не понимаю и отказываюсь понимать такое отношение. компания ЛР (не такая уж и маленькая) тратит кучу денег на инженеров, инженерные разработки и т.д., а тут русский слесарь, возможно с похмелья (прошу прошения за сравнение), выйдя рано на крыльцо, почесав в штанах, сказал; "....а и так пойдет". ну с чего Вы взяли что Вы умнее тех инженеров (кстати у них как правило зарплаты нуууу оооочень большие, по уму, как говорится), и так запросто можете вносить конструктивные изменения? Вы в состоянии просчитать все физические, механические, температурные и т.д. нагрузки, у вас есть стенды и все необходимое лабораторное оборудование? с чего Вы решили, что от вашего изменения двигатель будет работать лучше, а не "умрет" раньше времени? нет, если конечно Вы профессор, имеите все почести и регалии, то обьясните нам, дуракам. лично мне будет очень интересно, и полагаю не только мне. но что-то мне подсказывает, что это далеко не так. зачем над машиной то глумиться?
конкретно в вашем случае речь шла о забивании т.системы, из-за дерьмовой солярки. вместо мойки, прочистки и продувки Вы просто взяли и выкинули часть системы. зачем

Отредактировано еще один (2011-02-21 02:37:16)

прошлой зимой в мороз от -10 аккумулятор умирал и необходимо было прикуривать. но как-то зиму отъездил.
этой зимой в первые морозы повторилось тоже самое, на след. день купил новый аккум - не сравнить с тем что было, крутит на ура! в любой мороз(было до -25)
но есть один момент:
заливаю топливо на заправке, присадок не добавляю, в мороз(-18) машина за ночь остывает, утром завожу, минуту работает - глохнет. Подкачиваю топливо вручную, кручу стартером около 30 сек(много, знаю) и двигатель заводится, но работает опять же с минуту и глохнет. можно ещё раз попытаться завести таким же способом, будет то же самое. а вот когда 3 раз заглохнет - всё, хоть целый день крути - сама не заведется, ни в жизни. Было не раз, поэтому только дергать. 
В первый раз думали, что солярка замерзла, загнали в теплый гараж(+5), она там дня два грелась, приходишь заводить и ничего, крутит, вот вот заведется, но нет. Опять же только дергать.
Сейчас в топливо добавляю присадки, чтобы быть уверенным, что машина заведется.

А недавно было, в другом городе утром заводил - тоже самое(без присадок), а домой ехать надо. Попросил парня на Омеге, он меня тягал, раз 5 заводилась и глохла, потом завелась и работала, около часа на холостом, ну думаю всё ок, можно ехать, только выехал - душится, будто топливо не поступает, ещё 1 час на холостом поработала(обратка ж согревает то, что в баке?!). Не помогло. Газ жму, реакция неадекватная. Чисто случайно раскачал авто за релинг на крыше, туда-сюда - и о чудо, всё ок.
Так вот, может это что то в баке, типо куска замершего чего-нибудь, мешало нормальному ходу топлива?

У меня уже третий день попадоса на воду в солярке. В субботу - еле - еле дотянул до дома. В воскресенье - демонтаж заборника в баке - в нем полкило льда в пространстве между нижней сеткой и колбой, выбрасывание фильтра - в нем гремели ледышки - погремушки, кое - как утром до работы дотянул. Сегодня на очереди - разборка насоса, видимо МУКТ и пластины ротора подкачивающей секции (как мимнимум половина из них)- в глухом клине.

Скорее всего именно так и было. А обратка на этом моторе греет очень слабо.

постараюсь покороче; 1 англицкие авто, впрочем как и немецкие, японские, американские и т.д. в принципе не рассчитаны на заправки  кАлхозной российской соляркой(удивитесь, но вся наша солярка, по меркам евростандарта, пригодна только для использования в бойлерных)., 2 лично я никогда ничего не меняю и не вношу никакие изменения в конструкцию, будь то печка или вискомуфта (но на дураков, которые на паджеро пытались поставить рессоры от телеги насмотрелся)., 3 что до конструкторов, то, наверное вы будите удивлены, но поверьте на слово, как не странно, но они действительно изобретают, рассчитывают, проверяют и т.д., причем не на уровне арифметики за 3 класс начальной школы, а как вы можете догадаться на уровне высшей ступени профильного образования.
вообщем машина ваша (деньги), там много еще чего лишнего можно найти. но выставлять это как достижение поверьте не стоит. не одни же дураки вас читают, здесь и толковых много, и даже с профильным образованием.
вам сказать что будет следующей поломкой вашего "двигателя"? удивитесь, но это будет тнвд.
что до чистки, то при покупке очередного чуда с дизелем лично я поступал таким сценарием:
1. двигатель запитывался от какой то химии, ВУНСС кажется, и промывался по технологии (обороты, время), от топливного насоса до форсунок.
2. вся магистраль продувалась в обратку, естественно со сменой фильтра.
3. снимался топливный бак, мылся, чистился, сушился.
все это делалось осенью, в теплое время.
и все, далее эксплуатация на заведомо "хорошей" солярке, и никаких проблем.

