просто болты слабеют.лучше сделай 3 по 90 градусов вместо 1 на 180...

Всем День Добрый. Помогайте. Переребираю двигатель и столкнулся с такой проблемой.  В мануале рекомендации по затяжке ГБЦ: три прохода по 25Нм, потом доворот на 180 градусов. Вопрос, три подхода по 25 это как? 1й до 25, 2й до 25, и 3й до 25 или 1й 25, 2й до 50, 3й до 75. Спасибо.

А это не мало? у меня при таком раскладе усилие всего 45Нм. А на Хонде тянули помнится усилие было под 100.

Блин, а у меня болты тянутся и на одних усилие получается около 50, на других 70. Причем Нм не нарастают, а тупо тянется болт. Мож болты такие?

А ты лично пробовал затягивать ГБЦ. Схему затяжки то я соблюдаю. Что  опять означает 3 по 25. Это 25, 25,25 или 25; 25+25(т.е 50); +25 (75).
Я тянул так: предварительный проход- трещоткой до упора. 1й проход-25НМ, 2й проход- уже изначально показывает 25 поэтому решаю тянуть до 40, 3й проход-50, 4проход после доворота на 180 градусов болты продолжают вращаться причем на ключе по НМ разбег от 50 до 70НМ. Протягиваю еще на 90 градусов а усилие не нарастает и + один из болтов тупо рвется, а  усилие всего 50 - может болты такие. Сейчас опять заказал новые.
Отсюда и встал вопрос. Так вот кто лично затягивал ГБЦ прошу напишите цифры и примерное усилие при 4 проходе, чтоб было на что ориентироваться.

Вот именно.
Три подхода по 25 Нм с 15 минутными перерывами и по 2 по 90 градусов.
И все замечательно.

На моём счету в общей сложности замена 8 прокладок именно двигатель 2.5. У меня динамометрический ключ со щелчком, т.е. при достижении нужного усилия происходит громкий щелчок и усилие на ключе пропадает. Выставил на ключе 25 Нм и по схеме прохожу первый, второй и третий разы. Потом беру простой вороток и удлиняю куском трубы - просто воротка не хватает чтобы болт повернуть на 180 градусов (2 по 90). И опять по схеме. Пока "тьфу-тьфу" все моторы живы-здоровы, работают без проблем. Честно говоря я не ставил цели узнать конечное усилие, но болты становятся колом. Откручиваются только с трубой-удлинителем. Вернее всего у тебя болты попадаются плохое.

я лично затягивал по книге...на инструкции к прокладке тоже эти цифры.
тянул раз как-то и старые болты - не оборвал.

всем доброго дня.
Мой фрил,начал жрать ОЖ, отдал мастеру в разбор двс, сняли головки,все ок.прокладки хорошие.
Работник крутанул колено,и третья гильза сдвинулась с поршнем,подскажите что делать.
какое там уплотнение гильзы.просто немогу найти инфо,книги нет.
ps  мастер говорит,надо доставать двс и разбирать,а работы там пипец. я в шоке,что посоветуете.

Отредактировано aricha (2013-01-29 17:32:00)

Это однозначно

На форуме про это все написано, зайди в поиск

Ты в шоке правильном, потому как в нашем моторе гильзы вклеены на герметик  и, если она ползёт вместе с поршнем, клею пипец - гильза пропускает ОЖ. В принципе её можно вклеить без поднятия мотора, но это неправильно - что могла наворотить ОЖ во вкладышах, ты не знаешь. У меня была проблема один в один с тобой - уходила ОЖ, в масле "майонез". Благо свой дом с гаражом, руки растут правильно, на работу не надо - пенсионэр.  Короче, дёрнул мотор без коробки (через верх), и не спеша разобрал до последнего винта. Ну а дальше читай в "Разобрал мотор". Отпишусь для всех.

он забыл сказать,что поддон не снимешь,не сняв движок...

значит он прав. Только снятие двс,получается.
блин вот это намудрили инженера.....
Может есть какая то альтернатива.
и кстати как гильза ставится по технологии,и что за уплотнение,напишите плиз.

спасибо.будем снимать движек.
Сняли 2 головы,все в норме на протечку антифриза, что можно ожидать от блока??? гильзы? трещина?