Когда "бодался" с заслонкой, также обнаруживал масло перед заслонкой. Однако масло было вспененным, да еще и наблюдал водяной конденсат...
Масло заливал "Кастрол". Причем количество пены менялось при замене масла. Вывод - вполне возможно, что "Кастрол", котрый продают - фуфло, т.к. сильно пенится. Попробуй применить масло другого производителя, а потом будет видно...
Состояние свечей также могут дать информацию к размышлению...

дА . СВЕЧИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ИДЕАЛЕ КРЕМОВА ЦВЕТА

Маслинный или тосольный нагар сидит мертвой хваткон и его нечем не прошибешь

Кстати по свечам, менял. Старые чистые, можно сказать идеальные. Нагара нет совсем.

Кстати, картерные газы на пережог куда подводятся? В резиновый кожух 2 трубки подводятся. Если одна из них оно - то, в принципе ,всё понятно. Маслянный туман идёт в ДЗ, гле смешивается с холодным воздухом и успешно на стенках конденсируется. А т.к. уклон в сторону радиатора, то туда и стекает. Хотелось бы в это верить.

Отредактировано KIO (2009-05-17 22:44:22)

Нужно у официалов ещё раз повыпытывать.
И перенести тоже нужно. Я про неё забыл, а админы, очевидно не заметили когда по двигателям делили.

Поехали в соответствующий раздел. Правда, в соседнем треде была жалоба, что только тут в 1,8 люди тусят, а в 2,5 - тишина... 

Кто-бы сомневался!

Привет всем эта проблема решается просто но  до этого нужно снять интеики чтоб добраться к клапанным крышкам , в них стоят спрессованные сеточки в каналах вентиляции , которые забиваются и вентиляция становится плохои и поэтому начинает тянуть пары масла , промываем  эти сеточки в керосине в каждои крышке их стоит по две штуки  и если не просели кольца на поршнях ,проблема уходит, но обычно такие моторы убить невозможно  за 150 тысяч,поэтому смотреть нужно систему винтеляции двигателя .

Отредактировано tedkk (2009-07-04 04:33:21)

Правую крышку можно снять легко это то где находится заливная горловина для масла , а вот левую для того чтоб снять , нужно снять впускнои трубопровод или интеик ,которыи ее закрывает .

Да пишется как и читается все правильно .

имею ввиду наличие масла.

Отредактировано alex79 (2013-04-30 20:50:03)

я решил попробовать приколхозить маслоулавитель между впускным патрубком и системой вентиляции картерных газов. купил маслоуловитель-самый дешевый, завтра поеду поставлю. "тюнеры" грят должно помочь, заодно если по деньгам влезу почищу эти сетки клапанные и промою впускной коллектор.

поставил "маслопомойку" немного пришлось нарушить оригинальную конструкцию трубок и отодвинуть жгут проводов от коробки. Наличие масла в коллекторе еще не смотрел, но думаю оно там есть. Трубки прозрачные масла не видно. в маслоулавителе тоже еще не смотрел, сбоку маслопомойки есть смотровое окошко - там масла пока не видно.

ПРивет всем у меня такаяже проблема мастер почистил маслоотводники и жиклеры на против их, они были забиты , но еще нашел другую беду компресии в 2 целиндрах 9, в трех 8 а в одном 2(5 целиндер) пугает тем что может полетел или поршень или клапаны. посоветовали раскоксовку и чистку клапонов присадками если поможет то хорошо если нет то почти полная замена по 5 целиндру. машина 2004 года V6 пробег 110000. присадку сегодня залил после завтра прококсуют, как раз посмотрю заливаеи масло после чистки или нет, скажу. что посоветуете по поводу компрессии?