Да я ничего не имею против ученых-мученых. Сам в свои неполные 28 имею кандидатскую за плечеми и два высших и обно сейчас зпканчиваю (третье), кто не верит - моу копии дипломов выложить и школа с золотой медалью и все по технарю, инженер я короче. Пусть они изобретают что зотят хоть пятое колесо, абы не мешало. За орфографию извеняюсь я уже писал, что я технарь. Сегодня открутил в ТНВД болт пдающего трубопровода а там ... сеточка. Может кто уже и писал, но она была вся в го-не всякого рода, даже волосня какая-то торчала, видимо качественными топливными фильтрами моего фрила не баловали. Может кто подскажет номер энтой балалайки, а то везде в сборе с ТНВД, хотя насос то Бошевский, и запчастей на него должно быть куча, просто зеркало с собой сегодня не взял и номер насоса по Бошу не списал. Но уже умаю завести к токарю, расточить завальцовку, взять зубную щетку мого-много всякой химии и к четрям собачим све это дело обработать "напильником". И еще не знаю как в России с колхозной салярой, а у нас в Беларуси - она там вся био в лучшем случае, а в худшем еще и крашеная. А про зимнее ДТ у нас в Беларуси цена на летнее ДТ полностью равна цене на зимнее ДТ причем на всех заправках. Из этого следует какой вывод? Следует вывод такой: из летне саляры не то чтобы удаляли тяжелые фракции (15-20%), а за таку цену в лучшем случае разбавляют керосином, а в остальных обычным бензином, по тому как он дещевле самой саляры. И в итоге с заправок Белнефтехим, в который входят все заправки РБ мы заправляем разбавленное ДТ? Тогда товарищи Беларусы не серчайте, но ремонт ТНВД обеспечен в скоре практически всем, кроме везунчиков. А я лично уже три дизельных автомобиля сменил за 7 лет и ни один от VW до Mersedes Benz на эту смесь не жаловался. А то после всяких антигелей у моих знакомых ТНВД летели на много чаще чем от бензы.

Огромнейшее дзякуй.

Дай мыло.

Смотрите что было с фрилом когда я делал печку и панель

Maslav, кто тебе баранку перекидывал? Уж больно знакомая картинка...

Нет. У меня тоже англичанка. Брал осенью 09 года с правым рулём, ещё немного на праворульке покатался Переделывал один хлопчик в Минске. Просто по технологии переделки очень похоже, а у каждого спеца свой почерк. Я свою панель поднимал, когда сигналку ставил, так что могу сравнить.

sea.privat оченна спасибо за инфу

А как у тебя забор воздуха на печку идет? Сам делал или менял на новый?

У меня 78 ессно (по этикетке). До -25 - почти иногда ( на 1-ой свече). За -30 - ващще никогда без пропана. Хватает утром на 2 попытки по 5 секунд. Носит кодовое имя Черная Лошадь (братья хорваты). Максим (LDMax), а какая 85  - ка лезет в наш отсек?

Нет, место еще в запасе достаточно, просто бабосов пока нет свободных на новую батарейку. К следующей зиме планирую новую, а пока эта еще крутит, так чего туда лезть.

Не-е-е все это хорошо, но я беру не беларуские. Потому как у нас они стоят практически как европейские, а мне с моими скидками европейские становятся по цене практически один в один с  беларускими (кроме варты там или бош). Хотя сейчас стоит какая-то Volta, но последний раз брал Black horse. Он мо старенький T-3 заводит в любой мороз, даже если его качегарить минут 20.

Viktor POL Я так понимаю, двигатель TD4, раз 2003 год
(Но лучше все-же подпись в профиле заполнить на будущее, чтоб не приходилось гадать )

Покупай экстрактор для заломанных шпилек М8 - это такой метчик хитрый с левой резьбой. Сверли тело и выкручивай экстрактором.

Народ простите за некомпетентность, а как свечи проверить ???

Было такое, я тестером прозвонил и всё

2 года уже стоит подобный, только ленточный (виток к витку намотан). Из практики - если есть подозрение на топливо, лучше не крутить впустую, садя аккумулятор, а включить этот обогрев (в моем случае минут на 15-20 при -25-30С) и после этого при нажатии на грушу подкачки топлива в фильтре слышно веселое журчание свободно протекающей солярки, хотя до этого бывает грушу фиг продавишь.

-9, полноночь...обещают - 14под утро, решил не рисковать, после сегодняшнего, машина завтра нужна как воздух...пошел прогреться... снежок.... ни души... поюзал ...( р-н Радиаторного - места ВАГОН)... красота! Кто там "покатушки" созывал?

А я на днях незавёлся, в следствии чего поменял батарейку... поставил Topla 75Ач. теперь -20 без проблем вообще, 2 прогрева свечей и пол секунды стартера........

Не понимаю зачем нужен сей девайс?  Ну отогреем то что в фильтре, уедем ровно на столько же, а дальше?  Если соляра Г значит желатин и в магистрале и в баке. И толку от этих 200 грамм. Было дело у нашего директора LC100 замерз. Так желе везде. Эвакуатором в теплый бокс и все сливать.

Не сливай с тракторов! Покупай только у проверенных поставщиков или на заправке!!! И не забывай добавлять керосин - А 80 - антигель!
На тракторе велик шанс нарваться на "биодизель", на заправках качество солярки неплохое, только могут залить летнюю вместо зимней, так что керосин добавлять надо.