Чушь...

надо почитать что это такое. в принципе у кого уже промыта муфта, замена одной жидкости на другую вопрос только в наличии самой жидкости и испытаниях

oleza
Чушь...
А ты попробуй в следующей муфте-когда промоешь,закупорить одно отверстие и залить шприцом бензина.
Вот и замеришь.

А ты думаешь Oleza не замерял, он у нас первопроходец по промывке муфты, да и промыл наверно уже с десяток.

всем приуэт. вчера  собрал и поставил на место кардан со свежезаправленной вискомуфтой, теперь толстожопая скатина на всех 4 лапах бегает ) муфта была заклинена, вообще никак не проворачивалась. просверлил, полезла черная какеха. стало еле-еле но шевелиться. сварганил стендик по промывке бензином, прогнал бенз пока чистый не стал ити, при этом вращая . в итоге она легко крутилась руками после всех процедур. залил около 170 кубиков пмс10000 (отдельная и огромная благодарность LDMaxу за это!! ) и заглушил отверстия. при скорости до 120 никаких гулов и вибраций не ощутил, больше не разгонял, проехал км 160 из них 100 по трассе, силикон не полез, все вроде как в порядке. сегодня подняли одно колесо, накинули динамометрический ключ на гайку крепящую колесо, при плавном вращении что-то между 35 и 40 Н/м получалось. руками колесо проворачивается особо не напрягаясь. может и мягче получилось чем по заводу - зато раздатка живее будет ))) при вывернутых до упора колесах как назад так и вперед никаких козлений, дерганий и т.п. кароч никак не мешает она. единственное что всплыло еще - сзади справа щелчки иногда ((( муфта явно тут не причем, видать или подушка редуктора или скорее всего трещины в местах креплени подрамникая ((((((((((((  думаю что пока на перенем приводе гонял - нагрузки на зад не было то и не щелкало ниче, а сейчас просто вылезло то что раньше сломано было. какроч счет я против бегемота 1:1. что то делаешь - другое ломается

afgan может много налил ??? у меня никаких проблем и по мне так она мягковата даже

В муфту влезло примерно 160 - 170 мл. Заправлял 150-ти кубовым шприцем в нижнее отверстие, потихоньку, с перерывами давая жидкости растечься, до появления из верхнего отверстия.
После этого ввернул заглушки на фиксатор резьбы. Не думаю, что в муфту можно "много" налить, максимум - до заполнения объема.
Можно только недолить.
Другой вопрос, что долго ездил без кардана вообще и могли забыться впечатления от езды с муфтой, но субъективно - на непромытой муфте машина не козлила.
Правда, и провернуть вручную даже монтажками снятую муфту до промывки было невозможно.
Продолжаем обмениваться опытом и впечатлениями! 

Вопрос: почему все пишут, что после сверловки оригинальная жидкость вылазит из муфты, как будто внутри давление выше?
Предположу ответ - со временем изменился объем самой жидкости и она стала в сжатом состоянии. Второе предположение - на заводе жидкость подается под давлением и
заполняет все таки весь объем муфты.
Возможно стоит сделать так, после заполнения муфты полностью, оставить верхнее отверстие открытым и провернуть муфту, вылезшую
жидкость удалить и заглушить отверстие.

У меня полезла только после того, как я в ВМ растворителя впрыснул.

В общем такая картинка образовалась у меня:
На холодную муфту все ОК.
После езды по городу даже в 15 минут, машина в 90 градусных поворотах начинает козлить. Приехал домой, стал парковаться задом (а место узкое)
машина при отпущенной педали газа и вывернутых колесах не едет совсем, приходится подгазовывать.
Есть мысль, на прогретой муфте открутить пробку и посмотреть будет ли выдавливаться жидкость и если будет, то стравить этот излишек.

Привет всем,
Мужики, мне кажется, что приклинивание муфты (козление на поворотах, и т.д.)  вызвано неверным количеством жидкости заливаемой в неё!
Моё предложение: Если кто то собрался промывать муфту (ту муфту в которую ещё ни кто не лазил), у меня прозба взвесить муфту до того как её промывать.
Только перед этим муфта должна быть чистой (без грязи, и т.д.).
Таким образом мы узнаем вес заправленой с завода жидкости!
А после промывки залить такой же вес жидкости П М С.
Мне кажется, что вес оригинальной жидкости того же обьёма будет не сильно отличатся от обьёма и веса П М С .
Выразился немного сумбурно, но мне кажется это единственный способ узнать сколько жидкости нужно заправлять.
Только вес нужно мерять на очень точных весах!
Разница в заполнении на 10 - 5 % может очень сильно изменить работу муфты (хамп эффект ещё ни кто не отменял).

