Буду писать в другой ветке , там все таки о ГБ.

Еще бы знать куда . на какие ножки тыкать
Ерсай не признается , молчит как партизан

Партизан под сиденьем шаттлы не мерил, партизан проверял шаттлы под капотом.
Ну если нада, токмо после праздников, схемку наиду, дочиркаю и выложу.

для того чтобы прозвонить "половинить" совсем не обязательно...
Так я и не понял, сделал ты АБСку или нет!?!

Я, например, свою так и не победил...
\проверил сопротивления датчиков АБС сразу на разъёме под сидением, все четыре с минимальной разницей в пределах +-10 Ом-930 Ом;
\челночный клапан проверил-рабочий- разъём челноков вывел отдельно;
\реле работает-пришлось подточить надфилем контакты- чтобы был надежней контакт...работает- проверяется: давим на педаль тормоза и включаем зажигание-мотор авто заводится и 0,5 сек работает помпа-"рык" в педаль;
\проверил сопротивления нагрузочных и разгрузочных клапанов все в норме, причём сопротивления всех нагрузочных между собой, также как и разгрузочных между собой одинаково, в пределах нормы-одних 3,3 Ом, других 6,8 Ом...проверил как на модуляторе, как и на разъеме под сидением;
\восстановил работоспособность кнопки спуска на ручке - работает- проверил на разъёме под сидением;\
\полностью прокачал тормозную систему- заодно сменил тормозуху;
\заменил тормозные диски, колодки;
\проверил работу концевика педали стоп сигналов -работает, стопы горят как положено;
\проверил датчик первой и датчик задней скорости - рабочие;
\периодически проверяю гребёнки под датчики АБС;

в итоге:
как "три омиго" горели так и горят;
при торможении на льду АБС работает коряво - перед машины немного уводит влево(резина новая шиповка)( поразмышляв поменял передние датчики на вазовские с выравниванием сопротивления) - не помогло;

осталось проверить работу нагрузочных и разгрузочных клапанов напрямую от аккумулятора - будут щелкать(работают) или нет (не работают) или поменять блок управления АБС....

диагностику у нас не делают(по крайней мере нормально)....недавно сделали на гольфе диагностику......сдали на металлолом.

если не поможет.....придется сделать как было, выковырнуть лампочки и просто поменять авто

Отредактировано Alex@ndr (2013-01-02 00:39:40)

Лично я вижу 1, 3 , 13 , 15 , а где остальные  

Епт, охереть:tired:  Жаннааааа, сковородой ему по тыкве пару раз шандарахни
Нумерация для ориентирования (и немецком ТАЛМУДе так), включи логику.
первый - третий, значить нумерация идет по вертикали
типа
1  4  7  10  13
2  5  8  11  14
3  6  9  12  15
Млин, Вадик, 

Отредактировано ersai (2013-01-02 22:18:59)

IIpuzpak
у тебя же 2 фрила, один с рабочей абс другой нет- намек понятен?

гб местами поменяй и часть вопросов сразу отойдет

ты ножки не перепутал? точно?

присоединяюсь, 4-го числа и не такое можно намерять

IIpuzpak
у тебя 2 блока, один заведомо исправен, неужели трудно
перекинуть их местами? если на твой блок на машине сына заработает-
блок сына вскрывать и смотреть, если нет- докапываться до датчиков, что
кстати более вероятно

ну скажем хуже от этого не станет ни тому ни другому

до 2001 к сопротивлению очень чувствителен, а формулировка "почти как у меня" очень
не конкретная

согласен, но как в таком случае понимать возможные разбежки в измерениях? какая разница в сопротивлениях будет критична а какая нет?

Не срабатывает от замка , хотя импульс идет при вкл зажигания

Ща гляну , кстати у меня дома валяется битый ГБ , там контакт на шатлы другой.

Прозвонил , и на моей тоже контакт крайний , и показывает 3 ОМ , а при нажатии тормоза 1 ОМ

Вот блин , разобрал все , шатлы стали звонится и звонится на крайнюю ножку

Принес домой , шатлы не звонились , снял их , протер , стал звонить , звонятся , поставил на место , звонятся

на ГБ , крайняя в среднем ряду

Снятые как положено 3 ОМ , 2 ОМ , 1 ОМ , надетые 3 ОМ , ГБ пока дома .

Ерсай , я постараюсь найти статью про АВС , не с форума , там чел пишет , что такое имеет место быть , ну и у меня на двух машинах крайняя ножка , поверь

Даже не знаю что было , может контакт где плохой был , но я измерял раз 5-ть если не больше , от куда только можно , шатлы не звонились , у моей машины сразу показали ( с крайней ножки )
Завтра будем посмотреть на результат

тожы, токмо что нашол вот и который раньше знал
М-дя, загадки все таки есть

Отредактировано ersai (2013-01-04 23:00:01)

да

Затих , кранштейн сцепа усиливали , ГБ поставили , не успели прокачать , снег повалил стеной . как молоко , машинки то на улице стоят

Отредактировано IIpuzpak (2013-01-05 16:05:19)

Прокачал тормоза , 3 амиго не ушли
Отключил пока АКБ , может просто ошибка висит ???
Моторчик так и не крутит , только принудительно , почему он не крутит , в чем может быть причина ??? В ЭБУ , кстати вкл. зажигание по сидухой что то щелкает , похоже в ЭБУ , там есть реле ???

нет, халявы не будет 

да

Назначение  моторчика - создание избыточного давления в контуре.
                   шаттла - подтверждение наличия избыточного давления в контуре созданное моторчиком/педалью.
т.е:
1. ЭБУ АБС (при включении зажигания) дает команду моторчику на поднятие давления в контуре, а шаттлы подтверждает наличие избыточное давления, и ЭБУ АБС готов к дальнейшему действию.
2. Водитель нажимает на тормоз (например во время движения), датчик (лягушка) информирует ЭБУ АБС об нажатии на педаль, есстественно, ЭБУ АБС получает подтверждение от шаттлов об избыточном давлении, и ЭБУ АБС готов к дальнейшему действию.

в кратце их взаимосвязь так можно описать.

Поэтому тебе нужно проверить (согласно поста №993) вышеуказанный логический цепь, и при положительном результате, оставить их в покое, и переити другим баранам.

Отредактировано ersai (2013-01-05 19:42:12)

абс не работает или между датчиком о кольцом абс зазор большой
или кольцо абс забито грязью или повреждено или проводка в обрыве

Не уверен точно, но по моему я читал, что надо что-то доделывать с этими датчиками. В любом случае внимательно ковырять всю инфу на эту тему по форуму. А лампочки сами погаснут после начала движения если будет устранена неисправность.