так не бывает.
у тебя там Халдекс, насколько мне известно.
в инете много информации.
почитай тут, например.

Наговаривать не буду,но друг покупал с новья как раз дизель, отгонял 2 года, как раз под сотку было, и начала помирать топливная, бился с сервисменами,у них ответ-заправляйся только там и там,так не езди,туда не езди,хотя когда покупал при мне был такой разговор,лей где хочешь,но обязательно добавляй в бак всегда кастроловскую присадку,и все , она типа как ангел хранитель,мы там сразу и купили упаковку 24 банки, что бы на первое время было. В итоге продал за 900. Покупать без родной конкретной диагностики не стоит однозначно,даже если цена вкусная, потому как машина уж сильно электронной стала. Но это мое мнение

Да я согласен, но когда берешь машину за такие бабосы уже не хочется фильтровать, перегонять итд!!!! И хочется "верить" , что все будет ок

пардонссссс...... 
понравилсиииии.....

Подскажите пожалуйста, купил Фрил 2,2TD механика 2008 год. сделали диагностику-все ок. прежний хозяин отдал все заказ-наряды(ремонтировался у дилеров,денег не жалел). с рождения в него льют Castrol EDGE Prof. 5w30 есть ли смысл менять на Motul? И еще, когда трогаюсь на "первой", после выжимания сцепления есть небольшое постукивание(либо оборотов много даю и двигатель дергается, либо еще что-то. до этого была Audi A4 B7 2TD механика, такого не замечал). На "второй" почти этого не заметно

в этом то и проблема, что масло достать сложно нормальное. а Motul как раз из финки привозят друзья

Здравствуйте уважаемые форумчане!
В марте 2014 года стал счастливым обладателем флилендер 2. комплектация S, SD4, 2012 года. пробег был 17500 км.
Автомобиль был юридическим лицом фирмы, я стал первым физическим обладателем данного автомобиля.
Прошло пол года счастливого владения фрилом. И вот на днях автомобиль отказался заводиться. Вставив ключ в док станцию и нажав кнопку "пуск" машина побухтела и умерла.
Только после того, как фрила завел с помощью донора и затем зарядив за ночь (заряжал 8 часов, автоматическое зарядное устройство начало заряда ток составил 5,5А в после 8 часов зарядки - 2,5 А) машина завелась без проблем.
У меня сразу подозрения на АКБ. Каждый день проезжаю 150 км в среднем (на работу и обратно). По идее "гена" должен успевать заряжать АКБ. Позвонил дилеру. пригнал машину в рем зону. Спустя 50 минут , после остановки мастер (электрик) приступил к тестированию АКБ.
Выкладываю результаты тестирования.




На машине установлена штатная сигнализация и дополнительно у дилера установил видеорегистратор (скрытная установка) на две камеры.
Уважаемые, у меня вопрос к Вам. 70 мА ток утечки этого много?
Еще в дороге максимум, что использовал ближний свет, галогенки (кратковременно), печку и магнитолу.

Отредактировано Derik (2014-11-26 23:42:44)

тест АКБ показал, что батарея в хорошем состоянии.
Я выразил не объективность проверки, так как проверять нужно было АКБ после 6-8 часов остановки двигателя.
Дилер признал АКБ в рабочем состоянии.
Настоял на том, чтобы я смог в домашних условиях, так как не захотел у них оставлять машину на проверку провести  эксперимент заключающийся в проверке разрядки (падения) напряжения АКБ, поставленной на сигнализацию с обязательной заводкой после каждой проверки напряжения до момента пока не заведется двигатель. Тогда, в этом случае, дилер уже сам повторит данный эксперимент и выдаст заключение (будет основание) на замену АКБ.

Привожу результаты замеров. Машина стояла в гараже. Тепература не опускалась ниже 3 - 5 градусов мороза.
15.11.2014 в 15.25 прошло 1 час 25 минут после остановки двигателя замер - 12,89 В. Поставил на сигнализацию (штатная) и питание видеорегистратора не отключал.
16.11.2014 в 14.55 замер 12, 58 В. Запуск без проблем. сразу заглушил и поставил на сигнализацию.
17.11.2014 21.00 заме 12,43 В. Запуск не мгновенно, чуток подумал и запустился. Заглушил через 2-3 мин и на сигнализацию.
18.11.2014 21.30 замер 12,38 В. Запустился двигатель но с трудом. Двигатель проработал мин 5. замер напряжения при работающем двигателе - 14,86 В. Заглушил  замер 12, 8 В.
19.11.2014 20.30 замер 12,33 В. Заводить не стал, так как на форуме прочитал, что при низком напряжении АКБ возможен выход из строя блока управления запуска двигателя. Поставил на зарядку заряжал примерно 8 часов. В начале зарядке ток был 5,5 А, в конце зарядки 2,5 А. Зарядное устройство автоматическое.
2011.2014 Утром Запуск двигателя без проблем. Вечером приехал и повторно поставил на зарядку на 9 часов. Запуск без проблем.
Мое предположение, что либо АКБ уже дохлый и на грани, либо заряжен не полностью. А Вы как думаете коллеги?

Приборчику который тестил батарею однозначно можно и нужно верить,
Скорее некорректно замеряли ток  разряда

Отредактировано Tihomirov (2014-11-27 09:45:11)