Голь на выдумку хитра!!!
И в чём-то я его могу понять....
Может нужно было применить другой подход? ну и конечно довести дело до конца....( чтоб всё работало), и тогда зачёт,и уважение....

А когда диагностику делали сказали что ошибку бъет, но исправить не могут. Что делать что смотреть?

Ёу!!!! Товарищи, без наездов --- БОЛЬНО!!!

Я не сказал, что он прав, не сказал, что он нормальный...но ведь мы датчики АБС тоже от ВАЗа ставим

И уж тем более не сказал, что хрен знает что вместо переднего внешнего левого ШРУСа это нормально!

Ижу понятно, что так я это не оставлю и уже давно купил РОДНУЮ полуось в сборе, о чем просто поделился в другой теме, потому как тут это уже офтоп 

Надеюсь, реабилитировался.... 

Всем привет!  ,

Рад что форум отурылся опять, сильно не хватало.

Ребят, эпопея со шрусом продолжается...
ТОлько вчера нашел в себе силы и время поменять полуось (почти 2 месяца лежала)...
Так вот проблема была в том, что гребенка не попадает под датчик АБС из за того, что шрус не захожит полностью в ступичу. Диагноз был однозначный: неродной шрус....
Вчера вынял шрус из ступицы и оттуда вывалелилась металличекая шайба, толщиной около 1 см. Имеено она мешала полностью вхожить шрусу в ступицу. Шрус оказался родной, визуальные различия былии из-за того, что они гайку контрили какой-то эпоксидкой, что ли.

Итого: вынял шрус из ступицы, вынял эту "шайбу" -- гребенка села на место, все заработало...

Внимание вопрос:
На кой ....уй эти ....асы туда эту шайбу запихнули???? 

Моя версия такова: присутствие шайбы там "укорачивало" шрус увеличивая давления на сальник. Мот проблема с сальником? Это адекватная идея? Пока подтеков масла не видно...

Еще есть идеи?

Отредактировано Joker (2009-10-11 12:35:47)

See here: http://freelandermanual.ru/?p=22&page=3
Элемент номер 3: Уплотнение правого приводного вала (только в моем случае левого).

P.S.
За ночь и 20 км пробега ни ежиной капельки..... зачем же там была эта долбанная шайба???? 

Комрад,

извелся уже весь думать.... ездию оч осторожно, бо боюся, хотя никаких признаков тьфу, тьфу ненормальностей не видно.
Поперечный люфт (по оси) у привадного вала минимальный, такой же как и у правого, т.е. люфт и см не будет Подтеков масла по-прежнему нет....

А позвонить старому хозяину.... боюсь сорвусь, до того, как он что-нить ответит )))

Ну на кой ....уй там там была эта шайба???? 

Одинаковая ли длина левой и правой полуосей????
Мот компенсировали длину, поставив правую полуочь налево (если вдруг правая короче....)?????

Отредактировано Joker (2009-10-13 11:18:44)

Вторые руки.... но в том то и дело, что полуось родная.... По крайней мере, визуальных различий с другой (купленной накануне) нету. Только в длинне, но это компенсируется шрусами, т.е. можно вытянуть, можно "ужать".

Так что если и компенсировали разницу, то только в длинне. Но я то уже 3-и сутки ездию без этой "подкладки". тьфу-тьфу, изменений никаких (ну только ABS и иже с ними заработало ).
Что-то делали со внутренним шрусом на этой полуоси, там хомуты на пыльнике заменены обычными нейлоновыми стяжками....

Повторюся, мот кто знает правая и левая полуоси по длине одинаковые? Потому как та, котору купил я еще короче, той что стоит сейчас. Но опять-таки если ее "растянуть" то можно выравнять и длину. 

P.S.
А голова не болит.... а просто разрывается нах... 
Затвро фотки выложу...

Отредактировано Joker (2009-10-13 17:22:24)

Microcat не делит передние полуоси на левую и правую, значит они одинаковые.

Ну тогда хрен его знает что думать. Как вариант: не доплатил мастерам (поругался) ну они ему каку и сделали, случайно она туда попасть я думаю ну ни как не может! Всё таки я бы звякнул бывшему хозяину для прояснения ситуации, выслушать, а потом по ситуации...

Просто отрегулировать тягу, там сместилось при клине шруса (коробка сильно дёрнулась).

Нет не могла, передачи у тебя ведь включаютя, значит она на месте. (или чудесным образом заскочила обратно ), вот видимо по этому шайба там и была, подпирала шрус не годный.

да, действительно.... включаются ведь....

Ладно, хочется верить заменой полуоси история закончится.... благо полуось есть

Hanter282, комрад,

бывало такое?

