Как вариант:
- Посмотри состояние помпы на двигателе, может течь сальник;
- Посмотри состояние подогревателя раздатки, могут быть трещины, дырки из-за корозии;
- Проверь герметичность радиатора с установленными датчиками (надеюсь, понятно какими), т.к. по большому кольцу ОЖ циркулирует только после её определенного прогрева.
Пока хватит? Удачи. Отпишись по результатам осмотра указанных узлов.

Отредактировано Белкин (2009-02-25 13:49:32)

Мож плохинько заделали - а ???

Я тоже переодически подливаю - только закономерности не выявил.

Такое количество исчезающей жидкости должно проявить себя лужами под машиной.

Белкин
Если не секрет? Что приобрел?

Так то оно так, только у нас скочки температуры были. Теоретически, при большем минусе уровень вниз уходит, потом, когда температура повышается, возвращаться на место. Ан нет.

+1
Выходит нужно подливать дистилат, чтобы концентрацию антифриза восстановить?
Кстати родилась бредовая идея, как узнать куда антифриз уходит. Замерить плотность, потом, через некоторой время снова измерить. Если плотность не изменится, то налицо утечка, если изменится, то испарение. Как то так.
Единственное, нужно точное оборудование, потому как процент "утечек" относительно объёма системы мал, и следовательно изменение плотности будет так же мало.

У меня тоже сеачала сухо было! Причем долго! А тосол все подливал! Окошки подзапотевали. Только когда теч поконкретней началась обнаружил влагу на ковре со стороны пасажира. Следствие заменил радиатор печки (б/у поставил). Но это ладно. Больше вот интересует причина такого трабла, а она не выяснена 

В отношении помпы. По опыту эксплуатации различных авто, рекомендуется планвая замена помпы при пробеге 120-150 тык.
А проверять ее желательно как на холодном, так и на прогретом и заведеном двигателе, при этом защиту моторного отсека лучше снять. Я на своем Фриле обнаружил подтекание помпы при плановом осмотре моторного отсека у себя в гараже. В моем случае, ОЖ скапливалась на защите и стекала потом при движении. На полу гаража ее видно не было. Вот так.
Кстати, систему охлаждения вообще-то нужно проверять путем создания именно избыточного давления. Тогда можно увидеть протечки.

Отредактировано Белкин (2009-02-26 09:01:39)

Кстати у меня тоже сначала термостат поменяли по гарантии, течь осталась, потом радиатор печки поменяли, тоже по гарантии. На какое то время уровень нормализовался, теперь снова падает. Стёкла потели и так и так...

Ждем на родной Черниговской земле. Хотя и север Украины, но теплее чем в Мурманске. Кстати, по "какашке" есть неплохой форум. Я с ними когда то воевал.

Вот и у меня постоянно пропадал тосол! Доливать приходилось до 300 гр в неделю. Пока в один момент не оброзовалась Огромная лужа тосола под машиной...ПОМПА! Поменял со всеми ремнями... Тосол ужодить перестал, но не долго. Потом началась фантастика, то тосол постоянно в норме, то вдруг проподает! Пригнал в сервис.....Радиатор печки! Завтра на замену отдам, надеюсь на этом мучения закончатся!

Отредактировано rrazmer (2009-03-02 21:05:14)

Да в том то и дело, что сухо вроде было. Во всяком случае я не замечал ничего такого! Вот окна потели сильно, особенно в сырую погоду.
А мастер в сервисе когда сел в машину, сразу сказал, что тосолом воняет.... А ему я склонен верить! тем более что при диагностике ни каких течей и тем более присутствия тосола с масле ( не приведи Господь) и масла в тосоле не обнаруженно!
Я может быть так бы и оставил ( по своему врождённому пофигизму), но смущает две вещи: 1. не хочется заставлять жену дышать парами тосола. 2. У нас тосол красный залит, а он едкий и если капает где нибудь на проводку, то вскоре ремонт может встать ещё дороже....

Отредактировано rrazmer (2009-03-03 23:44:46)

Так какие работы проводились? 

Поздравляю с победой!

Прошла неделя - тосол на месте!!!!!   Какая радость!

Да... снимать торпеду - удовольствие спорное...
А в салоне охлаждающей жидкостью пахнет? И стёкла должны потесь со страшной силой...

Я радиатор руками не щупал. А он из какого материала?

дык ведь жОлтый яки самовар
а люминь белий

Отредактировано Ал (2009-03-15 13:28:49)

"Люминий" паяется еще как. Главное активный флюс и можно паяльником запаять. А для горелки нужен высокотемпературный флюс с рабочей температурой 420-600 С. Припой подойдет обычный ПОС 60. Главное в этом деле удалить оксидную пленку с поверхности, т.к. алюминий в чистом виде не существует. При появлении молекулы кислорода поверхность тут же окисляется.

Флюсы для низкотемпературной пайки 260-350 С т.е. для пайки обычным паяльником:
ФТБф-А-наш отечественный.
Есть импортные трубчатые припои с флюсом для пайки алюминия. Флюс уже внутри проволочки припоя.

Многоканальный трубчатый припой ALU-SOL 45D специально разработан для пайки алюминия и большинства его сплавов, обладает хорошо сбалансированным сочетанием между ценой, легкостью применения и качеством пайки. В отличие от оловянно-цинковых припоев, которые имеют такие недостатки, как низкую смачиваемость, плохую текучесть припоя, слабая устойчивость коррозионным процессам паяного шва, трубчатый припой ALU-SOL 45D сочетает высокую активность флюса, который обеспечивает хорошую смачиваемость большинства трудно паяемых сплавов алюминия, с высокой устойчивостью припоя к воздействию электролитической коррозии.
Отличительные особенности

    *
      Быстрая высококачественная пайка алюминия и большинства его сплавов
    *
      Более низкая устойчивость к электролитической коррозии по сравнению с олово цинковыми припоями
    *
      Отличная текучесть по алюминию и большинству его сплавов, а также других металлов
    *
      Совместимость со стандартными припоями
    *
      Возможность пайки практически всех металлов, включая нержавеющую сталь
    *
      Возможность осуществлять пайку разными способами, в том числе газовой горелкой или жалом паяльника

Ура! Был не прав. Но, ИМХО - если люминь пошёл разрушаться - то уж лучше менять, чем паять.

У меня помпа текла... Заменили - все ОК

Опасно так ездить... двигатель перегреть можно легко.