Продолжение

сэры знают толк в изваращениях 

Отличный отчет +2. А можешь сделать чертежи приспособ для фиксации впускных РВ (на фото 9,10,11)?

а болты не менял?

Отредактировано alex79 (2011-03-28 17:04:22)

Хорошо завтра выложу с размерами.
При снятии выпускного коллектора проблем никаких абсолютно, крути да крути болтики.Единственное и самое главное при разборке больше фоткать, чтобы потом если что поглядеть куда, что прикрепляется. Нам это очень пригодилось в одном случае не могли найти куда одну фишку прилепить. Моменты затяжки головки есть в мануале, а так же на инструкции к прокладке.
Болты никакие не менял.

Нет не оригинал, но инструкция была все точно как в мануале

мы тут спорили недавно,не подскажешь,впускные и выпускные клапана одинаковые?(по номерам разные)

ну как там с размерами?

зря, болты гбц нужно менять. это действительно технологическая необходимость

я имел ввиду размеры приспособлении для фиксации распредвалов

золотые слова
тутача давеча Ксения(RoFri) "перепаковывала" головки (кажется "5недель с фрилом"), вот найдите её и поинтересуйтесь почему болты гбц подлежат замене. полагаю её тех.бразование позволит обьяснить корректно с точки зрения науки. длинна здесь уж точно не при делах

для особо одаренных предлагаю внимательно изучить форум, эта тема неоднократно поднималась. и весь фокус состоит в изготовлении этих болтов, отсюда и необходимость их замены

а кроме желчи и злобы можно хоть что-то по теме написать?

а вот что получилось

не забивай себе голову. от старости он сгорел, но никак не от 92

уже пару лет знаю одного фриловода, из "диких" 2004/2,5/HSE, все это время он ездит на 80-м, и ничего все гладко.

Отредактировано Tihomirov (2011-04-16 09:32:08)

Мужики подскажите как правельно поставить распред валы

если у тебя кв-6,на распредвалах,где короткие ремни,есть метки,выставляешь их в одной плоскости - они займут единственное правильное положение.коленвал тоже ставишь на метку,в этом положении одеваешь ремни.для уверенности можешь провернуть на несколько оборотов колено...если сопротивления нет(клапана не уперлись а поршня),значит все ок!удачи!

я зимой пока ремонтом занимался, то все разбирал без спецключей.
Собирал двигатель сразу полностью (что было огромной моей ошибкой), потом впихивал его сверху, но старался очень аккуратно это сделать.
Вот есть у Sergiusa фото сгоревшего клапана, а была уверенность в том, что он не откололся мелкими кусочками и те не попали в сам цилиндр
и не поцарапали его?
В моем случае было сразу все понятно, т.к. коленвал не прокручивался, отсюда и был сделан приговор в виде полной разборки двигла, но оно и хорошо,
имхо пришлось менять 12 выпускных клапанов (из них 8 были погнуты, а 4 сломаны вообше), два поршня (2,5 цилиндр) и две гильзы цилиндров (2,5)
т.к. на втором цилиндре был просто задир сделан тарелкой клапана, а на пятом была трещина от вехней кромки стакана вниз длинной около 6 см.
Вот такие то дела.
Кроме того, на 5 цилиндре пришлось наваривать металл и вытачивать новые седла выпускных клапанов (их тоже разбило перевернутыми тарелками
клапанов).
А всё произошло из-за развалившегося ролика натяжения и паразитивного ролика на пробеге машину в 86007 км.
Из всех фото сейчас могу сделать только фото клапанов, гильз целиндров и двух развалившихся виновников.
Из болттов ГБЦ пришлось поменять только один, т.к. при затяжке "на глаз" он был перетянут малеха, как итог лопнул, заказал новый и все уже прогнал
динаметрических ключем, как и полагается. Но моменты взял не по 25 Нм, а по 27Нм, т.к. болты немного потянуты кроме нового.  Вот и все. Далее буду
ждать время когда поднакоплю немного финансов для замены всех болтов на новые (т.к. это все-таки желательное действо).
При установке ремней пользовался прямоугольником и двумя ключами на 19, т.к. своего сварочного аппарата и станка для вытачивания ключей вообще
небыло и нет. Да и фото от МИХАИЛА по ключам слишком уж поздно попались мне на глаза. Вот и все...

...там хорошо..но могет вам туда не надо?  шутка....не парься

а если без стеба то в ЛЮБОМ 4 тактном двигателе на ДВА оборота коленвала приходится  ОДИН оборот распредвал(ов)а на цикл...
а совсем просто  выглядит так - надо было повернуть колено еще на оборот....и чудо ..метки в середке...
а ващще как вы уже поняли надеюсь..можно поставить и так....никакой разницы нет

Отредактировано d2ima (2012-06-17 21:35:15)

Не знаю точно чем но отличаются, возможно профилем кулачков. На валах есть метки нанесенные разной краской. Не помню какой цвет что означает но впускной в гараже есть могу вечером глянуть.

Странно как-то, а впускные? Что стало с поршнями? Шпонку на КВ не провернуло? Метки правильно выставлены? Головы опрессовывал?
Ответы не помешает подтвердить фотографиями

Посмотрел, плохо различимо но по моему красная метка на Впускном

На впускном есть такая штучка под датчик,на выпуске нет...