Купил у freela в сборе кулак со всеми причендалами сегодня расмотрел а там
нет кольца с насечками для считывания датчиком АБС
Вопрос это отдельная деталь?Как оно крепится?

вот это

Вот нах 
А по идее там же все одинаковое должно быть или я не прав?
freel говорит что гребенку можно вставить или всетаки поменять весь узел

вчера покупал товарищу "гранату" на тойоту так вот кольцо АБС продается отдельно, а на гранате посадочное место закрыто жестянным колпаком, похоже у тебя так-же(фото 1) если твое кольцо АБС живое можно переставить

Докладываюсь:
На машине без АБС до 2001 г. могут стоять как ШРУС-ы с перфорированным кольцом, так и шрусы без оного. На машинах с 2001 г. (они с АБС по умолчанию) такого кольца нет, и стоит другой датчик АБС, скорее всего, особым образом намагничен ступичный подшипник или внутренняя граната (более детально посмотрю потом). Кольцо одевается и снимается с небольшим усилием.

Кольцо АБС на внешнем заднем ШРУС-е

Передний внешний ШРУС без кольца с машины 2005 г.

Передний внешний ШРУС с чуть надвинутым кольцом.

Само кольцо.

Для интереса: граната внутренняя задняя (длинная) и внутренняя передняя (коротка)

Отредактировано freela (2009-10-20 15:37:03)

кольцо АБС (зубчатый венец ит.д.)
в разделе подшипник ступици я уже писал  и повторюсь отличие подшипника до 2001 фрила от подшипника  после 2001г фрила в том что в последнем магнитная лента абс интегрированна в сам подшипник, поэтому на ШРУСе нет венца АБС

KVK
не стал открывать микрокат и смотреть по номеру шасси, простите мою лень, поэтому и написал 2001г

И снова я со своим... шрусом....   

Вчера разлетелся опять внутренний левый ШРУС, второй за неделю... Фоток пока нет....
Дело было так, крутой (максимальный выворот) влево и резковатый газ.... стук, скрежет.... тормажу.... тихо.... плавно трогаюсь -- едет, шумов, хруста, скрежета нет... только какое-то ритмитчное "покачивание" рукояти переключения передач, которое чувствуется, только если держаться за нее рукой...

По тиху доехал до гаража, залез в яму и что я вижу!? Во время этого маневра внутренний ШРУС (его трипод) выскочил с грананы провернулся и встал на место!
Пыльник целый, но перекрученный, внутри пыльника нащупал подшипник с трипода... 

Снаял ШРУС- вдвоем растянули (не снимая пыльника) т.е. выняли трипод из гранаты, развернули в противоположную сторону и вставили назад... все бы хорошо, да подшипник с трипода валяется в пыльнике. Снял пыльник -  да, один подшипник с трипода слетел,  на торце гранаты видны царапины.

Самое прикольное - нашел недостающий подшипник с первого ШРУСА, он мирно лежал на стойке был в смазке, потому  тупо прилип... как же его ребята, которые меняли полуось не заметили!?

Итого имеем две полуоси с раздолбанным внутренним шрусом за неделю... у обеих слетел, был сбит, сорван один подшипник с трипода... Оба случая произошли в момент, когда полуось "растягивалась" т.е. первый при проезде спящего копа, второй при крутом повороте влево.... Ребят, что за нах такой?????   Просто не повезло со ШРУСАми? У кого-нить такое было???? Я в отчаянии.... бегемот в гараже...

Отредактировано Joker (2009-10-22 10:36:28)

Если выскакивает полуось из гранаты, похоже что не хватает длины полуоси. Не могло что-то в трансмиссии или двс-коробка-раздатка сместиться в сторону? Еще вариант - полуось для TD4 длиннее чем от 1.8, а поставлена была она?  Коробки и движки там разные, т.что может поставлена не родная полуось?

У... так там еще и шайба была подложена? Тогда точно, подкладкой шайбы пытались компенсировать недостаток длинны полуоси (или гранаты, есть гранаты не оригинал, может они отличаются размером?)

Отредактировано freela (2009-10-22 11:10:28)

Ну вот! Я был прав
При покупке вылы не отличить, если не знать их точных размеров в сжатом состоянии. На KV6 валы точно другие.

KVK: А где берутся такие замечательно подробные картинки? У меня есть микрокат, но что-то там я такого не увидел

и какие же они эти размеры???? 

Ну опять-таки, в живую не видел, но судя пок артинке KVK - одинаковые с TD4 

где-то уже обсуждалось Пришли к выводу, что без пониженной передачи такой тюнинг  ухудшит проходимость

freela комрад, как бы приобрести у тебя зубчатое колечко на гранату, а то у меня на переднем правом колесе 3 зубчика убиты на глухо и само кольцо поведено, думаю из за этого АБС ошибку выдаёт (очень рано срабатывает)