Если что не так, сильно не ругайте

вот об этом я и говорю. мне кажется просто много ее. а я наверн себе маловато залил. но и добавлять не буду, по крайней мере пока, а там посмотрим.

имхо ничего полезного не узнаем. т.к. объем - он может измениться в связи с изменением свойств жидкости. я думаю что изначально она залита не под завязку, а испорченая аж выпирает. значит расширяется. а вес - из-за разной плотности (которую мы не знаем у оригинальной жидкости) мы ничего не определим
единственный способ который хоть что то даст - это просверлить абсолютно новую и слить всю жидкость, измерить объем. но этот вариант отпадает самизнаетечего )) вчера и сегодня на свежей муфте после работы проехав по городу км 10 ездили с девушкой на автодром учить ее. по 2 часа. там поворотов и задом и передом и до упора на сцеплении без газа и эстакада.. кароч все ок!

просверлить 2 дырки - поставить вертикально над емкостью на неделю-две, все вытечет. остатки спишем на погрешность ))))))))))

короче коллективным разумом решим и эту беду. другой вопрос - почему завели вторую ветку ? админы  может  перекиньте все сообщения в старую ? удобнее когда вся инфа в одной куче.

При заправке у меня пузырьки воздуха не выходили, по крайней мере не видел такого, хотя отверстие просверилил под резьбу М8х1.
Заполнял шприцем снизу, в шприце пузырьков не было. На самодельный штуцер, ввернутый в муфту одел прозрачную пвх трубку, видно было
что жидкость идет в муфту без пузырей. Заправка была в два приема (шприц на 150 кубиков) до появления жидкости в верхнем отверстии.
После того как появилась, прекратил подачу и подождал - растеклась, снова добавил до появления и так раза три.. заглушил и все.
Стравлю 1,5 - 2 кубика с ВМ, посмотрим на результат..

Да уж... А мы на глазок заполняем 
По своей муфте скажу, вчера приехал с охоты,  где хватало офф роуда вполне, поцарапал сдуру бампер, порог и дверь пассажирскую 
Но муфта гребет как надо! Поднял сегодня после езды по городу на домкрат, крутится с усилием руками. Значит все нормально.

Сегодня опять проверял муфту  , это уже  мания. Но то ли раздаточка, то ли коробка подвывает. Думаю пора бы ремкомплект раздаточный зимой прикупить, пока машина стоять будет. Все равно люфты там есть и рано или поздно писец придет.
Тесты муфты

Отредактировано Geolog (2011-10-01 20:33:54)

итого получается 1,5- 1,0 куба... примерно

Отредактировано Kpyu3ep (2011-10-01 22:57:05)

да, я заливал ПМС 10 000.

