Маслосъемные колпачки.
Двигатель, КПП чистые, подтеков нет? Выхлоп какого цвета?

Отредактировано Dimon Popoff (2011-05-18 14:00:30)

если течет задний сальник коленвала,подтеков не видно(слабо течет),масло смешивается с пылью от диска и налипает на кожух сцепления.в итоге - и масло уходит,и подтеков не видно...

Какой пробег машины ?  и стиль вождения? может перекручиваешь двигатель? На современных движках уход  масла до 1 л на 1000 считается нормой.

было дело,выбивало ошибки 175 и 172,чек горел.

Я для раскоксовки колец на мерине V6 там аж 12 свечей заливал жидкость для этого специальную (по ощущением вроде лудше стало и масло меньше стало кушать,а на 112 дв мерсевском это хорошо видно .не помню там вроде 1 л нормой считался)))на 1000 и у меня стало кушать .где-то 300-400гг) посоветуйся с фурмончанами ,может тоже посоветуют)))).
знаю мерсоводы лавр на сутки заливают и помогает 50% а другие плюются ,что пол дня свечи выкручивали и не помогло.

буковка i-это и есть инжектор!

Обязательно напиши о результатах,потом напишу тебе какую раскоксовку можно еще сделать.Придумана она не мной,товарищи дальнобойщики пользуются такой схемой уже давно и довольно успешно,если это конечно кольца залегли,ну а если их нет,то и нет.

Поромывка инжекторов,впускного тракта и проверить работу топливного насоса.

если компрессия в норме то смотреть топливную систему и обязательно наличие на забитость катализатора ,показания лямбд зондов и обогощение топливной смеси .
Неровная работа двигателя при нормальной компрессии может быть опять так же мерс V 12
1- подсос воздуха.
2.-наличие воды в баке.
3 катализатор.
После устранения этих причин двигатель как часики работал)))))жаль продовать было машинку но вспомнил ,что с Валерой Тихомировым в гораже провел в -30 мороз порядка 10 часов продал и не жалею))))
По поводу хадо присадок опыт неоднакратно пользовался если двигатель убитый ((((ему тока капиталка поможет.
Как вы представляете ,что нано технологии в двигателе нарщивают металл)))) тока какойто вшивый микрон.
Раскоксовку лавром не делал а делал спреем хадо тоже стало лудше но тока на определённый момент.
У меня педаль газа тоже туповата на 1.8 дв. в районе 2000-3000 оборотов ,поэтому переключаюсь на 4000 и там получается 2700 чуть подождал и она после 3000 полетела.

Задний сальник КВ.

Реклама там действительно хорошая,я один буклетик у них взял почитать-все хорошо,но в конце написано,что чудес в принципе не бывает и если ваш мотор умер или требует капитального ремонта,никакие присадки не помогут.Вот так! И это написано у них в этом рекламном буклете.

Отредактировано master (2011-05-25 12:47:29)

Идеальный вариант подключить сканер и посмотреть какое давление на выходе.Если нет сканера достань насос и как минимум промой сетку на заборнике.Неплохо отмывает обычный очиститель карбюратора.Оставшимся очистителем промой впускной тракт.Если будешь мыть инжектора бери ЛАВР.Винс и карбон разработан больше под импортный бензин,а не под нашу смесь из 76 с газовым конденсатом и китайскими присадками.У супруги на корандо(дизель) промывали форсунки Винсом не очень получилось.Взяли два флакона Лавра и машин не узнать....

эфект от раскоксовки есть?

Смотреть вентеляцию картерных газов
на V12 мерене при прочистке каналов экономия масла 150г на 1000 км дало.
стоимость кап.ремонта двигателя в раоне 35 000руб это 175 литров масла и 262500км.пробега т.е.окупится через 10 лет а это вам нужно))))
не спеши капиталить
а катализатор смотрел

Отредактировано ТОР (2011-05-26 19:53:34)

тебе пришла пора менять кольца и гильзы. замена только одних колец толку не принесет. пустая трата сил и средств. по коленвалу токарь скажет, после снятия промеров

поршень работает не на круг, а на эллипс. соответственно гильзы стачиваются по эллипсу(чем ниже, тем больше эллипс). их нужно растачивать до ремонтного размера и менять поршни также на увеличенный диаметр(правда не знаю возможно ли такое на этом моторе), или менять гильзы под стандартный поршень. последнее по моему проще и дешевле.

старина, тут я не советчик. покупка запчастей это другой вопрос, по кошельку так сказать
еще, прежде чем тратить деньги, я бы сперва разобрал мотор и просмотрел бы внимательно все составляющие. может у тебя поршня на пальцах болтаются к примеру.
минус конечно есть, какое-то время будешь без авто, но зато избежишь лишних трат

Отредактировано еще один (2011-06-03 14:18:42)

Это как? Поршень сам по себе изначально - овально - эллипсно - бочкообразный, но именно поэтому под нагрузкой он и становится круглым.
А вот гильзы - действительно изнашиваются по эллипсу - из - за разжимного усилия колец.

Для гильзованных моторов  - это полная глупость. Меняют весь комплект - поршни - гильзы - кольца.