ИМХО - менять однозначно. Болты такой длины - не самая надёжная вещь.

Расскажи, что там со вскрытием? Что с больным?

Всякие наборчики для починки: http://shop.ebay.co.uk/items/?_nkw=free … rksid=m270

Розовый.

А я себе зелёного залил

BabayS
Три недели назад начинал с замены прокладки головки блока.Собрал все прокладки купил новоые болты (500 грн),сальники распредвалов передние черные задние красные.Всего материалов на 1500 грн.Подняли головку блока визуально определили трещины по выпускным клапанам.Заключение перегрев двигателя. Нашел с разборки головку блока , перепаковал своими распедвалами клапанами,компенсаторами.Предварительно на заводе сделали притирку клапанов  и посадочную плоскость головки на 0.07мм.
ВДумал ,что отделаюсь рестоврацией головки (3200грн) Первые 1500 грн в том числе. Но увы ..... при замере гильз  блока двигателя выявилась повышеная элипсность.Вынули поршня , шатуны.Поршня были новые (машину купил неделей раньше) визуально определили перегрев шатунов при посадке на горячуюпалец поршня плюс шатун,а значит далее следовала замена  шатунов ,пршней (турецких),вкладышей шатунных,гильз. И все это стоит  немалых денег .Стоял перед делемой : новый двигатель 20000грн плюс работа 5000грн. ,переборка старого двигателя примерно 13000грн .Но нашел вариант б.у двигатель с рабочей машины с гарантией 1 месяц на обкатку (от продавца) ориентировачный пробег 100 000км за 12000грн с установкой. Катаюсь неделю. Пока вопросов  к двигателю нет,(плюнул три раза через левое плечо). Надеюсь что у тебя обойдется только заменой прокладки ГБ. Удачи.

живу в Киеве на Оболони. Разборка на Борщаговке у Руслана 80674646060.

Вобщем ремонт мне обошелся  в 12000гривен а в рублях примерно 59000. Это хорошо что все расходники купленые мною ранее были приняты обратно и их стоимость ушла в стоимость двигателя. Например  роверклуб предложил якобы новый двигатель за 20000гр+установка 5000гр хотя известно что новых двигателей 1.8к завод не выпускае а проводит лиш капиталку старых моторов. Сейчас часто посматриваю на стрелку охл.жидкости и по утрам перед выездом проверяю уровень врасширительном бачке. Обидно что за чьето халатное отношение кмашине пришлось расплачиваться мне.

Сергей Альбертович вы отделались легким испугом. После такич испытаний для двигателя и только лиш прокладка ГБЦ. Поздравляю Вас но больше так не делайте. Ни гвоздя ни жезла, с уважением grad.

А болты чё съэкономил или были не потянуты?

Я тоже на своём фриле поменял прокладку под головкой. Начал уходить антифриз , но после общения на форуме я был подкован! И тем более у меня есть книга ХАЙНЕС , после того как я прочитал как один наш брат попал на двигло после замены прокладки на суперстанции я решил поменять её по книге сам , потратил 8 часов кропотливой работы , самое геморное оказалось то ,что пришлось опять снимать ремень ГРМ , а его месяц назад поставил (знать бы заранее ) , И ещё долго мучался с звёздами распед валов пока снимал их , но в целом я доволен т.к. это мой первый опыт по замене прокладки , а вынудило пойти на этот шаг только нежелание мастеров связываться с Ланд Ровером все чегото бояться сыкуны! Ну и хорошо съэкономил баксов 250!

Отредактировано Romario (2008-10-22 23:05:13)

Я думаю, не более 4 часов.

Спасибо KVK
Спасибо KIO

Скопировал и распечатал. В понедельник во всеоружии. Наше дело правое! Победа за нами!

Вот завершилась моя эпопея с заменой прокладки ГБЦ, а заодно и конфликт с официалами. 
Сегодня, после трехдневных размышлений, мне позвонили и просили приехать для поиска компромиса и расчета за проделанную работу
Выдали бумагу:
1.Промывка сист. охл.
2.Замена резинового патрубка сист. охл.
3.Замена прокладки ГБЦ.
4. Чистка маслоотделителя картерных газов.
5. Притирка клапанов
6. Замена кронштейна сцепления
7. Замена рулевых наконечников
Развал, схождение
8. Замена центральной подушки заднего редуктора
9. Диагностика и долив масла в раздатку и задний редуктор
10 Регулировка геометри колес
11.Замена масла и маслянного фильтра
12 помыли машину и двигатель.

Перечень работ получился "корявый" Переводил с латышского, с листа, но думаю понятно
За все-про все выписали 536,9 Евро. /все детали были мои, сам доставал/ После моего несогласия платить сделали скидку 35%
В конечном итоге заплатил 377 Евро. Пожали руки и выразили взаимопонимание.
Осталось поменять глушитель, тормозные колодки /задние и передние/ Тормозные диски передние. Топливный фильтр, Сцепление - весь коплект /пока терпимо, но думаю скоро будет нетерпимо/
Но это уже позже...    

пункт №10- особенно хорош 

Привет! А что насмешило в пункте? Расскажи?

Ты же их просил менять прокладку. Что это за бредовый список? Это всё из-за замены прокладки?

Подняли машину и предложили перечень доп. работ. Я согласился, все одно, делать то надо. У самого то нет возможности и подъемника

Ну, раз повёлся - да и, действительно, это делать надо было - то, и - цена, ИМХО, нормуль.

Сроки, как раз послужили началу конфликта. Одно лишь душу греет, что в Эстонии еще медленнее все делают    
Найти мастера /сервис/ во все времена было не просто.

Замена прокладки ГБЦ 1.8
Технический бюллетень (КАК ДЕЛАТЬ, НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ!!!)Вот здесь

Нет, лучше вообще не заводить.
Можешь сделать задиры на вкладышах коленвала.

спасибо за совет ! сегодня у нас в Уфе - 37*С. потащили в сервис на верёвке. ехал в слепую - на стеклах иней и снаружи и внутри, только чудом не въехал в тягач ! сегодня сделают дефектовку, завтра расскажу результаты осмотра.

Приехал на трамвае в сервис, поговорил с механиком, посмотрел на располовиненый движок - кругом нагар и эмульсия. А счет мне озвучили вот такой: ремонтный набор прокладок и сальников - 8300р. болты - 3500р. шлифовка ГБЦ - 1200р. разборка - сборка и остальные работы - 13000р. Кроме этого еще потребуется промывочная жидкость - 400р. масло 4л.- 1175р. два масляных фильтра - 760р. антифриз - 600р. В общем в 30000р. еле уложился.
При этом место протечки антифриза механник не нашол, прокладка ГБЦ выглядит как новая, видимых трещин не найдено.   После сборки опрессуем, а пока остаётся надеяться на лучшее. В понедельник приедут зап. части, а во вторник поеду домой на своем Коне !   Тяжело быть безлошадным !

хоть поршни были сплош в нагаре, на них отчетливо были видны риски - I. II. III. IV.  Фрил ко мне приехал из франции, значит метить детали путем их царапанья это международная привычка автомеханников. Вывод - в лучшем случае движок разбирается второй раз ! и это при пробеге 90000км.