А что, масло гнать начала?

Да.. компрессию померить нужно. Может закоксовка?

С разборкой двигла это было? Какие ставились? Как состояние предыдущих - почему менял?

... чё то движка вроде как за троила. сунулся, все свечи (новье bosch) проверил и....опа вторая свеча  - нагар на электроде (толстый слой параши)  + юбка в масле. это чё - пипец - колпачки или  ещё какая срань помогите

Колпачки - точняком. А потом - кольца. Кольца, типа, ЛАВР-ом раскоксовываются. А колпаки - только менять. Они задубели и потрескались и выкрошились. Вот масло в цилиндры и течёт и угорает.

Вроде как так.
Откручиваешь маслозаливную, прикрываешь, далее  нормальная
перегазовка, после сразу же открываешь и смотришь, дымит- кольца, дымит только из выхлопа
- колпачки. Далее по результатам, пробовать надо с разными по активности перегазовками, ну
и замер компрессии. В любом случае прежде чем принимать решение о хирургическом
вмешательстве, необходимо сперва отдиагностироваться. Например частые пропуски зажигания
в этом цилиндре, будут давать примерно такую-же картину, т.к. температура в цилиндре не
достигает температуры очистки свечей, отсюда- свеча будет изговнякана. Так или иначе, любой
сканер который законнектится, движку покажет, а уж ECU ругаться будет если че не так.
Вроде как заменить колпачки- недорого и быстро, с кольцами- уже практически капиталка.
С кольцами, помогает ЛАВР, лично наблюдал, во дворе на Vectre B, сосед раскоксовывал,
помогло...

Отредактировано Tihomirov (2009-06-21 13:03:13)

У человека- помог, использовал он его как только масложор начался, не затягивал.
Цена- 3 копейки, правда потом замена масла вроде и второй курс, или что-то вроде
этого. На банке расписано, че да как. Типа даже если не поможет, влипаешь на замену
масла только, что на фоне перспективы капиталки вроде как ничто.

Дык эта, рад за тебя 

Ню-ню!

Пятачок! А у тебя есть ещё один воздушный шарик?

Если без шуток - изучал вопрос только со сжатым воздухом... 

Шарик, наверное, надо потолще - а то будет очень обидно, когда он лопнет 

Ага. А клапан-то упавший - тоже выплюнет?

Снимаешь голову и вперед.

А от ВАЗа на подойдет? А по замене... Ничего страшного там нет. Я на 4G63 от Mitsubishi три раза менял колпачки. Рассухариватель подходит от ВАЗовских моторов.  На наш , думаю, что тоже должен подойти. Единственный вопрос, это удержание клапанов. Здесь тоже не должно быть проблем. Крутим коленвал-поршень в ВМТ. И так для каждого цилиндра. Должно получится.

чудно!!! а от какой десятый!?

Рассухариватель клапанов универсальный 
Артикул: 1238 JTC
Производитель: JTC
Цена: 820,51 грн.
 
Рассухариватель универсальный предназначен для работы с 12, 16, 20, и 24+х клапанными вигателями. Большое окно плунжера обеспечивает большее пространство для работы. Простота в использовании и возможность подачи в цилиндр сжатого воздуха (для предотвращения падения клапана в цилиндр) предоставляет возможность для работы одному человеку

Посмотри туточки: Видео про К-серию роверовских движков.
Там, правда, мужичок, хоть и клапана рассухарил, и колпаки сдёрнул, но, он, всё-же, ГБЦ целиком снял...

дык это старый способ.. ставишь поршень в ВМТ и рассухариваешь клапана на этом цилиндре. затем поворачиваешь колено и следующий..

А мне никто его и не подсказал(((((

Так сервисам выгоднее делать работу со снятием башки, так денюжек больше рубится. Вот и молчат они о способе замены колпачков без снятия. А кто сам такую работу делает управляются описанным выше способом.

Уверяю, что там нет больших расстояний до клапанов когда поршень в ВМТ. Тем не менее и на этот случай есть рецепт. В свечное отверстие вводят загнутый пруток оловянного припоя и вводят его под клапан. Пруток мягкий и не вредит поршневой, а от падения клапана страхует.

Молодца! 

Важное дополнение!!! Когда вставляешь рассухариватель в колодец гидрокомпенсатора, можно повредить стенки. Чтобы избежать этого, вырезается пласстиковая полоска из бутылки от мин. воды. Полоску вставляешь внутрь колодца и работаешь !!!