Поршень с кольцами и шатун нужно подбирать по весу. Двигатель оборотистый если не сделаешь- будет дисбалланс и вибрация. Вкладыши имеют цветовую маркировку.

Отредактировано DM_FREEL (2011-01-26 01:02:53)

Тяжело вериться, что руками можно согнуть шатун, отламать кусок гильзы и поламать поршень и что там еще. Моторист, как минимум, тянет на рекорд в книгу...  Какой гидроудар? От чего он взялся? Причина в другом - неправильная сборка двигателя и запуск от стартера без проверки и проворачивания коленвала вручную. Проверяй еще и клапана. Скорее всего погнуло и их. Если гидроудар случился раньше, до ремонта, то как ты ездил на заклинившем двигателе??? Неужели двигатель нормально работал?

поддержу. интересно кто первый ввел версию гидроудара в процессе разбора полетов, не мастера ли...

ЗЫ на полном серьезе знакомого раз грузили про загнутые клапана вследствие сглючившей сигнализации 

Отредактировано Tihomirov (2011-01-26 17:19:56)

Я когда собирал голову (после обрыва ремня ГРМ), неправильно поставил распредвал. При вращении колена за болт провернуть не смог т.к. естественно клапана с поршнем встретились.
Поставил все "по науке", по всем меткам и все ОК. Так что скорее всего при сборке накосячили, вручную не провернули, крутанули стартером и ПОЛУЧИТЕ...

Надо следствие проводить... 

ага, пардон, эт не дизель(нихрена ночью не соображаю). но в принципе схема та же.

Но ведь в сервис ты своим ходом приехал, и двигатель, наверное, заглушил ключом. Следовательно гидроудар произошел после приезда в сервис, а точнее после сборки двигателя.

каким образом убедили мотористов в обратном, мыслью, силой взгляда или приложением о что-то внушительное?

Значит этот кривой шатунпровернулся и начал работать. -  терзают меня смутные сомнения.
Артур, ты на СТО сам приехал или тебя привезли на эвакуаторе?

У МЕНЯ КАК-ТО НА МОСКВИЧЕ ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ,ВОДА ПОПАДАЛА В ГИЛЬЗУ.ПРИ ЗАВОДКЕ ДВИЖОК  ПОДКЛИНИВАЛ,ПОТОМ ВИДИМО ОТКРЫВАЛСЯ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН И ВОДА УХОДИЛА В ГЛУШИТЕЛЬ И МАШИНА ЗАВОДИЛАСЬ.Я ПРОСТО ПОМЕНЯЛ ПРОКЛАДКУ,ШАТУНЫ У МЕНЯ НЕ ГНУЛО.ВСЕ ЭТО РАЗВОД.ТЫ НЕ СМОГ БЫ ДОЕХАТЬ ДО СЕРВИСА С ТАКИМ ШАТУНОМ

фантастика

чего ты в ней фрезеровал?

так их тебе уже поменяли, с чего им гнутся то?

бред полнейший. а по поводу ремонта. не знаю, что там у тебя за мотористы, но запомни, локальный капитальный ремонт на таких оборотисто-форсированных двигателях не делается (он допускается на двигателях типа судовых, но там один поршень больше колеса твоей машины, и обороты коленвала не больше 1000). а на наших малышах если меняется поршневая группа, то меняется на всех 4 (6,8,10,12) цилиндрах, если меняется кривошип, то так же по всему коленвалу, так-же и коленвал протачивается по всем контактным парам (шатун-ш.коленвала - один размер, блок-к.ш. коленвала - другой) но размеры в этих парах должны быть одинаковы (там допуск микрометром измеряется), иначе дисбаланс и полная ...опа. ТАК ПОНЯТНО?

Знаю машину с таким же движком которая после гидроудара проехала 30 тысяч, стук был, но в сервисах думали что гидрики постукивают...

Отредактировано Тихоня (2011-03-12 16:08:14)

Купил летом фрил 1.8.Жена проездила 3 месяца,разорвало движок практически на две части(фотки если получится завтра выложу)Шатун на две части(первую половину нашел на дороге вкладыш и много чего)Руку просовывал насквозь двигателя.На буксире притащил к ангару в ангар через два месяца заехал сам и в ангаре пришлось передвигаться взад вперед(с перерывами)Двигатель снял сам начал разбирать пока ждал другой с литвы за 600 евро.Грешу на гидроудар(симптомов ни каких не было)Просто на разгоне при выезде с перекрестка хлопок и дым(весь отсек залит маслом и антифризом)В четвертом цилиндре на выхлопе заметил эмулсию, камера светлая и свеча,первые три темнее и небольшой нагар.Головку еще не снимал нет ключа.Вчера поставил двигатель(с низу)Сегодня начал вешать обвес не успел думаю завтра закончу.Кое чего почемуто не хватает.Если кому интересно завтра продолжу.Сечас устал хочу спать.

Честно не знаю,как должен уходить антифриз чтобы дело дошло до гидроудара. На прошлой машине я доливал до 3 ЛИТРОВ ЧТОБ ПРОЕХАТЬ 400км и никакого гидроудара-тоже прокладка. А сосед на дизельном Соренто по броду прокатился так там звук очень не приятный был. Необходимо причину искать в другом. Михалыч,совет по опыту,будешь заказывать гильзы смотри на предмет ханинговки. Брал бритпарт так они все царапаные были не сильно но ..

Починил двс после гидроудара.по самому бюджетному варианту.из прокладок взял только ГБЦ, вместо комплекта болтов всего 5штук(продефектовали старые).поршень шатун палец кольца и гильза соответственно.двс ремонтировал сын поэтому ушёл от лишних расходов.вообщем 12тыров всё удовольствие.завели движок шепчет.второй день катаюсь.пока полёт нормальный.да вот ещё.ни поршня ни шатуны взвешивать не стал на страх и риск.