спасибо большое, об этом я не знал. Действительно, надавил на газ и крышка как прилипает. Поехал сегодня на диагностику, показало неполадку 0100- датчик расхода воздуха. почитал много статей, оказывается, что они часто выходят из строя, хотя и BOSCH. Немцы и англичане рекомендуют ставить Pierburg именно вот этой марки- 7.22684.09.0     этот датчик тоже может влиять на состояние газов в моторе.

Привет, друзья! Меня опять беспокоят картерные газы, выходящие из маслозаливной горловины. На нашем сайте много опытных людей. Вопрос к вам: когда я покупал машину, то на ней ездила женщина и 25 000 км. не меняла масло. В следствии чего внешний вид и состояние салона в идеале, с мотором много неясностей. Все таки пугают картерные газы. Сейчас отношусь к машине очень бережно. но как вылечить последствия неухода за техникой? Еще раз отпишусь- мотор заводится хорошо, масло не ест, дымности нету, очень резвый, вытаскивая щуп уровня масла- газов нет. На многих сайтах написано, что картерные газы из маслозаливной горловины не есть хорошо! Вчера снимал форсунки, менял медные прокладки, на местах, где непосредственно идет распыление топливо, был налет в виде лака. Что думаете, покорители земель? отнеситесь с пониманием и помогите чем сможете, к чему готовиться, спать не могу, мучаюсь этим вопросом. Жена уже запелила, что кроме картерных газов ни о чем думать не в состоянии.

пугает что? вчера, когда снимал форсунки для замены медных  прокладок, то места где крепится впускной коллектор из под прокладок давит масло- это нормально? или как? сопливит со всех щелей. коллектор снимал после покупки авто, был как смоль весь, чистил, драил, прошло 6 месяцев он опять такой же как при покупке. клапан ЕГР тоже был весь вымыт!

с маслом проблем нету. менял 2 раза после покупки, где то на 6,7 тысяч. уровень масла в норме. по щупу уровень как был так и оставался! дыма как такогого практически нету. на ход машина довольно резвая. на холодную откручиваешь маслозаливную бьет как воздух, а как прогреется, тогда с дымом бьет. вытягиваешь уровень масла щуп, все в порядке, от туда ничего не выходит. писал в официалы Ланд Ровера такой неубедительный  ответ, типа газы допускаются. на мой взгляд они могут быть, но не в таком кол-ве, что за месяц езды коллектор опять весь в масле. если это норма, то я считаю большая недоработка мотора. хотя наверное проще закрыть на все это глаза и ездить. насчет прокладок под коллектор уже заказал у Rulle 333, жду доставки. хоть и не по теме, но приятно с ним работать, все дешево и быстро.

Да ты наверное полностью прав!!!у меня было порядком дизельных авто,ето первый,где такие газы ето норма!!!

ок!попробую!я на холостых открутил,сам корпус етого фильтра приподнял легонько а от туда как с паровоза!!!фильтр тоже менял,вначале старый весь размотал и оставил только один веток этой нитки, поставил - изменений никаких. такое чувство, что забиты сами каналы, как я писал раньше, что мало не менялось более 20 тыс. на этой машине. может внутри самих каналов осталась смоль или нагар. ведь если масло несвежее оно начинает гореть.

да уж!!!бывает и такое!я вчера снимал тот патрубок возле турбины,так там тишина полная ни каких признаков жизни,ето значит что весь фильтр в сборе с корпусом надо менять?буду искать причину,спасибо что даёшь советы по делу! на одном сайте читал, один парень писал, что беспокоят картерные газы, машина мерседес Е320, все в норме, но повышенные газы, компрессия впорядке. так ему многие давали советы, что тяга есть, масло не жрет, ну и типа чего туда лезть. но он докопался, оказывается дело было в полностью забитом катализаторе, но у нас его нету. так что кто ищет, тот должен найти. всем успехов в обслуживании авто.

Отредактировано дрелинган (2013-09-10 15:10:12)