вот нарыл для общего развития -
Валы привода/карданные валы
Два приводных вала передают крутящий момент от раздаточной коробки на передние колёса и два других
приводных вала передают крутящий момент от главной передачи на задние колёса.
От раздаточной коробки на главную передачу крутящий момент передаётся при помощи двух карданных
валов и вязкостной муфты.
Валы привода (приводные валы)
Все четыре приводных вала имеют схожую конструкцию, основное различие состоит в длине передних
и задних валов, которая зависит также и от типа установленного двигателя.
Приводные валы сплошные, с двумя шарнирами равных угловых скоростей: внутренним и наружным.
Внутренний шарнир скользящий, с тремя сферическими роликами, уменьшающими трение при
перемещении. Вал и внутренний шарнир представляют собой единый узел. Наружный шарнир шарикового
типа, соединённый с валом шлицами. Шарниры заполнены консистентной смазкой и защищены
гофрированными чехлами.
Передний карданный вал
Карданный вал выполнен в виде тонкостенной тубы с упругой муфтой на передней его части и с приварен
ным к задней части карданным шарниром. Упругая муфта крепится болтами к выходному фланцу
раздаточной коробки. Карданный шарнир надевается на шлицевую часть входного вала вязкостной муфты
и крепится болтом, который, в свою очередь, стопорится лепестковой и вильчатой шайбами.
Упругая муфта служит для уменьшения вибрации и компенсирует угловое (до 10 градусов) и линейное
(до 50 мм) смещение.
Закрытые игольчатые подшипники карданного шарнира требуют периодического обслуживания.
Вязкостная муфта
Вязкостная муфта предназначена для автоматического подключения заднего моста через ограничение
разности угловых скоростей переднего и заднего карданных валов. Муфта установлена в двух
промежуточных опорах с подшипниками, прикреплённых к поперечине пола.
Вязкостная муфта представляет собой цилиндрический корпус, в котором расположен входной вал
с роликовым опорным подшипником и задний шариковый опорный подшипник. К входному валу и к
внутренней поверхности цилиндра прикреплены два независимых пакета щелевых дисков, чередующихся
между собой. Выходной вал муфты приварен к задней части цилиндра. Входной вал связан с передним
карданным валом, выходной  с задним.
На автомобилях серии К с двигателем 1,8 к фланцу выходного вала болтами крепится демпфер крутильных
колебаний.
Герметичный цилиндр муфты заполнен СИЛИКОНОВОЙ жидкостью. Вязкость силиконовой жидкости растёт с
повышением скорости сдвига. При появлении разности угловых скоростей переднего и заднего карданных
валов соседние щелевые диски муфты начинают двигаться относительно друг друга. Внутренний сдвиг
слоёв силиконовой жидкости приводит к росту её вязкости и сопротивления вращению.

Отредактировано alex79 (2011-10-18 02:29:24)

я вот сее когда мыл - сварганил стендик, все отлично получилось. думаю может заняться  промывкой нуждающимся в минске. как думаете востребованно и сколько примерно за услугу брать ? в смысле не только за промывку а полностью за восстановление. кто-что скажет по этому поводу ?

oleza имею ввиду не только промыть а еще залить ПМС и заглушить отверстия. кстати а ты сколько берешь за работу ?

ну мы как на разных языках разговариваем )) я же и говорю просверлить, промыть, залить ПМС, заглушить отверстия. т.е. так и получается - человек дает мне заклиненную я возвращаю полностью рабочую, никаких полумер. вначале же и писал восстановление. вроде самое подходящее название для данной услуги.

добрый вечер.Итак,расскажу и я а том как происходило мое знакомство с вискомуфтой.Как раньше уже говорил.нет у меня FREELANDER-а.
Зато есть тяга ко всякого рода техническим сложностям ...
Помните наверное.спрашивал я летом может у кого есть ненужная неисправная вискомуфта.Ничего из этого не вышло и купил я на eBay.co.uk этот "металолом",который на первой фотке.С доставкой через Германию обошлось мне все это в 50 EUR. От эластичной муфты - одно назвние,подвесные - такие же,а еще один из них категорически отказался сниматься."Спасовал" только перед диском болгарки ....
Значит так,убил я один день у токаря,но оно того стоило.
Сразу скажу,никого не хочу обидеть,ничей бизнес не хочу "зацепить".Это я по поводу промывки муфты.Я решил идти другим путем,и думаю что это правильно.Хотя,при правильном подходе,вариант с проточной промывкой муфты под давлением - тоже можно расматривать.
Почему я так думаю ? Смотрите фото :
проделав долгий путь из Англии мукфта сразу же оказалась в патроне токарного станка.Резец начал свое дело.



Вот что я увидел внутри,это был уже не силикон а КЛЕЙ :


И вот здесь я сделал первое "открытие".Понес я эту конструкцию к столу где обычно промываем раздатки,кпп и т.д. под давлением,из пистолета.НО,обнаружил что бензин совсем не растворяет силикон.Попробовал солярку-тот же результат.На то чтобы почистить первый диск до состояния как на фото ниже - ушло около пол литра бензина.И то,эфект был только от оргомного давления из сопла промывочного пистолета.Даже на фото видно что силикон еще остался на диске.


Кстати,по цвету диска думаю догадались что не на всю поверхность он "работает".
С трудом,но удалось "оторвать" этот диск от следующего.Это так же говорит о том что силикон совсем "не боится" бензина.

Второй диск уже не смог вытащить,хотя,можно было но только сломав его,цепляя за лепестки.
Продолжение следует. А пока вывод сделал такой - никакой бензин не промоет эту муфту только через два отверстия ! Знаю что многие будут несогласны со мной,но я уверен в том что я прав.