Резонанс скажи пожалуйста собрал ты свой движок ? Если да то расскажи мне на что надо обратить внимание. И как выставить всё по меткам что б потом без геморроя движок собрать.

Ай ,Молодца  ! Так решился таки сам всё сделать ?

Резонанс подскажи ты когда протягивал головки в каком порядке их закручивал болты. И сколько Н.м ? Если не трудно то фотку или картинку выложи.

Отредактировано Ramzez (2011-08-18 21:27:48)

Привет! Расскажи как снимал движок. Коробку снимал или вместе с коробкой. Верхний пооддон снимается только со снятой коробкой? Там есть два болта которые задний сальник держат их немогу открутить.
У меня пошел стук из двигателя. Думаю провернулся шатунный вкладыш. Нижний поддон снял, а вот верхний немогу. Наверное придется снимать двигун. Спасибо.
У меня 2,5 автомат, америкос 2004

Резонанс.
Подскажи где брал головку, собранную или нет?

под какой размер шлифовать коленвал?
эдакая система уравнений с несколькими неизвестными (диаметры коренных и шатунных шеек, толщины вкладышей и пр.) и различными параметрами (классы и размерные группы шатунов и вкладышей)
мне это видится так:
шатуны оставляем старые. ввиду того, что вкладыши не провернулись, считаем диаметр большой головки шатуна отправной точкой. здесь сразу небольшое отступление - один вкладыш все-таки провернулся (это и послужило причиной для разборки двигателя), истерся и благополучно ссыпался в поддон. однако, замеры показали, что головка шатуна имеет отклонения от номинальных размеров в пределах допуска (видимо, материал шатуна гораздо прочнее коленвала).
по маркировке на шатунах определяем размерную группу и класс подшипников (то бишь цвет маркировки новых вкладышей).
в моем случае на шатунах имеется маркировка  40 8 1(2,3,..,6) и далее на крышках, соответственно 1(2,3,..,6) В. что означает (вот тут, если я не прав, поправляйте) - 8 означает класс размерной группы (размеры 57,671-57,665 мм), В - означает зеленую маркировку подшипников (толщина которых 1,797-1,794 мм)
так же, класс В для шатунных шеек коленвала означает размеры 54,043-54,049 мм.
замеры показали отклонения фактических значений диаметров головок шатунов под подшипники в пределах 0,02-0,07 мм. с учетом этого износа, диаметр шливовки коленвала принимаем 54,050 +/- 0,003 (а это, кстати, уже почти следующий класс - А (54,049-54,055 мм).

с коренными подшипниками так же: отправная точка - постели, которые считаем неизменными. маркировка подшипников есть на корпусе двигателя и на коленвале. выбирая подшипники в соответствии с маркировкой, принимаем диаметр для шлифовки.

как то так

Отредактировано Slava_R83 (2012-01-22 20:00:54)

а где бы узнать диаметры и толщину вкладышей для киа?
у нас самые большие 1,8 мм, а мне бы 1,9-2,0..

народ, может кто-нибудь кинуть в меня ссылкой с мануалом по разборке-сборке движка 2.5? Заранее благодарен, а то что-то у меня поиск, видимо, сломался...

завтра понесу коленвал и шатуны на дефектовку, чтобы мне точно сказали диаметры шеек
если исходить из того, что я сам намерял, то шатунные шейки имеют диаметр, меньший, чем диаметр большой головки шатуна, примерно на 3,5-4 мм. то есть вкладыши должны быть толщиной около 2 мм.
наши вкладыши имеют максимальный размер 1,803 мм.
"маловато! маловато будет!" (с)
а тем более если учесть, что шейки еще и полировать требуется, то и вообще - ни в какие ворота..
даже если принимать во внимание необходимость оставлять некоторые зазоры, все равно не вписываюсь в допуски
естессно, это все при условии, что я правильно во всем разобрался - я ведь не просто так вопросы выше задавал.
насколько я понимаю, у меня вкладыши имеют размер 1,794-1,797 мм (В - зеленая маркировка). наибольший размер имеют вкладыши с красной маркирокой (А) - 1,800-1,803 мм.
или есть еще большие, ремонтные? 

Отредактировано Slava_R83 (2012-01-23 23:39:22)

Класс С 54,037  54,043 мм (2,1274  2,1277 дюймов)
⇒ Максимальное отклонение от круглой формы 0,010 мм (0,0004 дюйма)
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала
⇒ Класс 7 57,677  57,671 мм (2,2707  2,2705 дюймов)
⇒⇒ Класс А (С зеленой маркировкой)†
⇒⇒ Класс В (С синей маркировкой)†
⇒⇒ Класс С (С красной маркировкой)*
⇒ Класс 8 57,671  57,665 мм (2,2705  2,2703 дюймов)
⇒⇒ Класс А (С желтой маркировкой)*
⇒⇒ Класс В (С зеленой маркировкой)*
⇒⇒ Класс В (С синей маркировкой)*
⇒ Класс 9 57,665  57,659 мм (2.2703  2.2700 дюймов)
⇒⇒ Класс А (С черной маркировкой)*
⇒⇒ Класс В (С желтой маркировкой)*
⇒⇒ Класс С (С зеленой маркировк

у меня не получается качать по ссылкам на этом форуме. эти хранилища не пропускают меня ввиду того, что у меня выход в интернет осуществляется через локальную сеть и у меня нет внешнего IP-адреса.
так что не могу посмотреть, что там, в этом руководстве.
Vitaliy,напиши тут размеры

кста, может есть возможность скинуть их еще на какой-нибудь ресурс (типа депозитфайлз, летитбит)?

меня тоже туды не пущщало, так что спасибо за другую ссыль.

Подскажите!
А как снимать двигатель, через верх или через низ?
Что необходимо открутить для этого и в какой последовательности?
И смогу ли я снять двигатель без подъёмника?
У меня большой домкрат и лебёдка на потолке.

Заранее спасибо.

легче открутить движок от бублика-4 болта,чем снимать подрамник и коробку...

под левой головкой есть окно,за ним маховик.откручиваешь маховик от бублика прокручивая колено вручную...

у меня и так все держалось

только пластиковый.

Максим Владивосток Добрый день, тебе удалось вытащить двигатель через верх?

alex79
Я уже скинул две головы , не хочется трогать АКПП

а че случилось-то?