Датчик положения дроссельной заслонки на впускном коллекторе, шаговый двигатель управления дроссельной заслонкой (маловероятно), дроссельная заслонка. Нужно съездить на диагностику, там точно скажут.
Если мне не изменяет память, в форуме кто-то описывал процесс замены датчика положения заслонки на аналог.
Круиз работает?

СЧИТАЙ ОШИБКИ в сервисе и тупо удали( к стати на твою машину есть маршрутники подключаются к диагностическому разъёму посмотри в нете) ......а там посмотри какие ошибки....

Вот сейчас перечитал все сообщения этой темы и засомневался! А где находится датчик положения дросельной заслонки? Я снял резистор который находится на самой дросельной заслонке (на её оси) это он?

Если у тебя "американец" то этот датчик находтся внутри завальцованного корпуса привода. Ну в любом случае начни с чистки заслонки, если присутствует масло в возд. патрубке, (а это распространенная беда) то оно с пылью попадает в засл. и ее привод, коксуется....подклинивание....лампочки. Также стоит добавить что это-же масло (пары) летит дальше, а там механизмы регулир. длины впускн. коллектора (2 моторчика) и таже история и те же лампы. Если проблема не исчезает имеется еще куча причин, датчики положения педалей (газа, тормоза), вышеупомянутые моторчики, сам привод заслонки... У меня периодически эти лампы загораются, лечил несильными, резкими нажатиями на педаль тормоза,(при наж. на тормоз мозги даю команду заслонке принять положение Х.Х) счас вот чищу заслонку.
пост с форума LRservist, проблема в том числе и с лампами была:
- все разрешилось. И вот как. Нашел я все же заслонку в штатах - б/у правда, но за 100 долларов от фрила моей модели с пробегом 30 тыс. миль. Плюс пересылка 40. Но пока деталька шла, решился сделать свою.
Акуратно поперек завальцованного фланца сделал надрез и снял его. Снял пластмассовую крышку - и увидел в чем проблема - почему заклинило заслонку. Внутри всей конструкции находится датчик положения заслонки, сам двигатель с шестеренкой на валу, который крутит шестерню, вернее не шестерню, а только ее сектор (1/4 полной шестеренки), которая в свою очередь насажена на ось заслонки. Так вот именно этот сектор и был сломан - выломано несколько зубьев. Снять, развальцевать и что-либо сделать с данными детальками - бесполезное дело - все заварено лазерной сваркой и завальцовано...
Но выход нашелся - сделали форму от оставшейся части этого сектора и вылили из фотопласта (так кажется называется, который применяется в зубопротезировании) недостающие зубья. Потом сточив сломанные, примастырили (максимально как оригинальные) изготовленные. Агдезия (прилипание) полная, плюс делали насечки и мини отверстия в основании. После того, как все высохло, зубья стали почти керамические! Короче как вставные металокерамические зубы у человека!
Потом все было обработано, смазано, собрано, развальцованный пояс поставлен на место, поверх одет затягивающийся стальной хомут - и все, деталь готова.
Поставили на место, все присоединили и... завели - мотор просто запел!!! При нажатии на газ все как и прежде - работает как часы и откликается на все желания хозяина. Никаких рывков, холостые как вкопанные. Проверил при езде на всех режимах - как и не бывало проблемы.
А вскоре и заслонка из штатов подошла. Но пока катаюсь на старой!

Отредактировано Mihail (2010-11-05 14:01:35)

Если бы у меня такая ерунда случилась снял бы клемму с аккумулятора, типа обнулил ошибки.Если бы после этого снова загорелась, значит есть проблема. Особенность этого авто-шибко цуко предупредительная система диагностики- предсказывает появление трабла, когда он еще не случился, и не факт, что случится. У меня была подобная ситуация когда горела лампа спуска, мотор сам набирал обороты, сначала помогала перегазовка педалью, но потом перестала помогать, разобрал- все чисто ( до этого чистил).   Вообщем заказал клапан холостого хода и поменял его все прошло и стало нормально. Старый клапан вообще не шевелился, он  заклинил или возможно я его сломал сам, когда начал руками его тянуть в разные стороны за электро клапан и его рабочий стержень.  На другой машине-Форд Эскейп у меня была такая проблема, но там мотор не набирает обороты а глохнет на холостых, там клапан на работоспособность проверяется именно таким образом-проверить шевелится ли рабочий стрежень или нет.

Всем здрасте! Клемму аккумулятора снимал минут на 15, затем подключал на место- лампочки как горели так и горят!-)) Кнопочку не проверял, проверю конечно, но вряд ли, машина не шибко старая 81000 пробег, 2002г.

Молодца, приятно когда начинаешь понимать в какую сторону копать (по себе знаю...) - на заслонке стоит две приблуды. Это датчик положения заслонки и клапан холостого хода, больше там ничего нет, так что смотри на них.

