/"пусто". Если сопротивление не промерять в каком-либо положении - значит глючит датчик. Конструктивно он - переменный резистор. Скользящий контакт завязан на штангу с поплавком. Вобщем - смотреть на предмет хорошего контакта. Бензин грязный, грязь вполне могла отложится на контактную поверхность резистора. Аккуратно отмыть (шкурку ни в коем случае не применять!), и проконтролировать поджим контакта.

Данные по сопротивлению:
Датчик YAD000070 введён с VIN 2А340875, заменяет датчик XNB100520 (VIN XA678764-YA699999, YA500000-1A599999, 1A300000-2A340874, 2A340875-2A360097)
Положение А высота 19-23 мм - 598-600 Ом.
Положение В высота 228-232 мм - 97-100 Ом.

Датчик XNB100520 (VIN XA678764-YA699999, YA500000-1A599999, 1A300000-2A340874)
Положение А высота 19-23 мм - 598-600 Ом.
Положение В высота 228-232 мм - 97-100 Ом.

Датчик XNB100480 (VIN WA600000-XA678763)
Положение А высота 19-23 мм - 120-126 Ом.
Положение В высота 228-232 мм - 0-3 Ом.

Ну, если помер датчик - коды для заказа есть, и, наверняка можно найти что-то из аналогов по сопротивлениям.

Надеюсь - помог

А у меня стрелка показывает даже при выключеном авто... Это так и должно быть?

у меня показывает только когда включено зажигание

Вероятно включение зажигания не требуется только до 2001 года.

У меня тоже кажет без зажигания.

Я тоже на это обратил внимание. Короче - по стрелке пустой бак и горит лампочка - в баке "мёртвый запас" - литров 7-8. Это сделано специально, чтобы не осушить бак - насосу может прийти кирдык, а при неисправном обратном клапане насоса (если хватануть воздуха) можно и "взлететь". Статистики на эту тему у меня нет, но теоретически запросто - постоянный ток, щётки, искрение ну и т.д. А насчёт контроля уровня топлива при выключенном зажигании - у себя я такого не заметил, ключ вынул - все стрелки на ноль.

Отредактировано onigo (2010-11-13 18:29:36)

Я не возражаю, но ..... Всё, что сделано руками человека, имеет свойство отказывать в ненужном месте и в ненужный момент, а так же бывает заглушено, отключено, удалено чтобы не мешало жить ...Вот, как защиту от дурака, и сделали как описано выше.

Отредактировано onigo (2010-11-14 05:27:27)

у меня таже самая хня..... вынул датчик, стёрты контакты.... надо менять переменный резистор......

кстати только сейчас обратил внимание что по вину машина 99г.   а в птс 98

разбирал приборку, мне кажется стрелка эта очень тугая... даже когда акб выключаю она все равно показывает.

Отредактировано andrey (2011-09-04 19:43:49)

Да, вот только дорогой он, зараза.

Подскажите пожалусто!!! Ситуация такая- стрелка уровня топлива показывает то полный то пустой бак!!! Я думал что протерлась дорожка в баке и разобрав насос так оно и было, прикупил полностью в сборе новый насос с новым датчиком поставил но нечего не изменилось!!! Поехал к электрику проверили тестером сигнал на насосе и на приборке все норм а вот в приборке стрелка скачет то вверх до полного то вниз и загарается лампа пустого бака!!! Возможно ли отремонтировать стрелку в приборке или что то другое сломалось!!!

Норма

Тоже норма для твоего года выпуска.

кто подскажет с какой машины подходит датчик уровня топлива. у меня старый хозяин видать поменял всю станцию, теперь показания наоборот при полном баке показывает пустой а при пустом -полный, получается должен стоять резистивный а стоит магнитный в керамике. за новый оригинал жаба давит отваливать такие бабки. если кто менял откликнитесь !!!

У меня всё было хорошо пока не залил больше чем половина бака,стрелка больше не опускается средины.Может это какой то глюк,при покупке залил тоже чуть больше половины так всё было в порядке,а сейчас примерно литров 40 и она так и стоит на средине после выключенного зажигания.

Боюсь что ниоткуда. Он делается под конструкцию бензобака, с учётом неровностей, изгибов и т.д. т.е. шкала резистора не линейная. Если на какой-нибудь машине установлен подобный бак - то тогда с неё.

наверное ты первый такой эксперимент проводишь. хотел я мили поменять на км. но именно в силу отсутствия чужого опыта забил, поставил маршрутный комп.

да ничего хитрого нет. Multitronics 730, встаёт на место штатных часов. Подключается в диагностическую колодку.  Весь функционал работает согласно мануала

Не не первый, я уже это проходил, отписывался с картинками здесь  замена щитка приборов
кончилась эпопея тем что щитки + датчики уровня топлива разные для европы и америки (касается V6) плюс разные по годам выпусков.
Вдобавок я добился показателей в км, правильного уровня топлива, НО при этом не работает кондиционер, связи и логики не нашел....вернулся на мили

Если такое получилось после замены насоса(реостат и колба если правильно понял.не менялись?),значит смотреть надо указатель(реостат)на предмет "заедания" бегунка и провода идущие к нему в самой колбе...

Все просто, внизу керамической пластины датчика, перерезается дорожка и припаивается вверху (пропустить тонкий провод внизу пластины ) шкалы (керамическая пластина хрупкая, быть осторожным при перерезании, лучше аккуратно дремелем)

Пробуй со старого на новый переставить  площадку с реостатом.Должно подойти.Он на защёлках,вообщем там пластик везде,так что поаккуратней с ним при перестановке.Ну и полярность само собой соблюдай...

Какой год? У тебя два датчика температуры или один?