после таких "чудачеств" моего авто я снял эту заслонку и увидел внутри его льдинки (при тепературе окружающего воздуха ниже -10 гр С). это , думаю кондесат, который не даёт всать заслонке в положение ХХ замерзжший на дне заслонки. вывод: необходим (в моём случае) принудительный подогрев заслонки. решаю эту проблему. а на дороге при таких случаях (обороты достигают до 5000 об/мин) остается самому закрыть заслонкудо положения ХХ и при n=<2000об/мин двигаться к месту стоянки. ну очень неприятная эта штука

я всю зиму проездил со снятым патрубком воздухана(движек тянет теплый воздух из-под капота).результат положительный!в пробках ,особенно в пробках

А я просто поменял датчик АБС, причем порадовала комплектация комплекта,в наборе датчик+обойма+смазка в маленьком тюбике,а еще был пертерт провод на кнопке ХИЛЛ КОНТРОЛ-спуск с горы.

Особенно ДПДЗ.

Проверить натяжение тросика газа. (если надо отрегулировать)

У тебя если до того все было нормально, и после ремонта сие гости явились на ПМЖ в твой Бегемотик, значить при пуске двигателя с разьединеным датчиком, ЭБУ АБС етие рукотворные неполадки запомнил и скорее всего ЭБУ АБС выдает "ошибку в прошедшем времени", далее блокирует функцию ТС и HDC.
Если афто АБСятся нормально, значить, особо не парься, сотри ошибки "Лончем", но попроси выдать распечатку ошибок.
Война план покажет. Отпишись
Удачи.

Перенес сюда из 2.5 двигатель. Может кто в крусе дела и сталкивался с такими ошибками?
Сделал я диагностику Лаунчем, стер он мне кучу ошибок какие были, но 3 ошибки не стираются и постоянно висят, я так понял значит где то не гуд.
ошибка 1 - С1147 Throttle Position Switch error
ошибка 2 - С1152 Stuck Throttle error
ошибка 3 - С1154 Engine Speed error

"Диагност" эти ошибки перевел на сайте гугла, многозначительно подумал и сказал что все проблемы из-за АБС. Хотя АБС работает нормально, обороты ХХ высоковаты когда на холодную завожу, прогреется то падают до 800-900 и не много плавают. Заслонку я чистил (но не разбирал саму заслонку, просто снял весь узел дросселя и промыл карбом).
Собираюсь снять впускной коллектор полностью его промыть, форсунки тоже почистить (согласно рекомендаций KVK).

Куда еще смотреть или куда бежать по этим ошибкам?
Забыл уточнить горит ТС и Спуск с холма. АБС не горит, т.е. загорается при включении зажигания и гаснет как положено, работает отлично.

ну вот эти три ошибки и висят. первый раз подключил Лаунч там куча всего, стер их. я завел. опять подключили и эти три ошибки остались. и так несколько раз. я верно ответил на вопрос? или можно подключиться к блоку управления еще как то?

Валерий, просвети пожалуйста, я подключал Лаунч к разъему тому что в ногах пассажира. как я понимаю это единственный разъем? Или дело в диагносте с Лаунчем который порылся только в АБС? не совсем понял.

я после выбора авто стоял сбоку
Поеду к другому Лаунчисту, объясню задачу. Т.е. мне нужно подключиться к мозгу и там почистить ошибки?

При подключении "Лонча" тыкается по сенсору вернее выбор проверяемой системы АБС или ЕСU и т.д.
при удалении ошибок также идет выбор или нет не знаю. Визуально проконтролируй. сначала АБС потом ЕСU.
отпиши.

датчик включение тормоза меняй, как пить дать...

помогите у мня проблема горит ТС и спуск с горы, когда сую ключ в замок зажигания дворники работают как только завожу машину горит ТС и спуск с горы не работают дворники и стопаря уже задолбался ездить к электрику он уже что можно было все пропаял. ПОМОГИТЕ люди добрые

У меня примерно тоже самое ,только обороты холостые плавают.На морозе токого небыло,но я думаю что тебе надо готовиться к замене датчика дросельной заслонки.Я также разбирал чистил не помогло.У меня эта лампочка загорается при движении,хоть назад,хоть в перед.

На диагностике ничего непоказывает.Официалы ничего сказать немогут,говорят ABS работает езди дальше.А датчик я не менял,говорят что это нормальная работа двигателя для данной модели,я конечно им не верю поэтому причину ищю сам методом тыка.

Отредактировано Рашид (2012-04-14 09:53:10)

У меня тоже иногда загорается лампочка спуск с горы - после того как машина стоит долго и погода мокрая (зимой не было) Со второго раза заводится. Диагностика показывает ошибку ДПДЗ.
Еще с 2500 до 3000 об. тупит на любой передаче. (Опять же в мокрую погоду) С 3000 срывается как самолет. Поеду в АТЦ. Сначала датчик поглядим, а там посмотрим.

А официалы другого то сказать и не могут. Цитата с этого же форума "Официалы сказали, что это проблема с двигателем и они заниматься этим не будут"

Отредактировано vampir75 (2012-04-14 12:17:48)

Спасибо всем кто отписывался в форуме,лампочку потушил.Почистил регулятор ХХ(заклинил сабака) поставил на место,отрегулировал тросик педали газа(кто-то на форуме про это писал) и поехал кататся.Все потухло.С такой неисправностью ездил 4 месяца.Еще раз всем спасибо!!!!!!!!!